這些照片看起來(lái)像AI生成的作品，其實(shí)并非如此，這是奧迪官方發(fā)布的純電動(dòng)越野車(chē)，為低調(diào)的奧迪SUV家族帶來(lái)別樣色彩，這款命名為Q6 Sportback E-Tron越野車(chē)的車(chē)型目前處于展示階段，但應(yīng)用了一些新技術(shù)，比如電動(dòng)車(chē)的門(mén)式車(chē)橋，未來(lái)將出現(xiàn)在量產(chǎn)版上。

 

奧迪推出越野車(chē)的底氣是什么？

奧迪此前并沒(méi)有電動(dòng)越野車(chē)，但為了贏得達(dá)喀爾拉力賽，另辟蹊徑，打造了一臺(tái)增程式電動(dòng)越野車(chē)，命名為奧迪RS Q e-tron，2021年良心，和Q Motorsport合作，專(zhuān)為參加拉力賽而設(shè)計(jì)。早期的新車(chē)問(wèn)題頻出，2022年發(fā)布了改進(jìn)的RS Q e-tron E2，2022年阿布扎比沙漠挑戰(zhàn)賽上，彼得漢塞爾創(chuàng)造了歷史，為 RS Q e-tron贏得了首場(chǎng)勝利，同時(shí)也是電動(dòng)汽車(chē)在拉力賽中的首場(chǎng)勝利。

 

RS Q e-tron搭載三個(gè)奧迪MGU05永磁同步電機(jī)，前后軸各一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)，最后一個(gè)用于發(fā)電，奧迪2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，前后軸都有電子限滑差速器，虛擬中央差速器可在前后軸分配扭矩，2024年達(dá)喀爾拉力賽上，卡洛斯·塞恩斯駕駛 RS Q e-tron贏得比賽，成為史上首款贏得達(dá)喀爾的電動(dòng)車(chē)。通過(guò)數(shù)年的越野賽事經(jīng)驗(yàn)積累，奧迪有了推出量產(chǎn)版本電動(dòng)越野車(chē)的底氣。

 

門(mén)式車(chē)橋是什么？

門(mén)式車(chē)橋在英文中稱(chēng)為Portal Axles，就是像大門(mén)一樣的車(chē)軸，作為越野車(chē)懸架和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一部分，門(mén)式車(chē)橋的車(chē)橋管或半軸偏離輪轂中心，通常高于輪轂的中心點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)力通過(guò)安裝在每個(gè)輪轂上的簡(jiǎn)單變速箱，再傳輸?shù)矫總€(gè)車(chē)輪。

 

量產(chǎn)車(chē)上的門(mén)式車(chē)橋比較罕見(jiàn)，其中奔馳有多款門(mén)式車(chē)橋的車(chē)型，包括G500 4×4²、G63 AMG 6x6和烏尼莫克等，而豐田Mega Cruiser、悍馬H1、路虎衛(wèi)士130CC-R等也采用了這種技術(shù)，門(mén)式車(chē)橋通常用于軍用車(chē)輛。

 

門(mén)式車(chē)橋的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

與普通布局相比，門(mén)式車(chē)橋可以使車(chē)輛獲得更高的離地間隙，因?yàn)檐?chē)軸管和差速器殼都位于較高的位置。由于門(mén)式車(chē)橋有一套自己的齒輪減速機(jī)構(gòu)，因此可以減小傳統(tǒng)差速器殼體的尺寸，進(jìn)一步增加離地間隙。此外，所有傳動(dòng)系元件，特別是分動(dòng)箱和傳動(dòng)軸，都可以變得更輕。

 

如果車(chē)輛還需要降低一檔的速度，通過(guò)齒輪比也可以達(dá)到此效果。這也是軍用車(chē)常用門(mén)式車(chē)橋的原因，比如Kubelwagen車(chē)采用1.4:1的傳動(dòng)比，在一檔下提供4km/h的移動(dòng)速度，和步兵行進(jìn)的速度相同，在加速比下，輪端扭矩進(jìn)一步放大。

 

當(dāng)然門(mén)式車(chē)橋也有缺點(diǎn)，系統(tǒng)需要更重、更復(fù)雜的輪轂組件，因此會(huì)導(dǎo)致簧下質(zhì)量增加，影響操控，在較高速度下，輪轂組件可能會(huì)過(guò)熱，安裝剎車(chē)的難度也會(huì)增加。

 

越野能力怎么樣？

奧迪運(yùn)動(dòng)性能部門(mén)分享的圖片顯示，Q6 Sportback E-Tron 搭載 Venom Power Terra Hunter X/T 全地形輪胎。這款適合各種地形的電動(dòng)車(chē)擁有凸起的車(chē)拱和帶有額外燈的車(chē)頂行李架。在主大燈下方，額外的 LED 看起來(lái)像是來(lái)自 大眾高爾夫 GTI。奧迪似乎將前保險(xiǎn)杠削掉了一點(diǎn)，以進(jìn)一步增加接近角。

 

在量產(chǎn)車(chē)型中，Q6 e-tron搭載雙電機(jī)，功率為483馬力，4.3秒破百，車(chē)速被電子限制在230km/h，在越野版中，功率增加到380kw，也就是517馬力，動(dòng)力增加，傳統(tǒng)的門(mén)式車(chē)橋能使車(chē)輪扭矩增加約20%-30%，而奧迪的新設(shè)計(jì)可將車(chē)輪扭矩增加50%。

 

門(mén)式車(chē)橋集成在前橋和后橋的輪轂組件中。這需要對(duì)懸架連桿進(jìn)行更改。在輪端，扭矩增加了4400Nm，達(dá)到13400 Nm，可以讓車(chē)輛爬上45度的斜坡，車(chē)身高度增加了160毫米，輪距加寬了250毫米，新車(chē)的通過(guò)性不再是問(wèn)題。

 

當(dāng)然這種二級(jí)減速機(jī)構(gòu)就像多了一套變速箱，車(chē)速只能達(dá)到175km/h，和達(dá)喀爾拉力賽的車(chē)輛速度接近，考慮到越野車(chē)的使用場(chǎng)景，更高的車(chē)速并沒(méi)有用武之地。