回顧過去的2024年，“內卷”是整個汽車行業里面關注度最高討論最激烈的話題。“內卷”下的汽車市場，不僅讓企業受到了前所未有的挑戰，甚至面臨降薪、裁員、倒閉的風險。然而我們常說：即是挑戰，也是機遇。面對不平凡的2024年，奇瑞汽車則展現出了完全不同的市場底氣，甚至尹同躍董事長在“2025年新年獻詞”當中表示：2024年，是奇瑞強基固本，高效發展的一年。

沒錯！在過去的2024年當中，整個奇瑞集團的全年銷售汽車達到了歷史性的2603916輛，實現了同比增長38.4%的好成績，創造了年銷量歷史新高。而根據中汽協預測的2024年中國汽車銷量增長率約3%的成績來看，很明顯奇瑞集團38.4%的增長率是相當漂亮的數據，也超額完成了奇瑞集團在年初確定的“銷量增長率超行業10-20個百分點”的目標成績。當然，奇瑞集團之所以能有遠超整個汽車行業的增長率，主要原因還是它在技術領域的執著，以“理工男”的身份賦予了奇瑞汽車高質量快速發展。

面對當下新能源成為汽車行業的主流賽道，奇瑞則同時發力燃油、新能源雙賽道。在燃油車市場里面，奇瑞汽車也達成了“中國品牌燃油SUV全球銷量冠軍”，比如在2024全年，瑞虎9油電雙車全球年銷量突破8萬輛，瑞虎8冠軍家族銷量突破33萬輛，瑞虎7銷量突破28萬輛，實現了連續兩年蟬聯中國品牌燃油SUV全球銷量冠軍，暢銷全球100多個國家與地區，成為中國品牌在海外市場的最佳代表品牌。

當然產品銷量的提升離不開奇瑞在技術方面的執著。針對燃油車市場，奇瑞已經實現了發動機、變速箱，以及四驅系統等三大件的全部自研，也打造出了2.0TGDI鯤鵬動力+鯤鵬8AT的最新動力組合。相比于市場上主流的發動機來說，奇瑞2.0TGDI鯤鵬動力擁有更高的熱效率表現、更大的輸出功率和扭矩，以及更低的油耗表現。而鯤鵬8AT則是中國主流品牌首款量產的8AT變速箱，整個變速箱的穩定性和可靠性也在多款車型上得到了印證，即便是面對全球主流的采埃孚8AT和愛信8AT來說，奇瑞鯤鵬8AT也有著不錯的競爭優勢。

除了燃油領域的技術引領之外，奇瑞在新能源賽道領域里面也推出了5大技術強力支撐，包括火星架構、雄獅智艙、銀河生態、鯤鵬動力，以及大卓智駕等。其中鯤鵬動力已經發展到了鯤鵬超能混動C-DM5.0，該混動系統是由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機+無級超級電混DHT組成，其搭載在奇瑞風云車系上之后，兩次打破了世界吉尼斯記錄。其中風云T10以2169.641的續航成績，創造了吉尼斯最長續航世界紀錄。而風云A8L則以2369.915公里的成績，再次刷新吉尼斯世界紀錄，獲得“駕駛插電混動量產轎車滿油滿電零補能行駛最遠距離”的吉尼斯世界紀錄稱號。

由此當奇瑞技術與產品進行結合之后，我們也看到奇瑞在新能源領域里面取得了銷量方面的快速增長。其中12月的新能源銷量為102621輛，全年累計新能源銷量達到了583569輛，同比增長率更是達到了232.7%，完全兌現了新能源方面的“不客氣”承諾。當然隨著奇瑞在智能化方面的快速發展，奇瑞汽車也在2024年展示了高速NOA、城市NOA，以及自動泊車方面的智能化表現，因此我們也將在2025年看到奇瑞在智能化方面的“不客氣”。

由此我們可以看到，在過去的2024年全年，奇瑞不僅實現了銷量方面的快速增長，同時在燃油和新能源雙賽道領域里面也創新高，而其根源都是奇瑞在技術方面的鉆研，以及產品方面帶來的綜合競爭實力，從而帶來遠超整個汽車行業的發展速度和高質量穩步發展。