梅賽德斯-奔馳集團(tuán)近日發(fā)布的2024財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與全球市場(chǎng)動(dòng)蕩的雙重壓力下，這家百年豪華車企正經(jīng)歷“換擋期”的陣痛與韌性考驗(yàn)。其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)與戰(zhàn)略動(dòng)向共同揭示了一個(gè)核心命題：如何平衡電動(dòng)化投入的長(zhǎng)期價(jià)值與燃油車?yán)麧?rùn)的短期支撐，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)烈度空前的中國市場(chǎng)。

陣痛與韌性并存

2024年，奔馳營(yíng)收同比下滑4%至726.16億歐元，凈利潤(rùn)下降20%，息稅前利潤(rùn)縮水25%。銷量方面，全球總銷量同比下降3%，中國市場(chǎng)下滑7%（全年交付71.4萬輛），但仍是其最大單一市場(chǎng)（占全球銷量29%）。

盡管奔馳加速推出EQ系列電動(dòng)車型，但EQS、EQE等產(chǎn)品在中國市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期，面臨特斯拉、比亞迪的技術(shù)與價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以及理想、問界等新勢(shì)力的沖擊。奔馳承認(rèn)電動(dòng)化短期盈利壓力，但仍堅(jiān)持“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略，計(jì)劃2027年實(shí)現(xiàn)新能源車銷量占比超30%。

奔馳在高端燃油車的“護(hù)城河”依然穩(wěn)固，在150萬元以上的超豪華市場(chǎng)，奔馳占據(jù)50%份額；80萬元級(jí)別車型（如S級(jí)、G級(jí)）仍保持定價(jià)能力與銷量?jī)?yōu)勢(shì)，AMG性能車市占率第一。這為其在轉(zhuǎn)型期提供了利潤(rùn)緩沖。

燃油穩(wěn)盤、電動(dòng)提質(zhì)

面對(duì)財(cái)報(bào)壓力，奔馳釋放出 “燃油穩(wěn)盤、電動(dòng)提質(zhì)” 的明確信號(hào)，具體做法主要有三方面。

首先，延長(zhǎng)燃油車生命周期，推遲部分燃油車型停產(chǎn)計(jì)劃（如GLC燃油版），2025年推出新一代S級(jí)、GLE等旗艦燃油車，確保高端產(chǎn)品線至少延續(xù)至2030年，而且升級(jí)48V輕混與插混技術(shù)，2024年插混車型在華銷量目標(biāo)提升30%，緩解碳排放考核壓力。

其次，電動(dòng)化“降本增效”，通過寧德時(shí)代、孚能科技等合作伙伴將電池成本降低12%，2025年奔馳國產(chǎn)電動(dòng)車零部件本土化率目標(biāo)達(dá)80%；將電動(dòng)車型開發(fā)平臺(tái)從3個(gè)（MMA、EVA、VAN.EA）整合為2個(gè)，研發(fā)費(fèi)用率目標(biāo)從14%壓縮至11%。

此外，奔馳將打好利潤(rùn)保衛(wèi)戰(zhàn)，削減EQ系列產(chǎn)能20%，關(guān)閉德國不萊梅工廠一條生產(chǎn)線，年節(jié)省成本4億歐元；在華啟動(dòng)“高端化銷售轉(zhuǎn)型”，減少入門級(jí)車型促銷，聚焦高毛利產(chǎn)品。

中國市場(chǎng)：深化“技術(shù)豪華”壁壘

“奔馳從2025年開始到2027年，將發(fā)起歷史上最大規(guī)模的新車攻勢(shì)。”在財(cái)報(bào)溝通會(huì)上，奔馳董事長(zhǎng)康林松如此表示。

根據(jù)財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上的信息，奔馳制定了多達(dá)36款新產(chǎn)品的強(qiáng)大產(chǎn)品更新計(jì)劃，其中2025年有4款新產(chǎn)品（3款油車，一款電車）。

在中國市場(chǎng)，純電長(zhǎng)軸CLA將成為這一輪攻勢(shì)的先鋒，這是首款基于MMA平臺(tái)打造的車型，由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的“無圖”L2++全場(chǎng)景高階智能駕駛系統(tǒng)將率先搭載在中國和美國的全新CLA上，這標(biāo)志著中國市場(chǎng)在奔馳全球戰(zhàn)略中的重要地位。

奔馳的中國本土化研發(fā)正在從“中國專屬”延伸到“反向輸出”，比如，與上海臨港合作測(cè)試Drive Pilot系統(tǒng)（60km/h以下脫手脫眼駕駛）計(jì)劃搭載于S級(jí)與EQS車型；基于中國用戶數(shù)據(jù)優(yōu)化MB.OS系統(tǒng)，語音交互準(zhǔn)確率提升至98%（較歐版高15%）；上海前瞻設(shè)計(jì)中心將東方元素注入高端車型，如EQ系列的“流云線條”內(nèi)飾與邁巴赫的緙絲面料工藝；寧德時(shí)代、地平線等企業(yè)納入核心合作伙伴，2024年本土采購率提升至75%，動(dòng)力電池成本降低12%。

北京奔馳目前盈利性很好，盡管北京奔馳的2024年盈利貢獻(xiàn)下滑，但公司的銷售前銷售利潤(rùn)率達(dá)到15%，這是一個(gè)非常健康的數(shù)據(jù)。奔馳在中國的戰(zhàn)略重心可概括為：以百年品牌積淀為根基，通過電動(dòng)化與智能化的技術(shù)突破重新定義豪華標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)語

在電動(dòng)化與智能化浪潮中，奔馳堅(jiān)持盈利性轉(zhuǎn)型，“雙軌戰(zhàn)略”展現(xiàn)出傳統(tǒng)豪華品牌的轉(zhuǎn)型決心——既以燃油車夯實(shí)利潤(rùn)基盤，又通過技術(shù)突圍爭(zhēng)奪新能源市場(chǎng)話語權(quán)。這場(chǎng)關(guān)乎百年車企未來地位的戰(zhàn)役，中國戰(zhàn)場(chǎng)將成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵。