很多顧客看車是沖著性價比來的，但最后都被智駕和智能座艙吸引了。”2月21日，濟南鴻蒙智行工作人員劉閔向大眾新聞記者介紹。

在濟南歷城區鴻蒙智行體驗中心里，不少顧客正在體驗車機系統。“你好小藝，假如我買了你，你是我的家人嗎?”一位顧客對話智界R7的車機，車機迅速回復：“我是由華為研發的AI語言模型，雖然你不是我的家人，但是我可以帶你回家。”

在劉閔看來，新能源汽車單純依靠價格吸引消費者的時代正在悄然發生變化，“隨著越來越多車企殺入AI領域，智能技術逐漸成為左右消費者選擇的最大因素之一。”

DeepSeek+下的汽車變革

AI技術確實在汽車行業掀起一場不小的風波。

新年伊始，吉利汽車、長城汽車、零跑汽車、奇瑞集團等20家汽車廠商相繼宣布深度融合DeepSeek大模型，欲借其先進AI技術提升車輛智能化水平，為用戶帶來更智能、便捷的出行體驗。

“這將大幅提升對用戶模擬意圖與隱性需求的精準理解與預測能力，為用戶提供更加智能化、個性化的交互體驗。”山東交通學院汽車工程學院學術副教授張洪加對記者表示。

這一點得到不少汽車業內人士的認同。“智駕和智能座艙以前是能用，現在是好用”，劉閔說：“車企接入DeepSeek的語言大模型之后，車機就像仿佛擁有了人類的智商和情商，搭配同生態圈的電子設備，車機就更像一位個人管家。”

劉閔舉了一個例子，車機不僅可以訂酒店、點外賣、買電影票，甚至你跟它說“失戀了”，它會安慰你并打開背景音樂營造氛圍。

大眾新聞記者梳理發現，當前車企與DeepSeek的融合主要聚焦在智能座艙等領域。比如：比亞迪在引入Deepseek R1的同時，推出全新升級的DiLink 100智能座艙系統等“五大標配”配置；smart智能座艙團隊將自研AI Agent與DeepSeek R1融合測試，智能語音助手能提供更自然流暢的交互體驗，還與豆包等合作構建多場景AI生態；吉利汽車將自主研發的星睿人工智能大模型與DeepSeek R1深度融合，提升其智能汽車技術體系的競爭力。

在車內智能座艙方面，各車企借助大模型推理分析能力，使車輛能夠更精準地理解用戶需求，實現從傳統的人機交互向更自然、更智能的多模態交互轉變。比如，語音交互不再局限于簡單的指令識別，而是能夠理解和回應模糊指令和方言，甚至能夠進行情感分析和個性化推薦。

智能座艙還通過獨特的硬件布局和氛圍設計，打造個性化的座艙體驗。比如，一些車企通過智能調節座椅、空調、音響等設備，實現了空氣質量監測、疲勞駕駛預警等健康監測和輔助功能。

2025全民智駕元年？

“一開始選擇新能源車是出于用車成本考慮，上班通勤、代步距離較遠，家用充電樁充電比較便宜，”2月21日，在濟南一家比亞迪門店，剛結束試駕的張雪夫婦向記者表示，“10萬元的車能有這種智駕體驗，確實很令人驚喜。”

“濟南電動車比較多，以前開車過十字路口時常怕出現刮擦，但是現在智駕可以自動幫你做決策，有車過來會提醒停下，沒車了會提醒前行。”試駕體驗一圈下來，張雪夫婦一致認為智駕很大程度上緩解了駕駛疲勞感。

大眾新聞記者注意到，智能駕駛技術引領的消費選擇已成為新趨勢，智能座艙、自動泊車、城市領航輔助等正越來越變成消費者購車的必選項。

“2025年將是中國汽車業普及智駕技術的元年。”2月10日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在智能化戰略發布會上表示：“未來2到3年，高階智駕將成為汽車必不可少的配置，沒有智駕的車將成為少數派。”

2025年在智能駕駛方面，國內車企確實動作頻頻。2月10日比亞迪發布“天神之眼”高階智駕系統，全系車型覆蓋高階智駕功能，最低價格下探至7.88萬元。上汽集團與華為敲定智選車模式合作，共同推出第五個“界”品牌“尚界”。深藍汽車推出自研DEEPAL AD PRO系統，采用華為崑智駕ADS SE和乾崑智駕ADS。嵐圖汽車2月17日宣布將“All in”智能化，全品類車型實現智能駕駛“超級+普及”。長安汽車2月發布“北斗天樞2.0計劃”，在10萬元級別車型搭載激光雷達。

在國內車企密集發布智駕新動向后，特斯拉于25日宣布推出城市道路Autopilot自動輔助駕駛。業內普遍認為，這標志著2025年車企的“智駕大戰”進入白熱化階段。

隨著車企的加速布局，智能駕駛和智能座艙的市場前景廣闊。中信證券預測，2025年搭載領航駕駛方案的乘用車新車銷量有望沖刺500萬輛，滲透率超20%。然而，全面智駕和智能座艙的普及仍面臨應用風險，如可靠性、用戶使用習慣等問題，需要車企在宣傳和產品交付時充分提示場景限制和使用風險。

應采訪者要求，文中劉閔為化名。