剛剛過去的2024年是與眾不同的一年。這一年全國二手車累計交易量為歷年之最，達到1961.42萬輛，同比增長6.52%，累計交易金額達到12852.05億元。

盡管全年二手車交易量再次實現增長，但整個行業寒冬未退，車商虧損面增大，有形市場車商數量減少。盡管下半年情況有所改觀，但車商全年整體經營仍不樂觀，二手車行業正在加速洗牌。

鑒于當前的行業現狀，二手車拍賣及流通服務平臺「有輛」聯合汽車流通行業研究機構SG-Auto發布《有輛2025年中國二手車行業展望》。該展望內容基于中國汽車流通協會行業數據、拍賣平臺大數據和二手車行業發展特點，包括五大趨勢和為從業者提供的經營參考。

1、政策趨勢

政策持續拉動新車增長，加快二手車流通

2024年，汽車價格戰幾乎貫穿了全年，但與此同時，兩新政策（報廢更新和置換更新）的推出，也讓2024年的汽車市場持續活躍。

政策出臺的目是推動舊車置換新車，從而拉動新車銷售。但事實上，一次舊車置換，還會產生一到兩次二手車交易，車輛置換越火熱，二手車的交易和流通也就越活越。

商務部最新數據顯示，截至2024年12月19日，全國汽車報廢更新近270萬輛，汽車置換更新超310萬輛。政策效果明顯顯現。

1月8日，國家發展改革委、財政部發布了關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知，其中多處涉及到汽車。兩新政策的延續不僅為消費者提供了持續的經濟支持，也為整個汽車產業的穩定發展提供了有力保障。

另外，新能源汽車購置稅優惠將延續至2027年末，其中免征購置稅截止日期為2025年12月31日，之后為購置稅減半征收。按照這個時間節點，2025年將成為新能源汽車免征購置稅的最后一年，為搶占政策時間窗口，新能源汽車將持續火熱，下半年將更為明顯。

2024年，國內新能源汽車滲透率超過50%，增速為歷年之最。2025年，購置稅政策窗口疊加兩新政策的延續，預計新能源汽車滲透率將達到60%。

而隨著新車銷售與舊車置換的聯動，2025年國內二手車交易量將首次突破2000萬輛門檻，如果能夠延續2024年6.5%以上的增長率，2025年國內二手車交易量有望達到2100萬輛。

2、價格趨勢

二手車價格將在震蕩中下行

中國汽車流通協會的數據顯示，在剛剛過去的2024年，全國二手車均價的在2月份達到了最高點，為6.96萬元，與之相對應的2月份二手車交易量也為全年最低，環比1月交易量下降17.63%。

2月份之后二手車交易價格開始下行，6月份之后開始趨穩，但呈現的是下降態勢。總體來看，2024年2月份之后的二手車均價走勢和2023年高度相似。

2025年，二手車的價格仍將呈現走低的趨勢。

首先，國內新車產能巨大、在一系列政策的刺激下，保有量進一步增加，二手車交易也隨之活躍，二手車析出量增加，價格長期來看將會趨于下降。

其次，新車價格戰將會持續，從而影響到二手車價格，二手車價格也將呈現出下行態勢。此外，一些市場關注度較高的標桿車型如特斯拉Model Y煥新款、小米YU7等將在2025年投入市場，將對同級別車型帶來不小的壓力，新能源新勢力品牌的競爭會進一步加劇，加之受到二手車月度流轉情況和消費淡旺季的影響，二手車價格仍將出現季節性波動。

3、技術趨勢

AI技術開始應用于二手車行業，車商使用平臺工具將成為趨勢

2025年二手車行業的技術趨勢主要體現在AI與大數據應用、電商服務平臺的數字化以及新能源二手車檢測等方面。

從二手車估值、質量檢測到交易透明度，AI技術正在推動整個市場向更高效、更公正和更透明的方向發展。在技術的賦能之下，二手車行業正在迎來變革。

以二手車拍賣為例，美國汽車在線拍賣服務商ACV Auctions正在將更多資源投入人工智能以開發新產品，通過其ClearCar AI-powered工具，ACV使經銷商能夠為消費者的潛在以舊換新提供合適的價格。

國內新興二手車拍賣平臺「有輛」在充分利用AI技術提高交易效率：包括以車況與價格的大數據分析提高二手車車源價格預估能力、車源與買家的精準“人車互找”和通過智慧化交易流程加快車源交易速度。

與此同時，隨著新能源汽車的更新換代，新能源二手車越來越多地進入市場，其檢測和評估技術也在不斷創新和完善。其中電池的線上檢測也充分利用了信息化和大數據技術。目前，《電動汽車拍賣檢測評估規范》團體標準已經立項，技術能力的推動讓未來的電動二手車拍賣不再“拆盲盒”。

另外，AIGC技術已經非常成熟，經銷商借助短視頻與直播進行有效獲客的能力至關重要，而借助人工智能生成腳本、利用數字人進行直播、AIGC描述車況等能力將逐漸成為主流。

4、競爭趨勢

從同質化到專業化分工

2025年，二手車行業從業者將依然有進有出，二手車行業的競爭趨勢將從過去的同質化競爭轉向專業化分工之間的競爭。2024年，車商數量有所減少，行業洗牌已經開始，2025年，行業洗牌仍將持續，競爭壓力可能加劇。

二手車行業依靠信息差獲取暴利的同質化競爭已不再適應當下的環境，今天的二手車行業已經進入數字化新時代，車況越來越透明，車商的利潤空間也越來越透明，周轉能力強的車商無疑更具備經營優勢。受行業環境影響，車商在一定程度上犧牲利潤換取銷量將成為趨勢，而車商利潤也將逐步回歸合理區間。

2025年，借助平臺完成交易的車輛將越來越多，拍賣車源的占比將進一步提升，而懂得專業化分工，積極利用平臺、率先具備應用AI工具的能力、借助社交媒體有效獲客、積極擁抱業務數字化的車商將成為勝者。

5、出口趨勢

出口量持續增長，真二手車出口受關注

近幾年，國內二手車出口呈現爆發式增長的態勢，二手車出口量從2019年的3036輛猛增至2023年的27.5萬輛，五年時間增長了90倍。2024年1～7月，二手車出口量為20.3萬輛，預計全年將突破40萬輛，同比增速或將達到30%左右。

國內二手車出口產業鏈正在不斷完善，包括車輛收購、整備、檢測、認證、報關、出口、售后服務等環節。通過搭建前置倉、海外倉等方式，企業能夠提升服務能級，更好地滿足海外消費者的需求。

但是，目前出口的二手車絕大多數都是以“平行出口”方式出口的準新車。而未來的二手車出口方向，將逐步轉向帶里程的真二手車出口，其占比將逐漸提升。

一些非洲、中亞等地的新興市場國家，對于車輛報廢沒有里程限制，這些地方鐵路交通不發達，貨物運輸和大量人員流動主要依賴公路，對二手車的需求尤為旺盛，為二手車的進口提供了較大空間，也給國內二手車出口海外提供了更多機會。

國內經銷商如永達、淘車車等都已經在探索和嘗試真二手車出口；蝸牛貨車網正在打造中國二手商用車交易基地，其二手車出口業務已覆蓋多個國家和地區；有輛平臺正在以二手車拍賣為支點，與中國拍賣行業協會和全國各二手車出口商、服務商合作搭建出口生態。

盡管如此，現階段帶里程的二手車出口仍面臨挑戰，如價格優勢、車輛檢測與評估、車況透明度、售后服務和行業聲譽等方面，這也為二手車出口服務企業提供了機遇，一些企業也正在針對這些關鍵業務點進行探索與實踐。

經營建議

從中國汽車流通協會發布的2024年二手車經銷商盈虧比數據來看，上半年盈利和持平車商總體占比為15%，虧損車商占比為85%。2024年上半年，二手車商戶減少10%～20%的交易市場占比為60%；商戶減少超20%的市場占比為26%；商戶增加的市場僅占2.5%。盡管下半年的情況有所改善，但全年的經營情況并不樂觀，車商的洗牌已經開始。

2025年，隨著新車銷量的增長、“兩新”政策的推動和出行平臺大量退役車輛的下線，越來越多的車源將流向二手車市場。

在有輛創始人兼CEO宗明看來，二手車經銷商盈虧數據反映出了因果關系，經營虧損是因，車商數量減少是果。而受到行業大環境影響，2025年風險來臨的可能性依然很大，其中最大的風險就來自庫存。因此：

第一，建議車商要合理建立庫存，合理規劃庫存時間，控制好庫存風險，同時要加強二手車零售能力。

第二，建議車商多使用平臺工具來降低業務風險。在技術的驅動下，平臺對車商的服務越來越多元化，車商可通過B2B平臺獲取車源和流轉車源，提高周轉率，降低周轉時間。

第三，建議車商通過互聯網平臺做好IP建設，獲取更多流量，通過優質、穩定的服務獲取已有客戶的信任，積極維系保有客戶對于二手車客群亦有引薦和裂變的意義，并實現更多轉化。