年關將至，又到了一年一度的盤點時刻，奇瑞集團以12月月銷新車298505輛，同比增長38.4%的成績完美收官2024。

四大賽道齊頭并進 全科優秀

與此同時，其2024年的全年銷量數據及營收情況也正式出爐：全年銷售新車2603916輛，同比增長38.4%；年營收首次達4800億元，同比增長超50%；年出口汽車1144588輛，同比增長21.4%；年銷售新能源汽車583569輛，同比增長232.7%。奇瑞不僅超額完成2024年年初制定的“銷量增長率超行業10-20個百分點”年度目標，更是以全行業唯一新能源、燃油車、海外出口、國內市場“四賽道”齊增長的優異成績給2024畫上了圓滿的句號，奇瑞不愧是全面發展，全科優秀的“尖子生”。

“理工男”27年如一日 始終追求技術突破

身為“理工男”的奇瑞并不是一個靠天賦和老天賞飯的考試型選手，他一定是那個寒窗苦讀，突破重重壁壘的勤奮型選手。27年如一日，從四壁通風的“小草房”到現在全球汽車用戶1572萬的世界500強，奇瑞從未停下的是始終堅持不懈追求技術突破。對于技術的執著才是奇瑞成為“優等生”的致勝法寶。

從中國汽車最薄弱的環節——造發動機，到新能源技術彎道超車，再到智能化“不客氣”，奇瑞始終以超越標準的要求專注于搞研發，而奇瑞的2024不僅收獲了銷量和營收上的碩果累累，在技術上也實現了多項突破。

新能源領域，奇瑞發布鯤鵬電池，補齊新能源最后一塊拼圖

市面上大多數車企的新能源車動力電池都是從供應商處進行采購，當奇瑞在新能源車動力電池部分實現了自給自足時，奇瑞在新能源領域的最后一塊拼圖也就補齊了。而且動力電池自給自足也有助于奇瑞控制造車成本，在同級產品中具有更強的競爭力，也將使得奇瑞更有底氣構建更完整、更強大的新能源技術體系。

搞研發，搞技術突破最根本的目的還是實現產品力和用車體驗的不斷強化。奇瑞當然深諳這個道理，風云A8L搭載奇瑞鯤鵬超能混動C-DM5.0，包含奇瑞第五代混動專用1.5T發動機，匹配無級超級電混DHT混動專用變速箱，發動機熱效率高達44%，綜合傳動效率高達92%，EV模式最高效率可達98.5%。基于強大的技術支撐，風云A8L實現了續航和節能性的雙重突破，海南環島挑戰賽中，風云A8L跑出了2.66L的平均油耗，官方實測滿電滿油表顯續航2369.915km，刷新了中國混動續航的新紀錄，同時刷新了超長續航挑戰吉尼斯世界記錄。

智能化助力汽車產業的高效化發展

展望未來，人類社會將邁向更深層次的智能化發展階段，智能化同樣推動汽車產業的發展，2024年，奇瑞在智能駕駛方面的技術突破同樣顯赫，奇瑞的自動駕駛技術品牌大卓智駕從C-Pilot 4.0進化到了C-Pilot 5.0，C-Pilot 5.0實現了從城區智駕普及者到大算力+端到端的跨越，大卓智駕C-Pilot 5.0憑借其自主旗艦高速NOA、城區NOA和全場景智能泊車功能，無圖NOA出海，向世界證明了其在智能化產品上的第一梯隊。而奇瑞自研高階智駕的發布同時象征著其在智能駕駛領域要從“跟隨者”到“引領者”的超越。

產學研一體 打造汽車行業的“硅谷”

除了在新能源和智能化領域的突破，奇瑞還想打造屬于自己的汽車“硅谷”，隨之而來的是奇瑞開陽實驗室的重磅上線。開陽實驗室是基于“產、學、研體系”打造的創新科研平臺，致力于成為產業創新需求和開放式智力資源的溝通橋梁。開陽實驗室匯聚全球頂尖智慧與資源，加速科研成果的轉化，讓科技創新真正落地生根，為汽車產業注入新的活力。

回顧奇瑞集團2024年在技術上的突破，真的是碩果累累，而這些技術突破最終又會落地產品，繼續為用戶提供更好的產品，更有價值的用車體驗。2025年，奇瑞風云序列將會持續帶來A9、T11等重磅車型，為新能源市場帶來新的標桿產品。

寫在最后：

回顧奇瑞的發展史，你會發現，它始終堅持走自主研發的道路，始終將技術創新視為企業發展的核心驅動力。當然，也正是因為奇瑞對于技術的不懈追求，才成就了其從“小草房”到世界500強的突破。而未來，在新能源智能化發展的下半個賽程，“理工男”奇瑞對于技術始終如一的執著也定會引領它站得更高，走得更遠。