自主品牌的發展如火如荼，不管在新能源還是燃油市場，都有很好的市場表現，已經有了超過合資的勢頭。事實上，雖說合資品牌在新能源市場表現不佳，但在燃油車市場，表現依舊強勢，比如在燃油轎車市場，排名前十的車型中，合資品牌就占到了8款，自主品牌僅有2款上榜，分別排在第9和第10位。

日產軒逸以342,395輛的銷量高居榜首，軒逸之所以能在市場上大放異彩，主要得益于其出色的燃油經濟性、舒適的駕駛體驗以及豐富的配置。在油價波動、消費者更加注重用車成本的大環境下，軒逸的燃油經濟性成為了其吸引消費者的關鍵因素。此外，軒逸是經典款、新款、e-Power增程版三款車型同臺銷售，不管追求性價比，還是對品質有一定需求，都有適合的選擇。

大眾朗逸以322,933輛的銷量緊隨其后，位列第二。朗逸作為大眾品牌的經典車型，憑借其穩定的品質、合理的價格以及廣泛的銷售網絡，贏得了市場的廣泛認可。在燃油經濟性、安全性和舒適性方面，朗逸均展現出了不俗的實力。值得一提的是，朗逸和軒逸一樣，推出了極具性價比的新銳版，拉低了購車門檻，提升了綜合實力。

大眾帕薩特和速騰分別以246,007輛和241,128輛的銷量位列第三和第四。帕薩特是上汽大眾旗下的B級車，既有15萬多起售的出眾款，也有主打智能化的Pro版，總之自身本來就有一定的影響力，再加上給出了不曉得優惠，因此受到了消費者青睞。速騰則是一汽-大眾旗下的A+級車型，外觀中庸又不失年輕時尚，再加上大眾品牌的影響力，實現了熱銷。

奧迪A6L銷量176,347輛，位列第五，成為豪華品牌在燃油轎車市場的佼佼者。A6L憑借其豪華的內飾設計、出色的動力性能以及先進的科技配置，贏得了消費者青睞。同時，A6L也給出了不小的優惠，因此即便面對新能源的攻勢，依舊保持熱銷。除了奧迪A6L，豪華品牌上榜的還有奔馳C級，品牌力加上優惠，依然實現了熱銷，去年銷量達到了159700輛。

大眾邁騰和奔馳C級分別以174,973輛和159,700輛的銷量位列第六和第七。邁騰是一汽-大眾旗下的B級車，也是帕薩特的姊妹車型，以其寬敞的內部空間、舒適的駕駛體驗以及豐富的配置，贏得了消費者的喜愛。當然，最重要的是降價優惠，性價比提升明顯。

豐田凱美瑞以158,038輛的銷量位列第八，展現了日系品牌在燃油轎車市場的穩定輸出。凱美瑞作為豐田品牌的經典車型之一，憑借其出色的品質、穩定的性能和合理的價格，贏得了市場的廣泛認可。在外觀設計上，凱美瑞注重時尚與穩重的結合；在內飾布局上，則注重舒適性和實用性的平衡。此外，凱美瑞在燃油經濟性方面也表現出色，2.0L混動和2.5L混動既有自然吸氣發動機獨有的線性加速，又兼顧了燃油經濟性。

吉利星瑞和長安逸動分別以154,783輛和153,348輛的銷量位列第九和第十。這兩款車型的出色表現，標志著自主品牌在燃油轎車市場的崛起。星瑞憑借其時尚的外觀設計、豐富的配置以及沃爾沃同款的2.0T+8AT動力，贏得了消費者的喜愛。而逸動則以其經濟實惠的價格、穩定的品質和良好的口碑，成為了自主品牌在燃油轎車市場的一張名片。

總的來看，合資品牌在轎車市場依舊有明顯優勢，從暢銷車型來看，包括軒逸、朗逸、帕薩特等等，基本都是老面孔，一是熱銷多年，擁有一定的影響力和不錯的口碑，二是不少車型都是兩條腿走路，既有性價比車型，也有品質更優的車型，以滿足不同消費者需求。不過總的來講，合資油車還是受到自主新能源和燃油車的沖擊，大多是在以價換量，未來想要繼續穩住勢頭，合理的定價和推進智能化都很重要。