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六七十年代，中國從國外進口了許多高級轎車，主要用于干部專車。
這些車都很有名氣，不少人甚至還開過，或坐過。
如果在那個年代能夠擁有這樣一輛高級轎車，儼然就是那個社會最優秀的一類人，極受他人的敬畏。
這些高級轎車都是什么呢?
一般是進口的汽車，我國進口的汽車主要來自蘇聯和東歐國家，當初這些汽車也是用駕領的方式傳入我國的。
時至今日，這些從國外進口的轎車留存下來的已經很少了，不少人都為自己開過這些豪華轎車而感到自豪。
耐用又便于維修:伏爾加專車。
這些進口車中，可以說最出名的要數伏爾加車了，沒開過的也聽說過樣子。
在我國上流社會，就有這樣一種說法，那就是“駕駛吉姆的是大哥，開著伏爾加的是叔叔。
你駕駛華沙，那是給小弟開的小車”。
這反映了當時社會不同級別車輛的價值定位，不同級別的轎車相應地控制著使用資格，而駕駛者的不同，也就在一定程度上反映了他們在社會中的地位。
雖然這句話有不同版本，但是意思都差不多。
伏爾加作為當時的專車，通常配給的是副省和司局級的干部，還承擔了許多接待外賓等任務。
伏爾加車款式不是很寬敞，設計也比較普通，但是耐用性能好，非常好操控，并且故障發生的時候也相對比較少。
最重要的一點就是維修非常方便，司機即使不是專業的維修人員，也能在車輛發生故障的時候對它進行簡單的維修，而且不需要專業的工具。
但即使這樣，他們也會盡量使用專業的工具，只是有些問題并不需要。
所以，作為專門用作干部的專車，伏爾加無疑是上上之選。
沒開過的可能不知道，有些人開過之后都不想再開別的車。
伏爾加的設計有些復古，但那也正是它獨特的意義所在，復古這個詞可以說它設計理念比較陳舊，也可以說它是一種經典風格，向人們致以敬意。
但是不論如何，它都能夠代表一個時代，它是那個特定歷史時期最好的見證和回憶。
所以對于那個年代的人們來說，復古和經典珍貴且具有紀念意義，懷舊和珍惜就會自然而然地生發出來。
至于那些更高級的車型，大多是因為數量比較少，使用率并沒有普及，而造成了一種稀缺，也成為懷舊對象。
伏爾加在我國的使用時間大致是在五十年代到九十年代，那段時間駕駛這種車才能稱得上牛逼。
隨著時間推移，這種車逐漸跟不上潮流和時代步伐，在無法再繼續生產之后，不再被列為專用轎車，配給的級別也越來越低。
比伏爾加更高級:吉姆。
然而，雖然伏爾加車非常實用，但是卻和吉姆不能比擬，因為吉姆比伏爾加更高級，它屬于省部級座駕。
其實吉姆是由蘇聯生產的一款豪華轎車，在六十年代時，一共有四個車型在中國使用過，分別是M20、M21、M22以及M23。
其中，M20是最早引進中國并投入使用的吉姆車型，一共配備了三十輛，而M21則是B配型，也就是說，它不僅用作高級座駕，同時也用作教練等用途。
M21一共配備了一百輛，其他兩種車型則屬于豪華型，內部裝潢更奢華，所以反饋到中國的時候配備數量就更少了，其中M22一共配備了八輛，而M23一共配備三輛，這就連華沙的一百輛配備數量都還要少。
盡管如此，但是能夠駕駛乘坐這種車的人都非常驕傲，因為吉姆的外形實在太讓人羨慕了，從外面看去就像富人的大型家轎，非常富麗堂皇。
但是內部設計其實和M21相同，所以這種車型更側重于外部形象塑造，而在豪華程度上還是要不如內部更加豪華設計的M22和M23。
不過吉姆畢竟更為稀少，而擁有兩種類型之間并沒有沖突，所以對于那時候的人來說，駕駛或者乘坐哪一種都會成為自豪感的來源。
吉姆當時雖然極為奢華，但是和今天我們看來都無法與現代汽車媲美，其原因也是因為當時并未吸收先進經驗進行設計，其設計參照主要集中在美國車型。
這同時也是由該型號轎車所對應人員，其接受思想程度所決定的，當時并沒有吸收現代先進經驗來進行改進，否則也不至于只能設計出這樣的結果。