4月11日，在汽車2024年度業(yè)績說明會上，長安汽車董事長朱華榮首次公開回應(yīng)了和東風(fēng)的重組情況。他說，相關(guān)方案已經(jīng)基本完成了。

朱華榮提到，朱華榮確認(rèn)，和東風(fēng)那事已基本完成！網(wǎng)上傳播的部分信息并不屬實(shí)，長安汽車并沒有特意去回復(fù)這些虛假的或主觀臆斷的信息。

重組的目的是打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團(tuán)。

本次重組不會影響長安既定的任何的發(fā)展戰(zhàn)略，包括長安既有的品牌規(guī)劃、技術(shù)規(guī)劃、全球化規(guī)劃。

2024年，長安實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1597.33億元，同比增長5.58%；然而，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤73.21億元，卻同比減少35.37%。

目前，國內(nèi)主要乘用車上市公司已經(jīng)發(fā)布了財(cái)務(wù)報表。就凈利潤來看，長安位于第二梯隊(duì)，其盈利規(guī)模與后起之秀的理想、賽力斯相當(dāng)。

處于第一梯隊(duì)的依然是比亞迪、吉利、長城，這三年當(dāng)年的凈利潤均超過一百億元。

長安之所以在凈利潤上承受了如此大的壓力，主要是因?yàn)樽灾靼鍓K虧損加劇。

根據(jù)長安的財(cái)報中，長安汽車旗下的兩大自主新能源品牌深藍(lán)汽車與阿維塔科技仍處于巨額虧損之中。

具體來看，深藍(lán)汽車2024，凈利潤為 -15.71億元；阿維塔科技凈利潤為-40.18億元。這兩個品牌就虧出去了55億元。

財(cái)報顯示，長安汽車2024年經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額同比減少150.12億元，降幅達(dá)75.58%。

長安汽車2024年總銷量為268萬輛，創(chuàng)下七年來的新高，同比增長5.1%，連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)同比正增長。

雖然長安汽車去年的表現(xiàn)亮眼，但是它去年初定下來的年銷目標(biāo)為280萬輛，還差12萬輛銷量才完成該目標(biāo)。

長安自主新能源品牌增速明顯，但規(guī)模仍難以與民營車企比亞迪以及吉利汽車相抗衡。

對于東風(fēng)長安重組事宜，或因牽扯眾多，此前東風(fēng)系與長安系對此均三緘其口。

3月28日，東風(fēng)集團(tuán)在業(yè)績溝通會上透露，公司與長安汽車的整合正在推進(jìn)，控股股東都已經(jīng)啟動對長安旗下汽車板塊的重組籌劃了。

東風(fēng)和長安重組后，可以優(yōu)化產(chǎn)品布局，減少重復(fù)建設(shè)和惡性競爭，把力量集中起來辦大事。

不過，這重組的路也不好走。兩家企業(yè)管理模式、企業(yè)文化都不一樣，怎么融合是個大問題。

還有品牌整合，東風(fēng)和長安旗下都有多個品牌，怎么定位、怎么避免內(nèi)部競爭，都是要解決的難題。

再說幾句

這一次，東風(fēng)和長安是平等重組，不是大魚吃小魚式的兼并。不是當(dāng)年一汽兼并天汽，上汽兼并南汽那種。

對于長安汽車和東風(fēng)汽車的合并，大家有什么看法呢？而沒有參與進(jìn)來的一汽集團(tuán)，后續(xù)會不會加入呢？