今日，資訊巨頭彭博社報道稱，日本豐田集團旗下的高端豪華汽車品牌雷克薩斯計劃在中國上海設立獨資工廠。

 

鑒于上海擁有長三角區域地區最為齊全的汽車產業鏈條，以及特斯拉2019年首次打破中國汽車要求合資的傳統，在上海臨港片區建立了外資第一家Tesla 100%控股的GigaFactory超級工廠，當時上海政府給特斯拉開出的優惠待遇是用地優惠及稅收抵免，豐田有意效仿。

產業鏈及上海市政府的政策優惠，還不足以讓雷克薩斯考慮在中國大陸建立制造工廠，另一個可能的潛在原因是，受到國內汽車市場競爭的高度白熱化，雷克薩斯也一度從加價神車變成了需要依靠價格大跳水才能勉強維持銷量下滑的局促局面，如2024年款的雷克薩斯ES200，一經推出端上市場，就帶來5萬元的降價。將雷車國產化，避免了將進口關稅融合到車價中進行銷售，可以保住一定的利潤，最大程度降低“增量不增收”的負面經營困境。

 

但是，同是日系豪華汽車品牌，日產旗下的英菲尼迪、本田旗下的謳歌，早就進行了國產化，但收獲的卻是慘淡經營，謳歌退出了中國市場，英菲尼迪銷量半死不活，雷克薩斯一旦面臨了國產化，所謂的純進口“九州工廠匠人大師絕佳工藝打造”的營銷賣點將不復存在，如何維持品牌的高品質做工、豪華質感將是一個無法回避的問題，當然，雷車的品牌力要比Infinity和Accura還是強上不少的。

 

按照雷車在大陸的銷量擔當來看，行政級轎車ES系列恐怕將是第一個國產化的車型，假如現在簽訂國產化協議落地，最早也要得等到2026年才能亮相了。