電動化、智能化進入深度變革時期的2024年，對全球范圍內的車企來說不算友好，國內車企間的淘汰賽上演，國外車企兼并重組的大戲也拉開了帷幕，對于很多車企來說，2024年被稱為至暗時刻也不為過。

然而，在這樣的背景下，奇瑞控股集團卻取得了高速增長，成為全球汽車行業的范本。“四大歷史突破”，奇瑞2024年的戰報寫著明晃晃的六個大字，具體來看：

年營收首次達到4800億元，同比增長超過50%；年銷量首次突破260萬輛，同比增長38.4%；年出口汽車1,144,588輛，同比增長21.4%；年銷售新能源汽車583,569輛，同比增長232.7%，增速位居主流車企首位。這些數據不僅展示了奇瑞的強勁增長勢頭，也彰顯了其在全球汽車行業的領先。

在存量市場交出動輒兩位數甚至三位數的增長成績，奇瑞的成績堪稱恐怖。甚至如今回想起來，奇瑞2024年“增長率超行業10～20個百分點”的目標未免太過保守了。

至于奇瑞為何能在競爭白熱化的2024年取得如此亮眼的成績，無外乎“厚積薄發”四個字，當然或許“厚技薄發”更適合，過去一年中，奇瑞真正展示了技術的深度和廣度帶給一家車企的優勢，并達到了歷史新高度。

值得一提的是，奇瑞的快速增長并不盲目，無論是銷量結構還是產品質量等，奇瑞均拿出了相當可觀的成果。如果行業有“全優生”的說法，奇瑞大抵會是最適合的角色。

技術厚積薄發 奇瑞的增長是全方位增長

作為行業唯一公認的“理工男”，奇瑞在27年不間斷的創新中，將“技術奇瑞”的標簽越擦越亮。從2024年的成績來看，奇瑞也的確通過技術實現了厚積薄發。值得關注的是，奇瑞的技術是具有深度和廣度的，而這也讓奇瑞在2024年實現了全方位的增長。

如果你細看奇瑞集團2024年的銷量情況，燃油車的表現一定是令人意外的。這一年，奇瑞集團燃油車銷量達到了2,020,347輛，同比增長18.4%。而這一成績的背景是，燃油車市占率跌破50%，合資車企銷量大面積下滑。可以說，奇瑞是在逆風局中拿到了SVP的成績。

其背后的原因是，奇瑞的燃油車技術仍在迭代且越發優秀。2024年，奇瑞亮出了燃油車方面的最新技術，奇瑞鯤鵬2.0T發動機+首款自研8AT變速箱的組合一度震驚行業，發動機的動力更強，變速箱的效率更高、換擋更加絲滑。這套組合讓奇瑞的瑞虎8/7、艾瑞澤8等車型的銷量快速增長，同時也穩住了奇瑞這家傳統車企的銷量基盤甚至增長。

從1999年第一臺發動機下線并點火成功到現在，奇瑞的傳統汽車三大件技術始終沒有停下進步。這也讓奇瑞在2024年成為唯一實現燃油車、新能源、海外出口、國內市場“四大賽道”全面增長的車企。而這就是技術深度的重要性，更重要的是，這種技術深度還在向廣度演變，憑借對發動機技術的積累，奇瑞快速在插電混動領域崛起。

全面混動化是奇瑞在2024年推行的戰略之一。這一年，奇瑞鯤鵬超能混動C-DM5.0系統越戰越勇，這款集高效節能、強勁動力、多樣化驅動模式、超級閃充以及長續航于一體的先進混動系統，在行業內打響了名聲。得益于鯤鵬超能混動C-DM，奇瑞的混動譜系也快速增長，有高性價比的風云A8、風云T9、風云T10，有高端的星途瑤光C-DM、星途星紀元ET等，還有專注旅行的山海T1、山海T2，這些車共同兌現了奇瑞對新能源“不客氣”的承諾。

這一年，奇瑞新能源汽車年銷量增長達到了232.7%，在剛剛過去的12月份，單月銷量突破了10萬輛。當然，對于插電混動車型來說，發動機是很重要，但架構、智能化表現同樣決定了產品的優劣。

火星架構為奇瑞全面混動化提供了平臺底座，并強化了電子電氣化能力，雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態技術則為奇瑞旗下新能源乃至燃油車產品提供了更強的智能化體驗。以年底發布星紀元ET增程四驅為例，首次搭載了奇瑞自主研發的獵鷹智駕，能夠實現高速領航、城市領航、智能泊車三大核心功能。并且奇瑞2025年第一季度就要開通覆蓋全國的端到端無圖智駕。由此來看，技術的深度和廣度正是奇瑞能夠在2024年取得全方位增長的關鍵原因。

詮釋高質量增長 奇瑞不是跑得快而已

在奇瑞戰報中，還有一個數據也非常值得關注。年出口銷量首次突破百萬輛，為奇瑞的增長貢獻了巨大力量。而奇瑞之所以能夠在海外混得風生水起，本質上是車輛的研發、制造標準達到了全球領先的地步。

經過多年的海外探索，奇瑞已經形成了全球化的研發、驗證體系，其擁有全球8大研發中心，規劃建立300+光實驗室。在產品驗證方面，奇瑞的產品需要在濕熱的印度尼西亞、考驗性能的德國以及土地廣袤環境復雜的中國等多地進行極限環境工況驗證。在此背景下，產品質量自然容易得到保證。

同時，奇瑞還在全球范圍內實施同一個體系、同一個標準的質量管理，確保無論是在中國國內還是海外工廠生產的車輛，都遵循全球統一的質量標準。“每一款車，都是全球車”，這樣的產品自然能夠暢銷海外。甚至，奇瑞在全球市場已進入反向合資的新階段，成為首個在歐洲合資建廠的中國車企。

值得一提的是，充分的驗證和全球標準也讓奇瑞產品的口碑快速提高。2024年，奇瑞成為J.D.Power（IQS/SSI/APEAL）唯一的自主品牌三冠王，榮獲三項質量“自主第一”；在今年11月的ICQCC中，奇瑞第7次獲得被譽為“質量奧林匹克”的ICQCC大會國際大獎最高獎——金獎。并且，在安全方面，奇瑞旗下各個品牌都進行了非常嚴苛的碰撞測試，直播挑戰吉尼斯長測紀錄的風云A8L、撞穿南墻的山海T2、飛高坡且進行槍擊爆破的iCAR 03、高空墜落的星紀元ET等等，均證明了奇瑞的安全底色。屢獲產品質量方面大獎，敢于將產品極限測試結果呈現，奇瑞的質量實力可見一斑。

從這一角度來看，奇瑞顯然并沒有被市占率、銷量增速這樣的數值屏蔽理智，哪怕是在急功近利的內卷時代，奇瑞仍保持了長期主義的發展態度。一如從小草房開始的創業，始終將技術研發作為企業的生命線，事實證明，這種對的堅守終究會在某一刻綻放出最亮麗的花朵。而這樣的進步也讓奇瑞得到了用戶的肯定。當然，用戶信賴不止源于奇瑞在造車方面的進步，也在于奇瑞真的將全球1572萬用戶當成了家人。2024奇瑞粉絲節上，奇瑞正式開啟用戶關系3.0“家人”時代，發布全球用戶生態平臺——一起CHERY，通過全維度升級用戶直連渠道，全面升級用戶服務體驗，加速向用戶型企業的深度轉型。

并且，奇瑞還建立了“與用戶直連”的模式，通過共創塑造產品的優勢，北京車展上發起風云A9用戶共創計劃，成都車展上與用戶共創風云E05新車都是最好的證明。

回顧奇瑞的2024年，是一場由深厚技術儲備帶動的產品創新，是全球化戰略下產品質量的革新，也是與用戶加深聯系的轉型。也正因如此，奇瑞在2024年取得了前所未有的成績，展望2025年，奇瑞控股集團董事長尹同躍希望奇瑞可以沖入全球汽車行業銷量前十，有技術、有產品、在全球建立完整體系、在超過1500萬用戶的支持下，這一目標或不難達成。