自從12月11日極越 CEO 夏一平宣布公司進入創(chuàng)業(yè) 2.0 階段后極越汽車就陷入解散善后風波引發(fā)關(guān)注。12 月 13 日，百度、吉利聯(lián)合聲明稱將積極協(xié)助集度管理層妥善處理相關(guān)事宜，包括解決員工社保、離職問題及維護用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)等。吉利副總裁楊學良表示會做好車的正常使用和售后服務，百度集團副總裁王云鵬承諾為智駕和地圖導航兜底。

12 月 16 日凌晨，夏一平發(fā)長文回應傳言，稱自己沒跑路，他承認了自己在戰(zhàn)略規(guī)劃、人才管理和資金籌集方面的失誤，并對這些錯誤表示歉意。同時，他也表達了對公司產(chǎn)品和團隊的自豪，以及對用戶和員工的感激之情。夏一平同時強調(diào)了極越汽車在智能駕駛技術(shù)上的成就，并承諾將繼續(xù)努力，不辜負所有支持者；極越工程師團隊在努力為車主爭取更多的權(quán)益。吉利已承諾接手部分售后業(yè)務，如領(lǐng)克負責售后、終身質(zhì)保有效等。

圖片來源于網(wǎng)絡

此外，供應商發(fā)布聯(lián)合聲明稱極越欠付近 20 億款項，希望百度、吉利承擔兜底責任并提出相關(guān)訴求，否則將前往討要說法。極越目前面臨員工、車主、供應商等多方面問題，百度、吉利雖有所行動，但事件仍在持續(xù)發(fā)展中。

圖片來源于網(wǎng)絡

17日第一電動獨家消息，最新和極越方面確認，員工最關(guān)注的12月份的工資和社保目前已經(jīng)確認會由吉利和百度共同承擔；同時對于裁員賠償問題也會由雙方股東承擔，但具體補償方案沒有告知應該會有官方的聲明。由此來說，百度和吉利兩大股東算是兌現(xiàn)了對于員工利益兜底的承諾。

圖片來源于東莞站現(xiàn)場

關(guān)于Simo的維護以及ASD服務的維持也有了最新的進展，Simo是極越智艙團隊獨立開發(fā)和部署，而ASD則是百度Apollo開發(fā)。根據(jù)最新的消息車輛維保由吉利負責，地圖導航和ASD的維護由百度負責，但Simo的維護尚沒有一個明確的消息。這對于非常喜愛Simo的極越車主來說并非一個好消息，對于見證了東莞站車主們充滿感情的應援之后，我們也希望Simo可以一直陪伴下去；并且對于后續(xù)ASD和Simo的OTA升級還沒有最終商定方案，這就意味著升級迭代有可能停止。而供應商的欠款問題目前更是沒有進展。上述已確認的方案是否會在17日發(fā)出公告也未可知。