2024年只剩下不到一個月的時間，按照農歷新年算，今年也僅剩下一個多月的時間，也就是說，中國汽車行業傳統的年前銷售旺季又來臨了。

 

今年合資廠商的日子都不太更好過，那么它們該怎么利用好這次旺季的機會呢？近日一汽豐田公布了最新的購車政策，旗下多款車型售價進行大幅下調，人們熟悉的卡羅拉和亞洲龍都在其中。

卡羅拉限時7.98萬起售？

我們先來討論一個問題，你覺得卡羅拉和亞洲龍是什么價位的車？

 

按照官方指導價，目前在售的2024款卡羅拉售價為11.68-15.58萬元，而作為B級車的亞洲龍燃油版售價為17.88-20.88萬元。當然，這只是官方指導價，這兩款車的價格體系，其實早就守不住了。

 

這一次一汽豐田的價格政策，針對的是卡羅拉1.2T版本和亞洲龍2.0L版本，前者最高補貼1.5萬元，限時售價7.98萬元起；后者最高補貼2萬元，限時售價13.98萬元起。值得一提的是，這里給出的補貼，是包含國補等各種補貼在內的。

 

也就是說，優惠之后，卡羅拉和亞洲龍再度擊穿了此前的價格底線。7.98萬元起售的卡羅拉，已經降到了與比亞迪秦L相同的水平；而B級車亞洲龍，也給出了前所未有的低價，在以前，13.98萬元是不太可能買得到合資B級車的。

 

除此之外，一汽豐田官方還提供了經銷商店內的各種福利，例如2018年之前車輛入廠評估送空調濾芯、免費添加防凍液或者玻璃鍍膜、免費更換剎車油、小鈑噴減100元等等。在一汽豐田官方看來，這些措施是相當有誠意的。

兩款車性能如何？

與以前高高在上的價格相比，一汽豐田這次給出的價格的確比較有吸引力，看來為了在旺季有所作為，豐田還是展現出了誠意的。那么，這兩款車的性能怎么樣呢？

 

先來看一下降價后售價為7.98萬元的入門車型2024款1.2T先鋒版，這款車搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為85kW，匹配10擋CVT變速箱，這樣的動力性能不算優秀，但滿足日常需要沒什么問題。

 

與此同時，這款車還提供了主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持等L2級別的駕駛輔助功能，不過除了這些之外就沒有多少亮點了，它甚至沒有提供后排出風口、自動空調之類的常用配置。

 

與同價位的國產車型相比，降價之后的卡羅拉，配置上依然不太能拿得出手，這種情況已經持續了很多年，但它提供了比較豐富的智能駕駛輔助功能，這一點還是能吸引一部分消費者的。

 

再來看一下亞洲龍，2024款2.0L進取版是它的入門車型，搭載了2.0L自然吸氣發動機，匹配10擋CVT變速箱，最大功率為127kW，最大扭矩為206N·m，同時還采用了前麥弗遜式獨立懸架和后E型多連桿式獨立懸架。這樣的動力性能，大約相當于同價位國產新能源車型單電機的水平，但也可以滿足用戶的日常用車需求。

 

與卡羅拉一樣，亞洲龍也提供了L2級別的駕駛輔助功能，包括主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助系統、車道居中保持、道路交通標識識別等等，不算高端，但比人們印象中的同價位合資燃油車還是強多了。

 

作為一款B級車，亞洲龍在配置方面是要超過卡羅拉的，提供了后排杯架、后座出風口、溫度分區控制、車內PM2.5過濾裝置等配置，舒適度方面有不錯的表現。

 

也就是說，現階段的卡羅拉和亞洲龍，主要是靠低價吸引用戶，產品力方面并沒有什么突出的地方。與此同時，它還有著比較強的品牌影響力。豐田在中國深耕幾十年，口碑一直不錯，有大量的忠實用戶，在中老年人群中尤其是如此。降價之后，吸引力也有了進一步的提升。

降價之后，是否值得入手？

 

這一次一汽豐田大幅降價，有兩個主要的原因。第一，豐田在華銷量大幅下滑，但短時間內又不太可能拿出有足夠競爭力的新能源車型，那么以價換量就成了唯一的路；第二，目前正是年前銷售旺季，對合資廠商來說，這種機會以后越來越少，能抓一波是一波。

那么，降價之后的卡羅拉和亞洲龍，是否值得入手呢？

 

從客觀角度來說，這兩款車的性能是沒有什么問題的，它們銷量持續下滑，主要是收到了比亞迪秦等國產新能源車型的沖擊，但新能源車型本身也有很多缺點，例如安全性有待提升、保值率低、續航里程不足等，而豐田旗下燃油車性能都比較穩定。

 

假如你不喜歡新能源車型，對用車成本之類的東西也不是很在乎，并且比較認同豐田的品牌，那么趁著這波降價的機會，逢低入手還是可以的，車畢竟是給自己用的，適合自己的才是最好的。

小結：這兩年豐田等合資品牌可以說是流年不利，燃油車銷量下滑，新能源車舉步維艱，因此才會選擇大幅降價。對普通消費者來說，行業變化其實沒多大影響，買車只要看性價比就可以了。降價之后的卡羅拉和亞洲龍，其實還是很不錯的。