在如今的新能源時代，還有哪個國產主流品牌是靠燃油車打天下的嗎？還真有，長城汽車就是個不錯的例子，它依然在堅持研發更先進的燃油發動機，而且不僅僅是汽油發動機，還包括柴油發動機。

 

根據官方消息，全新哈弗H9柴油版將會在12月5日正式上市，這款車最大的特點就是它搭載了2.4T柴油發動機。那么，新車的整體實力怎么樣呢？

新車的柴油發動機是什么水平？

長城是國內比較罕見的堅持推出柴油版車型的廠商，之所以會這么做，一個重要原因就是它在柴油發動機領域的確有一定的積累。那么，這次推出的全新哈弗H9柴油版搭載的是什么發動機呢？

 

官方消息顯示，新車搭載的是2.4T柴油渦輪增壓發動機，最大功率為137kW，最大扭矩則達到了480N·m。與目前在售的2.0T汽油版車型相比，新車在輸出功率方面有所不足，但在扭矩上卻有明顯優勢。

 

與此同時，新車所搭載的柴油發動機在轉速只有1500rpm時就可以迸發出最大扭矩，這會帶來良好的低速性能。考慮到哈弗H9柴油版是一款硬派越野車，經常會以低速工況出現在一些非鋪裝路面上，因此這款發動機會帶來更好的脫困性能。

 

除此之外，新車還對變速箱進行了升級，從汽油版車型的8AT升級為9AT，換擋更加平順，也更加節省燃油。因此從動力系統上來說，新車的升級還是不小的，也比較容易得到一些越野老炮的認可。

 

柴油發動機還有另外一個好處，那就是省油。根據哈弗官方的說法，哈弗H9柴油版百公里油耗僅為8.9L，遠低于汽油版車型的10.7L。而且柴油普遍比汽油更便宜，因此新車在用車成本方面會有比較明顯的優勢。

 

哈弗H9是一款硬派越野車，因此柴油版車型與汽油版車型一樣，都采用了非承載式車身以及適時四驅系統。當然，全尺寸備胎之類的配置也沒有缺席。作為一款硬派越野車，哈弗H9柴油版還提供了后橋差速鎖和駕駛模式切換功能，以及低速四驅、蠕行模式和坦克掉頭。

 

可以這么說，哈弗H9柴油版作為一款燃油版越野車，已經通過柴油發動機帶來了更低的用車成本和更優質的操控體驗，動力輸出方面也有明顯提升，與汽油版車型相比是有比較明顯的優勢的。在燃油車的基礎上，能夠做到這些已經不容易。

智能化表現如何？

在很多人的印象中，越野車的精髓就是動力系統，但如今是新能源時代，即便是燃油版越野車也受到新能源市場的影響，開始在智能化方面發力，那么哈弗H9柴油版的表現怎么樣呢？

 

先來看一下智能駕駛，哈弗H9柴油版提供了主動剎車、車道偏離預警、360度全景影像、車側盲區影像、透明底盤、倒車車側預警、并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持等L2級別的駕駛輔助功能，在同級別燃油車中有明顯優勢。

 

值得一提的是，哈弗H9柴油版沒有搭載激光雷達，也沒有雙目攝像頭之類的高端硬件，自然也就無法提供自動泊車入位、高速NOA之類的高階輔助功能。不過對一款主打越野的硬派車型來說，高階智駕并不是什么必需品。而且，如果消費者真的想要帶高階智駕功能的硬派越野車的話，坦克家族也可以滿足需求。

 

在智能座艙方面，哈弗H9柴油版提供了智能語音識別、應用商店、華為HiCar手機互聯系統、4G網絡、OTA升級等配置，具備一定的娛樂功能，比不上同價位的新能源車型，但滿足日常需求還是沒什么問題的。

 

而在常規配置方面，哈弗H9柴油版也有著不錯的表現，提供了方向盤加熱、前排50W手機快充、主駕座椅腰部支撐、前排座椅加熱通風、自動空調、后座出風口、溫度分區控制等功能，舒適度達到了比較高的水平。

新車是否值得入手？

哈弗H9柴油版的價格暫時還沒有公布，但從汽油版車型的售價上可以看出，柴油版車型的主力車型售價應該在20萬元左右，屬于比較高端的車型。

 

作為新增的柴油版車型，新車在外觀、、內飾、尺寸方面都沒有什么變化。外觀方面，新車與汽油版車型基本一致，采用了方盒子設計，看上去比較威猛，前臉密集的大尺寸鍍鉻裝飾條看上去也比較野性，符合哈弗H9的整體定位。

 

尺寸方面，哈弗H9柴油版與汽油版車型保持一致，車身長度達到了5070mm，軸距則達到了2850mm，采用大五座設計，內部空間方面有不錯的表現，可以滿足用戶在越野環境下的各種需求。

 

對于消費者來說，哈弗H9柴油版在用車成本以及動力性能方面的優勢是顯而易見的。如果你對新能源車型并沒有什么興趣，但在20萬元左右的預算之內又不想選擇坦克300之類的小車，那么哈弗H9柴油版就是個不錯的選擇。

小結：從性能上看，哈弗H9柴油版的表現是不錯的，性價比超過了目前在售的汽油版車型。目前哈弗H9的月均銷量在600輛左右，表現中規中矩，柴油版車型的上市，有望吸引一些比較懂越野車的老用戶，能夠實現月銷1000就算成功。