廣汽豐田成立了20周年，取得了傲人的成績，其中頭等功臣，應該算是凱美瑞了。

但是現在隨著國內新能源車的崛起，汽油車市場受到了嚴重的沖擊，作為長期霸榜銷售冠軍的凱美瑞，接下來要何去何從呢？

 

凱美瑞給人的印象就是中庸，你說不出他很好的優點，但是你也說不出他的缺點。

喜歡它的人很喜歡，因為他的品質好，經久耐用，不會經常去維修店。

車身尺寸4915×1840×1450mm，軸距達到了2825mm，這個尺寸作為一款中級轎車來說非常的實用。

 

那么凱美瑞已經意識到汽油車的市場受到了沖擊和威脅，所以他在早幾年就已經布局，把混動版本的車型推向了市場，到了今年，混動車型已經成為主流。

我們來看看這一套混動系統。

豐田的混動系統大家都知道技術非常的成熟，到今天為止已經經歷了27年，2700萬的用戶，經歷了市場的檢驗。

啟動的時候沒有聲音，開慣汽油車的人倒是非常的不習慣。低速的時候也是非常的安靜和順滑，這源于他的E-CVT變速箱，非常的絲滑。

今年新上市的2.0L版本混動車型，把車價已經拉到了18萬元，這個在前幾年是無法想象的。

混動車型的碳排放量，是汽油車型的三分之一，這么大一臺車油耗也就是百公里四到五個油，用車成本非常的低。

今年更新的車型系統也用上了8155的芯片，以前經常被消費者詬病的車機系統得到了很好的改善，而且標配上了CarPlay，讓喜歡用手機導航的人，不再糾結于買什么樣款式的導航支架。

 

內飾設計也變得更加的有溫馨的氛圍感，把家居帶入駕駛艙，進入到駕駛室，就好像回到了溫馨的家。

我們縱觀廣汽豐田，生產車型基本上都已經向混動轉變，熱銷的凱美瑞，賽那，漢蘭達都是混動車型為主！

而且這些車型都標配了，L2級別的自動駕駛輔助系統，這套系統非常的實用，不但可以在高速上用車道居中保持功能，在城市的擁堵路段，也可以實現自動跟車功能，大大的緩解了駕駛者的疲勞，提高了行車的安全性。

接下來就是看看，豐田的混動車型和國內的新能源車競爭下來，究竟如何吧？