為促進(jìn)全球自動(dòng)駕駛安全科技的交流與合作，2025世界智能安全大會(huì)（FISITA Intelligent Safety Conference，ISC 2025）于2025年9月13-14日在西安盛大開(kāi)幕。本次會(huì)議由世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）與中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)主辦，中國(guó)一汽高端汽車(chē)集成與控制全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、汽車(chē)底盤(pán)集成與仿生全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、陜西省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、陜西汽車(chē)控股集團(tuán)有限公司、長(zhǎng)安大學(xué)、《Automotive Innovation》、智能綠色車(chē)輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室承辦。

ISC 2025聚集了100余位全球科技領(lǐng)域頂尖專(zhuān)家，多名中外院士發(fā)表精彩演講；匯集50余場(chǎng)前沿報(bào)告，圍繞自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及安全挑戰(zhàn)展開(kāi)深度研討，為行業(yè)搭建了國(guó)際、高端的學(xué)術(shù)交流平臺(tái)。

開(kāi)幕式

大會(huì)開(kāi)幕式由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陸麗俐主持。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華，F(xiàn)ISITA CEO ChangHwan Kim，陜西省科協(xié)黨組書(shū)記李豫琦為大會(huì)致辭。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)

陸麗俐女士主持大會(huì)開(kāi)幕式

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)

張進(jìn)華先生致辭

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華代表會(huì)議主辦方中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)致辭。他指出，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展迅猛，上半年的乘用車(chē)L2級(jí)輔助駕駛滲透率達(dá)到62.1%，L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入/測(cè)試試點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。面對(duì)安全新挑戰(zhàn)，需完善頂層設(shè)計(jì)，積極推動(dòng)政策法規(guī)的研制，加強(qiáng)安全測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)研究，加強(qiáng)全球及產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同與合作，共同構(gòu)建安全保障體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

FISITA CEO

ChangHwan Kim 致辭

FISITA主席、現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)執(zhí)行副總裁金昌煥為大會(huì)致辭。他高度肯定了中國(guó)在智能駕駛安全技術(shù)領(lǐng)域的快速發(fā)展。他表示，F(xiàn)ISITA始終致力于支持全球汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新，推動(dòng)構(gòu)建更安全、更綠色的交通體系。目前，F(xiàn)ISITA已成立智能安全工作組，積極推進(jìn)弱勢(shì)道路使用者（VRU）保護(hù)相關(guān)研究與白皮書(shū)制定工作。他歡迎全球?qū)＜曳e極參與智能安全領(lǐng)域的交流與合作，并期待與中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)合作，共同促進(jìn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

陜西省科協(xié)黨組書(shū)記

李豫琦先生致辭

陜西省科協(xié)黨組書(shū)記李豫琦為大會(huì)致辭。他表示，陜西在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域逐步形成了以商用車(chē)智能化場(chǎng)景應(yīng)用為突破、產(chǎn)學(xué)研協(xié)同為支撐、政策體系為保障的特色發(fā)展路徑：不僅實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)智能重卡的跨境運(yùn)營(yíng)、車(chē)規(guī)級(jí)安全芯片的自主研發(fā)突破，更率先在全國(guó)實(shí)現(xiàn)全域開(kāi)放商業(yè)化試點(diǎn)。他表示，陜西省科協(xié)將以此次大會(huì)為契機(jī)，持續(xù)深化“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同機(jī)制，加速科技成果轉(zhuǎn)化，為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)“陜西力量”。

主旨演講

長(zhǎng)安大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)

趙軒教授主持大會(huì)

吉林大學(xué)汽車(chē)底盤(pán)集成與仿生全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、

《Automotive Innovation》執(zhí)行副主編

章新杰教授主持大會(huì)

中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、

清華大學(xué)教授、《Automotive Innovation》主編

李駿院士發(fā)表主旨演講

中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授、《Automotive Innovation》主編李駿院士分享了基于SOTIF指數(shù)的ADS駕駛安全評(píng)價(jià)方法。他指出，自動(dòng)駕駛事故逐年上升，自動(dòng)駕駛ODD的碎片化、行駛安全不確定性及長(zhǎng)尾問(wèn)題凸顯。借鑒從歐1到歐7汽車(chē)排放法規(guī)逐步從控制已知污染轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)優(yōu)化、最終實(shí)現(xiàn)近零排放的演進(jìn)路徑，他提出了預(yù)期功能安全（SOTIF）指數(shù)1.0，覆蓋從功能激活、運(yùn)行到退出的全流程，并建立了單場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn)與綜合能力評(píng)價(jià)體系。最后他強(qiáng)調(diào)，聯(lián)合國(guó)正在起草ADS安全法規(guī)，SOTIF指數(shù)希望從理論框架、場(chǎng)景清單和先進(jìn)測(cè)試方法等多方面提供支撐，為完善國(guó)際ADS安全評(píng)估法規(guī)貢獻(xiàn)中國(guó)智慧與中國(guó)方案。

中國(guó)工程院院士、國(guó)家數(shù)字交換系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任

鄔江興院士發(fā)表主旨演講

中國(guó)工程院院士、國(guó)家數(shù)字交換系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任鄔江興，就智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的一體化安全與內(nèi)生安全議題發(fā)表了重要見(jiàn)解。他表示，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)安全防護(hù)機(jī)制已難以應(yīng)對(duì)功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全深度融合所帶來(lái)的一體化安全新挑戰(zhàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全不能停留在當(dāng)前消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)附加式防護(hù)、盡力而為的水平上，應(yīng)盡可能地保證可量化設(shè)計(jì)、可驗(yàn)證度量的一體化安全質(zhì)量。他進(jìn)一步指出，“構(gòu)造決定安全”的內(nèi)生安全理論和技術(shù)，能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)空間不確定的未知安全風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為可控概率的非系統(tǒng)性安全風(fēng)險(xiǎn)管控問(wèn)題，從而一體化實(shí)現(xiàn)安全保障。他強(qiáng)調(diào)，目前這一技術(shù)已在L3級(jí)汽車(chē)中開(kāi)展實(shí)測(cè)和應(yīng)用，正協(xié)同多家車(chē)企為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供安全保障新路徑。

澳大利亞悉尼大學(xué)教授、澳大利亞工程院院士

Abbas Jamalipour發(fā)表主旨演講

澳大利亞悉尼大學(xué)教授、澳大利亞工程院院士Abbas Jamalipour發(fā)表了題為“GenAI-Based Secured Communications for Low-Altitude Economy Networks”的主題演講。他指出，低空經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)在物流運(yùn)輸、通信增強(qiáng)和環(huán)境感知等領(lǐng)域展現(xiàn)出廣闊前景，但同時(shí)也面臨天氣變化、空域管制等多重不確定性挑戰(zhàn)；生成式人工智能（GenAI）技術(shù)能夠通過(guò)模擬數(shù)據(jù)分布、檢測(cè)異常并生成合成威脅場(chǎng)景，顯著提升低空經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的魯棒性與安全性。他表示，未來(lái)研究應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注三個(gè)方向：動(dòng)態(tài)環(huán)境自適應(yīng)的GenAI系統(tǒng)、基于GenAI的異常檢測(cè)與恢復(fù)機(jī)制，以及高效能的GenAI優(yōu)化策略，以促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)在智能交通和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

西安建筑科技大學(xué)校長(zhǎng)、國(guó)際車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能汽車(chē)測(cè)試技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)

趙祥模教授發(fā)表主旨演講

西安建筑科技大學(xué)校長(zhǎng)、國(guó)際車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能汽車(chē)測(cè)試技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)趙祥模教授分享了道路交通檢測(cè)技術(shù)體系創(chuàng)新與工程實(shí)踐。他指出，工業(yè)文明發(fā)展中，新技術(shù)的產(chǎn)生、新裝備的面世，都以復(fù)雜科學(xué)的試驗(yàn)、測(cè)試和檢測(cè)技術(shù)為前提。他從道路交通檢測(cè)技術(shù)背景、汽車(chē)安全與綜合性能檢測(cè)、道路基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)損檢測(cè)、自動(dòng)駕駛與車(chē)路系統(tǒng)可信測(cè)試等四個(gè)方面，分析了我國(guó)道路交通檢測(cè)技術(shù)面臨的關(guān)鍵技術(shù)難題，提出了從車(chē)端、路端，到車(chē)路一體完整的道路交通檢測(cè)技術(shù)體系及其實(shí)現(xiàn)方法。最后他系統(tǒng)介紹了團(tuán)隊(duì)研發(fā)的道路交通系列化檢測(cè)裝備及其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用情況。

日本工程院院士，東南大學(xué)首席教授

張峻屹發(fā)表主旨演講

比亞迪高級(jí)副總裁、汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)

楊冬生發(fā)表主旨演講

比亞迪高級(jí)副總裁、汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生發(fā)表了題為《智電融合，解鎖駕駛輔助系統(tǒng)安全新高度》的演講。他介紹了比亞迪通過(guò)數(shù)據(jù)飛輪賦能長(zhǎng)尾數(shù)據(jù)挖掘，強(qiáng)化軟硬件安全準(zhǔn)出標(biāo)準(zhǔn)，依托超百萬(wàn)日活用戶(hù)，實(shí)現(xiàn)月增里程15億公里，構(gòu)建超2萬(wàn)個(gè)難例場(chǎng)景庫(kù)。比亞迪還自主研發(fā)世界模型，以“AI智能體+世界模型”仿真范式構(gòu)建高保真、可交互的虛擬環(huán)境，顯著提升整車(chē)安全性能。此外，基于璇璣架構(gòu)的整車(chē)智能系統(tǒng)，比亞迪實(shí)現(xiàn)智能化與電動(dòng)化深度融合，拓展了無(wú)人麋鹿測(cè)試、極限漂移控制、美式截停回穩(wěn)等高階動(dòng)力學(xué)場(chǎng)景能力，持續(xù)推動(dòng)智能駕駛安全邊界的新突破。

豐田汽車(chē)自動(dòng)駕駛研發(fā)總經(jīng)理

Shida Mitsuhisa發(fā)表主旨演講

豐田汽車(chē)自動(dòng)駕駛研發(fā)總經(jīng)理Shida Mitsuhisa分享了豐田以“零交通事故”為終極目標(biāo)的安全戰(zhàn)略。基于主動(dòng)安全系統(tǒng)的持續(xù)升級(jí)與普及，豐田已開(kāi)發(fā)出數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的駕駛輔助系統(tǒng)，為確保系統(tǒng)更安全可靠，豐田依托數(shù)據(jù)構(gòu)建了精細(xì)的評(píng)估體系與測(cè)試場(chǎng)景。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)副總裁、

現(xiàn)代前瞻汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)（上海）有限公司董事總經(jīng)理

楊峰發(fā)表主旨演講

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)副總裁、現(xiàn)代前瞻汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)（上海）有限公司董事總經(jīng)理?xiàng)罘灏l(fā)表了題為“Insights into the Implementation of Autonomous Driving Safety & Security”的演講。他指出，隨著汽車(chē)行業(yè)加速向軟件定義汽車(chē)（SDV）轉(zhuǎn)型，車(chē)輛核心功能愈發(fā)依賴(lài)復(fù)雜人工智能模型，全球法規(guī)體系也在持續(xù)擴(kuò)展，推動(dòng)安全工程從傳統(tǒng)的功能安全與信息安全，逐步延伸至預(yù)期功能安全（SOTIF）和人工智能安全等新領(lǐng)域。從整車(chē)制造商的視角出發(fā)，他重點(diǎn)圍繞SOTIF與AI安全兩大方向，結(jié)合實(shí)踐案例，深入探討了功能局限、場(chǎng)景覆蓋與模型不確定性等核心問(wèn)題的解決方案，并分享了現(xiàn)代汽車(chē)在端到端自動(dòng)駕駛研發(fā)中的技術(shù)思考與寶貴經(jīng)驗(yàn)。

一汽集團(tuán)首席科學(xué)家兼研發(fā)總院（科技創(chuàng)新管理部）

高端汽車(chē)集成與控制全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

王德平主任發(fā)表主旨演講

一汽集團(tuán)首席科學(xué)家兼研發(fā)總院（科技創(chuàng)新管理部）高端汽車(chē)集成與控制全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任王德平發(fā)表了題為“汽車(chē)安全技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐”的演講。他指出，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展的背景下，汽車(chē)安全面臨多重挑戰(zhàn)，涵蓋電池安全、充電安全、主動(dòng)與被動(dòng)安全、信息安全及電磁安全等多個(gè)方面，安全已成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵因素。他系統(tǒng)性地將汽車(chē)安全技術(shù)劃分為碰撞安全、高壓安全、行駛安全與信息安全四大類(lèi)別，共涵蓋十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，并剖析了各項(xiàng)技術(shù)當(dāng)前面臨的重點(diǎn)與難點(diǎn)。此外，他還分享了紅旗品牌在主動(dòng)安全、電池防護(hù)、冗余控制系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)與通信安全等領(lǐng)域的技術(shù)布局與創(chuàng)新實(shí)踐。

陜西重型汽車(chē)有限公司汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)

薛令陽(yáng)發(fā)表主旨演講

陜西重型汽車(chē)有限公司汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)薛令陽(yáng)分享了以安全為核心的陜汽重卡智能駕駛發(fā)展成果。通過(guò)多模態(tài)感知、雙冗余線(xiàn)控底盤(pán)等技術(shù)，其L2-L4級(jí)智能駕駛產(chǎn)品已覆蓋港口、高速、園區(qū)等多場(chǎng)景，累計(jì)運(yùn)營(yíng)超千萬(wàn)公里。面對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境與長(zhǎng)尾問(wèn)題，陜汽正持續(xù)推進(jìn)端到端與大模型技術(shù)融合，致力實(shí)現(xiàn)高可靠性、全棧自主的商用車(chē)智能駕駛規(guī)模化安全應(yīng)用。

互動(dòng)訪(fǎng)談環(huán)節(jié)

互動(dòng)訪(fǎng)談環(huán)節(jié)，特邀清華大學(xué)教授，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長(zhǎng)，F(xiàn)ISITA終身名譽(yù)主席，《Automotive Innovation》主編趙福全教授主持，訪(fǎng)談嘉賓包括澳大利亞悉尼大學(xué)教授、澳大利亞工程院院士Abbas Jamalipour，日本工程院院士、東南大學(xué)首席教授張峻屹，豐田汽車(chē)自動(dòng)駕駛研發(fā)總經(jīng)理Shida Mitsuhisa，梅賽德斯-奔馳中國(guó)自動(dòng)駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳(上海)數(shù)字技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官王忻，一汽解放青島汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理兼青島中重型車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理、一汽解放汽車(chē)有限公司商用車(chē)開(kāi)發(fā)院副院長(zhǎng)王玉海，圍繞“自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及安全挑戰(zhàn)”展開(kāi)熱烈討論。

清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長(zhǎng)，F(xiàn)ISITA終身名譽(yù)主席，《Automotive Innovation》主編趙福全教授主持

高級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，ISC 2025聚焦“自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及安全挑戰(zhàn)”，探討了關(guān)于A(yíng)I與安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同駕駛與安全、測(cè)試評(píng)價(jià)和信息安全等領(lǐng)域的內(nèi)容，共探先進(jìn)的人工智能技術(shù)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用及應(yīng)對(duì)關(guān)鍵安全和可靠性挑戰(zhàn)的技術(shù)方案。