2024年10月份，阿維塔品牌銷量為11579輛，同比增長超過180%，可以說是順風順水。不過目前阿維塔品牌產品陣容還比較單薄，需要不斷擴大產品陣容，加快更新換代速度。

 

根據官方消息，新款阿維塔11將會在12月2日正式上市，目前這款車正在以29.99-42.99萬元的價格預售，正式上市取錢還有2000意向金抵扣5000元大定的權益。那么，新款阿維塔11值得入手嗎？

新款阿維塔11是一款什么樣的車？

阿維塔11上一次推出新車，是在今年4月份，到現在僅有幾個月的時間，因此可以被看作是小改款車型，設計方面不會有太大變化。

 

新車采用了家族式設計，分體式大燈、封閉式前臉都比較醒目。阿維塔旗下車型的前臉算是很有辨識度的，正面看上去像是一個“笑臉”，比較容易得到年輕消費者的認可，但對那些商務人士來說，這樣的設計又有點過于標新立異的感覺。

 

新車依舊定位于中大型SUV，軸距依然為2975mm，但由于提供了增程版車型，因此增程版車型的車身長度也提升到了4895mm，比純電版長了15mm，但在內部空間方面的變化并不明顯。

 

新車采用大五座布局，配備了10.25英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏以及10.25英寸副駕娛樂評，看上去有著比較強的科技感，同時還提供了前排雙零重力座椅，帶來比較高的舒適度。

 

不過這款車的最大亮點，應該還是來自于華為。阿維塔式華為、寧德時代、長安合作打造的高端品牌，搭載華為鴻蒙4.0智能座艙以及華為ADS 3.0智駕系統，這也是這款車的最大賣點。

 

鴻蒙4.0智能座艙和ADS 3.0智駕系統，是華為在汽車領域推出的兩大“神器”，得到了大量用戶的認可。智能座艙方面，華為憑借多年以來在高端手機市場的經驗，讓它在人車交互、車機互聯、互聯網生態等方面都拿出了更好的表現；在智能駕駛方面，它可以實現全國都能用、有路就能開。

 

智能化是目前各大新能源廠商爭奪的戰略要地，來自華為的加持，讓阿維塔11處在了同級別車型的第一梯隊，因此具備了較強的市場競爭力。不過這一次上市的新款阿維塔11，主要的變化卻并不在智能化上，而是在于動力系統。

新增增程式版本，阿維塔11也有雙動力？

過去一年多時間里，插混和增程式電動車型越來越受歡迎，阿維塔也順應這種趨勢，推動旗下車型實現“純電、增程雙動力”。

 

新款阿維塔11在動力上的最大變化，就是它新增了增程版本，搭載最大功率為115kW的1.5T發動機作為增程器，同時還搭載最大功率為231kW的后置單電機，CLTC工況下純電續航里程達到了225km，綜合續航里程則達到1065km。

 

這套增程式電動系統是很有來頭的，它來自于長安昆侖增程平臺，全域均采用華為Drive ONE 800V碳化硅電驅，可以實現3C快充，百公里虧電油耗低至6.2L，百公里加速時間最低僅為3.9秒。與此同時，這款車僅需要加92號汽油，有著比較低的用車成本。

 

從客觀角度來說，阿維塔11目前的表現并不理想，月銷量不足1000輛，其中有個比較重要的原因就是，它只提供了純電車型。而從理想、問界等品牌的表現來看，純電中大型SUV并不受歡迎。這次新款阿維塔11增加增程版，有望吸引更多的用戶。

新款阿維塔11前景如何？

阿維塔11賣不好，其實是有些令人奇怪的。這款車也有來自華為的賦能，同時還有長安、寧德時代的鼎力支持，是具有爆款車型的潛力的。但與阿維塔07和阿維塔12相比，阿維塔11的表現始終沒有達到預期。

 

這或許可以說明，堆“黑科技”并不一定能帶來銷量。此前阿維塔11雖然是含著金鑰匙出生，但卻有一些自己的缺陷。

 

首先就是定價較高，此前阿維塔11只有純電版，起售價高達29.58萬元，這個價格勸退了不少的潛在用戶。要知道，同價位的競爭對手實力都很強悍，30萬級市場上也有很多更優秀的選擇。

 

其次，過去兩年的經驗證明，純電車型在中大型車型這里并不討好，它始終無法解決續航、充電等方面的問題，阿維塔11此前均為純電車型，它適合在城市通勤，不太適合出遠門或者自駕游。

 

這次新車上市，阿維塔11在價格上更有誠意，推出了多項福利；與此同時，新車還推出了增程版，整體競爭力有明顯升級，再加上華為和寧德時代的加持，新款阿維塔11的前景還是不錯的。正式上市之后，有望進入主流市場。

小結：阿維塔11也是華為系車型的一員，不過它始終沒有發揮出自己的潛力。新款車型維持強大的基礎性能，同時還補上了在動力系統方面的短板，品牌影響力也在快速提升。正式上市后，可能會成為阿維塔品牌新的增長點。