從近幾年的市場行情來看，2024年可以說是最值得下手買車的一年，不僅新款車型科技更先進，配置更豐富，而且價格也越來越親民，各大品牌都在不斷釋放終端優惠。在自主新能源強勢崛起的背景下，傳統豪華品牌的新能源產品想要在市場中獲得一席之地，似乎只有拿出大幅優惠才行。

2022年末開始優惠10萬，迅速打開銷路

2022年末的時候，寶馬為了完成電動化銷量小目標，支持經銷商終端釋放出高達10萬元的優惠，指導價35萬元的新車實際裸車價可以做到25萬元甚至更低，幾乎是打了七折。此舉迅速幫助上市大半年卻不溫不火的寶馬i3銷量提升，讓其年終成績單變得好看些。

2023年，隨著寶馬i3優惠10萬的消息被越來越多消費者知曉，這款豪華品牌純電轎車憑借幾乎和燃油版3系一致的風格，更快的加速性能（6.2秒）和CLTC工況526公里的續航，在奔馳寶馬奧迪中的性價比優勢就體現出來了，曾被人質疑的“油改電”，科技配置不算豐富的缺點，也變得可以接受了。

大幅優惠助力寶馬領跑豪華品牌新能源市場

統計數據顯示，2023年，寶馬在新能源領域銷量增長的助攻之下，再次成為奔馳寶馬奧迪中的銷冠，顯然寶馬i3全年銷量約5萬臺的成績功不可沒。盡管這個月銷4千多臺的成績看起來不算耀眼，但已然是傳統豪華品牌新能源產品中的佼佼者。寶馬i3能夠在純電轎車市場悶聲攢銷量，除了品牌光環的加持外，更重要的原因還是其優惠幅度一直在擴大。

本來以為優惠10萬已經十分可觀，就算再背刺，這也是一臺標準的豪華轎車，更何況還有3系的招牌，價格還會跌到哪里去呢？作為尊貴的寶馬車主，一點小小的價格波動應該還是可以接受的。但最近的行情顯示，寶馬i3終端優惠已經15萬元左右，甚至有消息稱裸車價可以做到19萬多。

裸車低至19萬？相比燃油3系價格太香了

在這里我們要提醒消費者，19萬元的裸車價不是沒有，但很有可能是展車、試駕車或是運損車，這與大多數消費者想要擁有的正常新車還是有差別的。正常新車的價格談到21萬元以內應該不難，當然這是貸款方式的優惠價格，全款價格會更高些。算上新車保險、提前結清貸款的利息、充電樁等費用，最終落地價格在23萬元左右——可以參考的是，燃油版3系標軸入門款，裸車價格也要24萬元左右，另外還要考慮購置稅費用，這樣一比，寶馬i3的性價比就更高了。

寶馬i3為保銷量無奈放價，消費者仍可繼續觀望

但是另外一方面，我們也需要考慮到，寶馬i3不斷下探價格，恐怕是真的扛不住卷出天際的新能源市場競爭，在全新純電平臺到來之前，在目前有用戶投訴傳動系統故障、防凍液滲漏等情況下，寶馬i3從優惠10萬到優惠15萬，屬實無奈之舉。

對于消費者而言，如果你想在現階段獲得純電動力帶來的全新用車體驗，相比于自主新能源更青睞寶馬品牌，那么如今大幅優惠的寶馬i3就是一個性價比極高的選擇。如果你并不著急，那么完全可以繼續觀望新能源市場，面對越來越多的競品，寶馬i3或許還會推出更給力的促銷政策。