自2024年3月，小米汽車(chē)首款車(chē)型SU7上市。在雷軍超強(qiáng)的營(yíng)銷(xiāo)能力下，小米汽車(chē)用9個(gè)月就交付了13.5萬(wàn)輛，甚至在2025年還要沖擊30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

也許大家看慣了比亞迪、吉利、奇瑞動(dòng)輒年銷(xiāo)量好幾百萬(wàn)輛的成績(jī)，對(duì)于30萬(wàn)輛好像沒(méi)什么太多感覺(jué)。但是，我們要知道年銷(xiāo)30萬(wàn)輛的含金量，蔚來(lái)和小鵬至今都沒(méi)有達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，理想則是用了8年的時(shí)間。

隨著小米汽車(chē)的成功，雷軍在各種場(chǎng)合一次又一次地掀起潑天的流量，這給了市場(chǎng)一個(gè)認(rèn)知——流量似乎能與銷(xiāo)量劃上等號(hào)，它甚至成了汽車(chē)行業(yè)最核心的競(jìng)爭(zhēng)要素。

可實(shí)際情況確實(shí)如此嗎？顯然不是，小米汽車(chē)能夠上市就大爆，根本原因還是SU7這款車(chē)的產(chǎn)品力足夠能打+雷軍的流量效應(yīng)。世人只是看到了雷軍在臺(tái)前風(fēng)光，于是各家車(chē)企高管也下場(chǎng)玩直播高流量，發(fā)布會(huì)也搞得跟脫口秀現(xiàn)場(chǎng)一樣。效果嘛，只能說(shuō)一言難盡，不要說(shuō)能達(dá)到雷軍的效果，就連望其項(xiàng)背都達(dá)不到。有些甚至還直接翻車(chē)！

這也給到消費(fèi)者一個(gè)警示，買(mǎi)車(chē)到底要看什么，是高管們的那張嘴，還是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品。

產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)缺一不可

關(guān)于雷軍玩轉(zhuǎn)流量，我們換個(gè)思路來(lái)看。如果說(shuō)小米SU7價(jià)格沒(méi)有對(duì)標(biāo)Model 3，如果小米SU7的外形沒(méi)有參照保時(shí)捷Taycan，如果沒(méi)有小米SU7 Ultra把曝光度拉滿，僅憑雷軍在社交媒體上高頻度的亮相，你會(huì)對(duì)小米汽車(chē)有多大熱度？或者說(shuō)，有多少動(dòng)力驅(qū)動(dòng)你去下單呢？

答案是顯而易見(jiàn)的。如果小米汽車(chē)的產(chǎn)品力就是戰(zhàn)五渣的水平，就算雷軍能玩出大變活人的花樣，絕對(duì)達(dá)不到9個(gè)月交付13萬(wàn)輛的高度。這可是13萬(wàn)消費(fèi)者，而不是130人那樣可以暗箱操作的，難度實(shí)在太大。

又或者說(shuō)，你可以質(zhì)疑幾百人的選擇，但是13萬(wàn)人都是中了雷軍的毒了嗎？

在這里，筆者不是質(zhì)疑雷軍的能力，而是說(shuō)雷軍再能干，他所有的出發(fā)點(diǎn)一定是基于產(chǎn)品而來(lái)的。所以，這是一個(gè)相輔相成的故事，而不是單把雷軍的流量拎出來(lái)，就能瘋狂效仿的。

其他車(chē)企高管對(duì)雷軍的流量羨慕不已，于是也開(kāi)直播，做短視頻，在社交媒體指點(diǎn)江山，甚至還要求內(nèi)部全員出動(dòng)，共同發(fā)力。

這就給到消費(fèi)者一個(gè)很不好的觀感，那就是關(guān)注度被分散了。表面上是多一個(gè)人多一份力量，多一個(gè)傳播就能多一個(gè)觸達(dá)。但是，相對(duì)于雷軍的高效傳播，其他車(chē)企高管的行為則是顯得無(wú)效且分散。還有一點(diǎn)，因?yàn)槊恳惠喛蓚鞑サ膬?nèi)容可能沒(méi)有那么多，也就那么幾條，但是卻有內(nèi)部全員都參與，這必然會(huì)造成重復(fù)。

如果這個(gè)產(chǎn)品確實(shí)沒(méi)有什么太大的差異化，沒(méi)有話題硬是引發(fā)話題，再經(jīng)過(guò)全員傳播，那絕對(duì)是一場(chǎng)宣傳災(zāi)難。在這一點(diǎn)上，有很多新車(chē)發(fā)布會(huì)都翻車(chē)了。比如硬要和對(duì)標(biāo)產(chǎn)品進(jìn)行像素級(jí)的復(fù)刻，還有過(guò)于煽情的講述故事，這都是脫離了產(chǎn)品這個(gè)最基本的核心而導(dǎo)致的后果。

所以，買(mǎi)車(chē)如果盲目地信仰一個(gè)人或一個(gè)點(diǎn)，那就是徹徹底底地迷信和空想。

買(mǎi)車(chē)還是要看自身需求

可以預(yù)見(jiàn)的是，2025年還會(huì)有更多的車(chē)企高管加入社交媒體營(yíng)銷(xiāo)的陣營(yíng)，已經(jīng)加入的人還會(huì)加大參與的力度。無(wú)論是車(chē)企大佬們，還是各部門(mén)的負(fù)責(zé)人，他們不再是身居幕后、掌控全局，而是需要放下多年一貫為之的身段，擺脫以往陳舊的觀念，俯身與最普通的網(wǎng)友交流互動(dòng)。

這也意味著，我們作為普通消費(fèi)者，將會(huì)看到和聽(tīng)到更多的來(lái)自車(chē)企方面的傳播信息。我們真的需要根據(jù)自身情況，才能形成自己最終的購(gòu)車(chē)決策。而不僅僅是聽(tīng)車(chē)企方說(shuō)了什么。

什么是自身情況？最簡(jiǎn)單地說(shuō)，根據(jù)實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景來(lái)做判斷。比如說(shuō)，你僅僅是上班代步用，且家里有車(chē)位，方便安裝充電樁，那么純電車(chē)型無(wú)疑是一個(gè)最佳的選擇；如果說(shuō)你對(duì)燃油車(chē)“陳舊老套”的設(shè)計(jì)不感冒，對(duì)新能源的大屏、省油更在意，那么插混或者增程車(chē)型，就列入考慮范圍；如果你是買(mǎi)人生的第一輛車(chē)，又身處北方，油車(chē)就是優(yōu)先選擇；如果你對(duì)動(dòng)力有所要求，還有長(zhǎng)途出行的需要，就可以考慮插混車(chē)型；如果有節(jié)假日郊外越野的需求，有不少新能源越野車(chē)型可供選擇；如果說(shuō)家里不方便安裝充電樁，又想體驗(yàn)純電功能，那增程車(chē)型就可以考慮；如果上述需求都有，那就買(mǎi)兩輛車(chē)，新能源和油車(chē)隨便挑。

不得不說(shuō)一句，現(xiàn)在是趕上購(gòu)車(chē)最好的時(shí)代了。政府有補(bǔ)貼，企業(yè)有優(yōu)惠，而且燃油、插混、增程、合資、自主各類產(chǎn)品層出不窮，各家品牌為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)也大力推出各種新車(chē)型，包括經(jīng)典車(chē)型升級(jí)，大家可以根據(jù)自己的需要選擇合適的車(chē)型。

百姓評(píng)車(chē)

回到最初的話題，在2025年買(mǎi)車(chē)，還需要具體情況具體看，而不是僅僅只聽(tīng)高管們說(shuō)了什么。更進(jìn)一步說(shuō)，買(mǎi)車(chē)作為家庭消費(fèi)中的大宗項(xiàng)目，在任何時(shí)代都應(yīng)該謹(jǐn)慎。