“新車商品性評價”是車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型推出的測評體系，由資深評測人員利用專用設備，對上市新車進行系統化測試與評價，以全面分析國內汽車市場新車整體商品性水平，為消費者購車提供參考。

2024年，車質網專家評審團選取了目前市場在售中型車中最具代表性的9款車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度進行專業(yè)測試。同時，基于測試結果得到的動態(tài)變化評分（隨著汽車技術不斷進步而實時變動）對這9款車型進行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現孰高孰低。

此次選取的9款車型中，有5款來自于合資品牌，其中不乏沃爾沃S60、北京現代索納塔、一汽-大眾邁騰、凱迪拉克CT5等經典車型。從客觀數據、主觀靜態(tài)和主觀動態(tài)三個維度來看，9款車型表現各不相同。其中，極氪007除了在客觀數據和主觀靜態(tài)表現最佳外，主觀動態(tài)維度的表現也可圈可點，總分大幅領先于其他8款車型，同時，在車質網測試過的所有同級別車型中也排名首位。此外，“老牌”合資車型沃爾沃S60憑借著優(yōu)秀的動力總成、較好的底盤調校在主觀動態(tài)維度表現突出，得分排名第一。相比之下，廣汽豐田凱美瑞整體表現不佳，特別是在主觀靜態(tài)和主觀動態(tài)維度失分較多，從而也導致其總分在9款車型中墊底。

一、客觀數據

客觀數據將通過車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、靜態(tài)車內振動、車內噪聲、駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅和后備廂，共12個項目來進行實地測試。

1、車身工藝。在該測試環(huán)節(jié)中，將通過全車共10個關鍵測試點來進行測量，通過縫隙大小、均勻程度等方面來評價新車的車身工藝水平高低。

從榜單中可以看出，極狐阿爾法S5在此環(huán)節(jié)表現最佳，絕大部分關鍵測試點的縫隙均值都控制在3mm左右，充分體現出自主品牌在車身工藝方面的進步，值得點贊。相比之下，北京現代索納塔在此環(huán)節(jié)失分較多，主要體現在部分測試點的縫隙均值偏高，且左右差值較大，對于測試結果產生一定影響，在9款車型中排名墊底。

2、漆膜水平。該測試環(huán)節(jié)，針對車門、前后翼子板、發(fā)動機艙蓋/機艙蓋/前備廂、后備廂和車頂共11個關鍵部位進行漆膜厚度的測試，通過整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動情況（噴涂均勻性）進行評判。需要注意的是，漆膜厚度數值并非越大越好，需要保持一個適中的數值。

從榜單來看，極氪007在此環(huán)節(jié)得分最高，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現出色。相比之下，凱迪拉克CT5在此環(huán)節(jié)表現稍顯遜色，兩側前車門及發(fā)動機艙蓋的漆膜厚度均值低于120μm，并且各關鍵部位之間數值浮動較大，導致出現一些失分。

3、車內空氣質量。該測試環(huán)節(jié)主要針對車輛內部是否含有甲醛等有害氣體進行測試，評價標準參考2012年3月1日起實施的《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T 27630-2011）。

通過榜單排名可以看出，9款車型中僅有沃爾沃S60的車內未檢測出甲醛成分，以滿分成績過關。相比之下，一汽-大眾邁騰車內甲醛含量雖然符合評價標準，但實測數值明顯高于其他車型，導致得分排名墊底。

4、靜態(tài)車內振動。該測試環(huán)節(jié)主要針對發(fā)動機/電動機工作時傳遞至車內的振動情況進行測試，如振動值過大，會對車內駕乘人員的舒適度產生一定影響。

從榜單排名來看，極氪007不出意外地奪得榜單第一名。相比之下，沃爾沃S60整體表現不盡如人意，其對于發(fā)動機傳入車內的振動抑制相對有限，在怠速和負載狀態(tài)下，方向盤和后排座椅處的振動值較高，從而導致得分與其他車型差距較大。

5、車內噪聲。該測試環(huán)節(jié)是在車輛靜止狀態(tài)下進行，共分為兩部分，一部分是車內噪聲測試；一部分是空調噪聲測試。評判標準參考由北京理工大學振動與噪聲控制實驗室提供的“噪聲大小對人體影響程度對照表”。

從榜單排名來看，僅有極氪007的成績超過20分，獲得榜單第一名，可見其在靜止狀態(tài)下車內的靜謐性表現不錯。相比之下，一汽-大眾邁騰排名倒數第一。主要原因在于開啟空調最高檔位時的噪聲值偏高，未達到同級別平均水平，進而失分較多。

6、駐車雷達。該測試環(huán)節(jié)主要針對前/后駐車雷達的探測距離以及靈敏度進行測試，評判標準參考同級別車型測試均值。

從榜單排名可以看出，各車型之間得分差異明顯，其中極氪007和北京現代索納塔攜手登頂，駐車雷達表現值得肯定。相比之下，比亞迪秦L排名墊底。原因在于，后駐車雷達最近端探測距離與同級別車型測試均值差距偏大。

7、燈光/視野。此測試環(huán)節(jié)，目前只針對車內前后方和外后視鏡視野進行測試，通過測試數據來判斷視野盲區(qū)大小。

從測試結果來看，9款車型的得分參差不齊。其中，沃爾沃S60憑借出色的表現位居榜首。相比之下，比亞迪秦L得分再次墊底，其車內后方視野盲區(qū)范圍偏大，存在一定安全隱患。

8、天窗。該測試環(huán)節(jié)針對車輛天窗面積占比和開啟面積兩個維度進行測試。面積占比越大，車內采光性越好；天窗可開啟，且開啟面積越大，車內通風效果越好。

從榜單排名來看，極狐阿爾法S5表現突出，整體表現明顯好于其他8款車型。廣汽豐田凱美瑞和極氪007在本輪測試中墊底，原因在于其全景天窗不支持開啟，因此失分較多。

9、操控系統。該測試環(huán)節(jié)針對方向盤、油門踏板、制動踏板和歇腳板的設計和材質進行測試。

從榜單排名來看，領克07 EM-P和極氪007以最高分登頂，二者在制動踏板與油門踏板階差測試環(huán)節(jié)中獲得滿分。相比之下，極狐阿爾法S5得分排名墊底，失分原因在于方向盤上下可調節(jié)角度較小、前后可調節(jié)距離偏短等。

10、座椅。該測試環(huán)節(jié)針對車內主/副駕座椅材質、調節(jié)行程，以及前/后排座椅座墊長度、第二排/后排座椅靠背角度調節(jié)等項目進行測試。

從榜單排名來看，比亞迪秦L的座椅座墊寬大柔軟，且座椅功能比較豐富，最終得分領跑其他8款車型。而得分最低的凱迪拉克CT5，失分原因在于第二排座墊長度偏短及后排地板凸起較高等。

11、后備廂。該測試環(huán)節(jié)針對后備廂的基礎數據進行測試，從而判斷車輛在日常使用中的實用性表現是否過關。

從榜單排名來看，廣汽豐田凱美瑞和北京現代索納塔并列排名榜首，領先其他車型。相比之下，領克07 EM-P和凱迪拉克CT5在本輪測試中排名墊底。前者原因在于后備廂開口面積和后備廂最大寬度較小，后者的后備廂進深和后備廂開口面積測試成績不如其他8款車型。

12、輪胎。該測試環(huán)節(jié)針對新車所配備的原廠輪胎價格來評價其商品性表現，價格數據參考主流電商平臺的平均售價。

從榜單排名來看，凱迪拉克CT5的輪胎規(guī)格較高，采用了米其林競馳PILOT SPORT 4S輪胎，單條輪胎售價接近2000元。相比之下，排名末尾的比亞迪秦L單條輪胎售價在600元左右。

二、主觀感受

主觀感受共分為兩部分進行體驗，分別為靜態(tài)和動態(tài)，通過新車在這兩類項目中的實際表現來進行主觀評價，最終綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見得出總分，從主觀感受的角度反映出新車在商品性方面的優(yōu)勢和不足。

1、靜態(tài)-外部。該環(huán)節(jié)針對新車前/后設計、外部功能使用、發(fā)動機艙布置和鑰匙功能進行體驗并給出主觀評價。

從榜單排名可以看出，9款車型在外部的主觀評價中得分差距較大，北京現代索納塔以微弱的優(yōu)勢拔得頭籌，一改客觀數據上的頹勢。排名末尾的廣汽豐田凱美瑞失分原因在于鑰匙類型偏少且后備廂開啟方式為手動等。

2、靜態(tài)-內部。該環(huán)節(jié)針對車輛內部設計布局、車內裝飾件工藝水平、座椅功能以及電源接口配置等方面進行體驗并給出主觀評價。

極氪007繼續(xù)表現突出，充分體現出了中型車應有的水平，排名領跑其他8款車型。相比之下，極狐阿爾法S5在該環(huán)節(jié)排名墊底，原因在于前后門板扶手內側存在毛刺，A柱、B柱及C柱飾板按壓后會出現明顯的形變。

3、靜態(tài)-空間。該環(huán)節(jié)針對前排、第二排/第三排的乘坐空間以及儲物空間進行體驗并給出主觀評價。

從榜單排名可以看出，比亞迪秦L拔得頭籌，無論是乘坐空間還是儲物空間表現都較為出色。相比之下，沃爾沃S60在該環(huán)節(jié)中排名墊底，不足之處在于，其車內整體儲物空間數量偏少、中央扶手箱內部容積較小等。

4、靜態(tài)-人機交互。智能化時代，車機系統的智能化水平成為消費者購車決策的重要一環(huán)，對此我們也進行了有針對性地體驗，主要圍繞中控屏、導航系統、語音交互系統等方面進行。

從榜單可以看出，一汽-大眾邁騰憑借各項測試的均衡表現扳回一局，排名榜單第一。而凱迪拉克CT5之所以得分偏低，是因為其語音系統可控制功能比較有限，溝通智能化水平不盡如人意。

5、動態(tài)-加速。該環(huán)節(jié)針對加速踏板、發(fā)動機/電機、變速箱和加速性能四個維度進行體驗，從而對新車在行駛過程中的加速表現進行主觀評價。

從榜單來看，領克07憑借高分獲得第一名，各項測試成績可圈可點。北京現代索納塔排名榜單末尾，該車在起步響應、行駛平順性及加速感受方面均有所失分。

6、動態(tài)-制動。該環(huán)節(jié)針對制動感受和制動系統兩個維度來進行體驗，從而對新車在行駛過程中的制動表現進行主觀評價。

從榜單排名情況來看，沃爾沃S60及凱迪拉克CT5并列第一名，制動踏板腳感適中，同時制動穩(wěn)定性表現出色。相比之下，北京現代索納塔得分與其他車型差距較大，排名墊底，主要失分原因為制動系統踏板虛位行程較長。

7、動態(tài)-轉向。該環(huán)節(jié)針對轉向感受和轉向性能兩個維度進行體驗，從而對新車在行駛過程中的轉向表現進行主觀評價。

榜單排名情況來看，比亞迪秦L獲得了第一名的好成績，其適中的轉向力度和良好的轉向手感值得點贊。排名末尾的是極狐阿爾法S5，失分點在于轉彎半徑較大，轉向有明顯虛位。

8、動態(tài)-底盤懸架。該環(huán)節(jié)針對底盤懸架感受和底盤懸架系統兩個維度進行體驗，從而對新車在行駛過程中的駕駛感受表現進行主觀評價。

從榜單車型的得分來看，凱迪拉克CT5以最高分再次登頂，底盤的厚重感和整體性較好。相比之下，北京現代索納塔再次墊底，原因在于底盤濾振較差。

9、動態(tài)-安全。該環(huán)節(jié)針對輔助駕駛功能及感受和安全輔助系統兩個維度進行體驗，從而對新車的行駛安全表現進行主觀評價。

從榜單排名可以看出，極氪007得分最高，由此可見其更加重視與日常用車息息相關的安全和駕駛感受。相比之下，廣汽豐田凱美瑞在該環(huán)節(jié)中表現欠佳，失分集中在沒有疲勞駕駛提示及盲區(qū)監(jiān)測功能設定不合理等。

總結：

從以上各個評價維度的排名中可以發(fā)現，其中，綜合表現最突出的當屬極氪007，在各項測試中均保持較為穩(wěn)定的發(fā)揮。在客觀數據和主觀靜態(tài)層面，極氪007和領克07 EM-P的表現可圈可點，分別獲得第一名及第二名的好成績。而在主觀動態(tài)層面，沃爾沃S60和比亞迪秦L成為大贏家，均有較好的測試成績。相比之下，北京現代索納塔整體表現不盡如人意，尤其是在主觀感受層面，9項測試中有3項排名墊底，與其他8款車型在商品性水平方面存在一定差距。