買一輛大眾，開一輛福特：新款 Transporter 有多好？

正值大眾汽車成立 75 周年之際，大眾推出了新一代 T7 代 Transporter（也稱為 Bulli），其變體比以往更加豐富。但在金屬板材之下還隱藏著另一家制造商。第一次試駕。

大眾 T7 Transporter（2025 款）概覽

新款大眾 T7 由福特開發(fā)
裝載量可增至 9.9 m³
電動車型可拉動兩噸以上的重量
提供汽油、柴油、插電式混合動力和純電動汽車版本
土耳其首次生產商用車
廂式貨車基本價格（德國）36,780 歐元起
T7 Caravelle 起價 43,945 歐元，電動車起價 55,480 歐元
Bulli、Samba & Co 的鐵桿粉絲現(xiàn)在一定很強大：新款大眾Transporter T7 實際上是一款福特汽車。就像Amarok 皮卡一樣，它很大程度上是由藍色橢圓形開發(fā)的 - 當然是根據大眾的規(guī)格。該車由土耳其福特汽車公司生產。他們非常重視工藝質量：大眾的一位員工告訴我們，車輛抵達德國后，會在現(xiàn)場檢查質量，然后在港口再次檢查。這意味著T6.1的后續(xù)車型將首次不再在漢諾威大眾商用車廠生產。

動作明星杰森·斯坦森宣傳這款運輸機

與福特的合作是一項更大交易的一部分：作為回報，大眾將 MEB 乘用車平臺租借給美國人，除了 ID.3 & Co 之外，電動福特 Explorer 及其轎跑車分支 Capri 現(xiàn)在也基于該平臺。新的代言人或許能給大眾汽車的鐵桿粉絲帶來安慰：憑借《非常人販》系列電影成名的動作明星杰森·斯坦森 (Jason Statham)。

現(xiàn)在，我們來看看新一代的 Bulli — — 它是所有商人、建筑公司和班車服務的朋友。以前從未有過如此多的變體：廂式貨車、雙駕駛室平板貨車、Caravelle 或旅行車。兩種軸距、兩種車身高度、前輪驅動或全輪驅動、自動或手動變速器——一切皆有可能。還有多種驅動方式選擇：柴油、插電式混合動力 (PHEV) 或純電動 (BEV)。這輛新型貨車比以往更加多功能。我們選擇了電動 Caravelle 和經典柴油貨車進行試駕。

比以往更大：甚至歐式托盤也能容納

任何不了解福特全順 (Ford Transit) 的人都不會注意到它與大眾運輸車 (VW Transporter) 的密切關系，至少在車身方面。無論如何，內飾不是這樣 —— 這是 100% 的大眾風格。

與 T6.1 相比，新款貨車長了近 15 厘米（現(xiàn)在為 5.05 米）。由于軸距較長，裝載長度增加到整整 3 米，比其前代車型多了 40 厘米。 Bulli 的寬度也增加了：現(xiàn)在長度為 2.03 米（增加了 12.8 厘米）。裝載寬度為 1.48 米，甚至可容納歐式托盤。裝載容量增加了5％：短廂式貨車裝載量為5.8立方米，長廂式貨車裝載量甚至高達9.9立方米。

外觀和內飾類似大眾——沒有滑塊的駕駛艙，感謝福特！

這輛新貨車長什么樣？就像真正的大眾汽車！扁平的 LED 大燈和前面板上的鍍鉻標志是這家下薩克森州公司的典型特征。內飾感覺也不像福特，當然也不像商用車。

高分辨率顯示屏確保駕駛艙的現(xiàn)代化：10.25 英寸為車速表，13 英寸為信息娛樂系統(tǒng)。幸運的是，大眾已經放棄了臭名昭著的滑塊 - 感謝福特。變速桿位于方向盤上，而不是中央控制臺上的笨重部件。有大量的存儲隔間、第二個手套箱和多個 USB-C 端口。 Apple CarPlay 和 Android Auto 是標準配置——只需將它們配對，您的手機就會反映在顯示屏上。

試駕大眾 Transporter TDI：這是純粹的駕駛懷舊

讓我們從150馬力的柴油貨車開始吧。當引擎蓋下還有敲擊聲時感覺很好！從 2,000 rpm 開始，可提供 360 Nm 的扭矩，確保自信進步。搭載八速自動變速箱的測試車從零加速到 100 公里/小時需要 14.7 秒，而 170 馬力的頂級版本也需要 14 秒。這并非夢想數(shù)字——但企業(yè)主可能并不關心。附注：所有發(fā)動機均來自福特 - 與大眾供應的 Amarok 發(fā)動機不同。

雖然聽起來懷舊的柴油機與貨車的性質非常契合，但足夠精確的轉向和舒適的底盤也令人印象深刻。直到偶爾你才會意識到你實際上是坐在一輛商用車里。

大眾 E-Caravelle 功率高達 286 馬力

電動 Caravelle 的感覺有所不同：這里的彈簧和減震器明顯更舒適。選項包括 100 kW (136 hp)、160 kW (218 hp) 和 210 kW (286 hp)。該巴士采用后軸驅動或全輪驅動。最強大的版本可在 7.4 秒內加速至 100 公里/小時。如果您喜歡更溫和的模式，可以訂購一個限制器來減弱功率。

該電池（64 kWh）的續(xù)航里程可達 350 公里。充電最大功率為 125 kW – 即從 10% 充電至 80% 需要 39 分鐘。在壁箱處，功率為 11 kW。 2.5噸的重量在駕駛時幾乎感覺不到。轉彎半徑在 11.9 到 13 米之間，取決于軸距——這使得這輛貨車出奇的靈活。

牽引力更大 – 高達 2.8 噸

現(xiàn)在談談對商人和供應商至關重要的價值觀：有效載荷始終超過一噸。電動車可承重1,038公斤，柴油車可承重1,326公斤。該插電式混合動力車配備 2.5 升汽油發(fā)動機，系統(tǒng)功率為 233 馬力，重量為 1,140 公斤。

牽引力增加300公斤：柴油車可拉重達2.8噸，電動車至少可拉重2.3噸。車頂?shù)某兄啬芰σ哺?– 現(xiàn)在最高可達 170 公斤。