最近，有個朋友不聽勸，偷偷買了零跑C10。我之前跟他說，你家里有一臺10年的本田CR-V，這車還能開10年，現在經濟大環境這么差，沒必要換車。他不聽勸，說受不了“毛坯房”，想檢驗一下新能源，看了這么多車，零跑C10是最適合他的。不過他說的沒錯，不敢花錢，那賺錢有啥意思呢。那么，他買的這臺零跑C10到底怎么樣，適合什么類型的家庭買呢？大飛今天就給你好好分析分析：

 

從外觀設計來看，零跑 C10 展現出了時尚且富有辨識度的風格。封閉式前臉與貫穿式燈帶的組合，在視覺上營造出了較強的科技感與現代氣息，使其在道路上能夠較為容易地被識別出來。

 

車身線條設計流暢，賦予了車輛一種整體的和諧美感，輪圈的造型則在一定程度上增添了車輛的動感元素。

 

車尾的貫穿式尾燈不僅在設計上與前臉相呼應，而且在點亮時能夠清晰地展示車輛輪廓，提升了夜間行車的辨識度與安全性。總體而言，這樣的外觀造型符合當下大多數消費者對于汽車美觀性的普遍追求，無論是年輕消費群體所喜愛的時尚潮流感，還是家庭用戶較為注重的大氣穩重風格，零跑 C10 都能在一定程度上予以滿足。

 

進入車內，零跑 C10 的內飾呈現出簡潔且注重科技感的布局。10.25 英寸全液晶儀表盤與 14.6 英寸中控觸摸屏的搭配，為駕駛者提供了較為清晰和便捷的信息顯示與操作界面。車內大面積采用軟質材料進行包覆，這在提升車內質感與觸感舒適性方面有著積極的作用。

 

其 3D 人體工程學座椅除了具備基本的人體支撐功能外，還支持通風和加熱功能，能在不同的季節和氣候條件下為駕乘人員提供相對舒適的乘坐體驗。并且，座椅采用嬰兒可啃咬級有機硅材料，這一細節體現了對車內環境健康的關注，對于有小孩的家庭來說是一個較為貼心的設計考量。

 

在車內空間利用方面，全車 26 處儲物空間以及可擴展的后備箱容積，能夠較好地滿足日常出行以及一些短途旅行時對于物品存放的需求。在實際使用場景中，如家庭購物出行或者周末短途自駕游，車內的空間布局能夠較為合理地放置行李、生活用品等物品，不會給乘客帶來明顯的局促感。

 

在智能化配置領域，零跑 C10 有著不錯的表現。它所搭載的高通驍龍 8295 芯片與 Leapmotor OS 操作系統相配合，賦予了車機系統較為流暢的運行速度和較為快速的響應能力。在操作車機的各種功能時，如切換不同的應用程序、調整車輛設置等，能夠較為順暢地進行，卡頓現象相對較少出現。

 

車輛配備的 L2 級別輔助駕駛功能，包括自適應巡航和自動緊急制動等，在實際駕駛過程中能夠為駕駛者提供一定程度的便利與安全保障。例如在高速公路行駛時，自適應巡航功能可以根據設定的速度和跟車距離，自動調整車速并保持與前車的安全間距，在一定程度上減輕駕駛者的疲勞感。

 

此外，語音識別功能能夠較為準確地識別駕駛者的語音指令，實現諸如導航目的地設置、音樂播放控制等操作，智能家居控制功能則為車內與家居環境的智能互聯提供了可能，車載 KTV 功能也為車內娛樂增添了一份樂趣。這些智能化功能的集成，使得零跑 C10 在智能化駕駛與乘坐體驗方面，在同價位車型中具有一定的優勢。

 

動力性能方面，零跑 C10 提供了純電和增程兩種動力選擇方案。純電版車型的最大功率可達 170 千瓦，峰值扭矩 320 牛?米，其 CLTC 續航里程在 410 - 530 公里之間，這樣的動力參數與續航能力能夠滿足大多數城市日常通勤以及一些中短途出行的需求。在城市道路駕駛時，純電版的動力輸出較為線性和平順，加速過程中能夠提供一定的推背感，在超車、并線等操作時表現出較好的動力響應性。

 

增程版車型由 1.5L 自吸發動機和電動機組成，綜合續航里程超過 1000 公里，最低荷電狀態油耗僅為 5.1L/100km，這一長續航與相對低油耗的特點，使得增程版在長途出行場景下具有較強的適應性。在長途駕駛過程中，增程版能夠減少加油頻次，同時在電能與燃油動力切換過程中，整體的駕駛感受較為平穩，不會出現明顯的動力中斷或突兀感。

 

綜合來看，零跑 C10 在外觀、內飾、智能化配置以及動力性能等多個重要方面都有著較為出色的表現，并且其價格定位相對較為親民，具有較高的性價比。對于那些對車輛科技感、實用性有較高要求，同時預算相對有限的消費者來說，零跑 C10 是一個值得納入購車考慮范圍的車型，朋友換掉本田CR-V選擇零跑C10這操作，還真不犯毛病。