文/桃李

之前奇瑞說“2024年要不客氣了”，而旗下新能源轉型的重要車型風云A8已于上個月正式上市，當月銷量就達到了四位數，確實像那么回事。

不過，目前整個市場的風向再度轉變，比亞迪、五菱、長安啟源等競爭對手紛紛降價后，網友們對于風云A8接下來的市場表現似乎并不看好，并且紛紛調侃道，“外面全是798和998，A8趕緊再不客氣點”。

 

雖說目前風云A8面臨著較大的市場競爭壓力，但奇瑞所說的不客氣可并不單指這一款車型，比如近期登上新一批工信部《道路機動車生產及產品公告》的風云T9。有消息稱，新車將在4月底正式上市，售價預計在15-17萬元之間。

而官方對于新車也格外用心，比如在外觀上，除了和風云A8一樣使用全新的車標外，前臉還在集成家族式造型的基礎上，演化處三種不同的風格，最大的區別在于中網造型有所不同。其中一款黑色中網內部使用銀色裝飾進行點綴，形成星空樣式，在筆者看來，這也是接受程度最高的一款。

 

其余兩款則更接近目前新能汽車主流的封閉式前臉設計，區別只是內部的線條有所不同。多種前臉造型的設計，顯然是為了迎合更多消費者的喜好，便于選擇。

車身側面設計十分簡單，由于采用了隱藏式門把手，所以看上去十分的平滑，車窗線銜接引擎的筋線微微上揚，呈現出俯沖既視感，車頂則從A柱處逐漸向下傾斜，后窗還加入了漸變色設計，搭配上密幅式輪轂，很有時尚感。車尾采用貫穿式燈帶，中段的英文字母由“CHERY”變成了“FULWIN”，大概率是為了跟奇瑞其他系列做區分。

 

整體上看，新車有點像小一號的奇瑞瑞虎9，其長寬高分別為4795/1930/1738（1741）mm，軸距為2770mm，除了常規的五座布局外，新車還提供七座布局選擇。

內飾設計上則是跟主流新能源車看齊，熟悉的雙屏、去實體按鍵、簡約風格，車機搭載主流的高通驍龍8155芯片，預計將采用旋鈕的換擋方式，并配備手機無線充電功能。

 

動力方面，新車搭載的是1.5T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，發動機最大輸出功率為115kW，匹配三擋超級電混DHT變速箱，同時也有消息稱，風云T9將會提供單擋變速箱的選擇，匹配34.4kWh的磷酸鐵鋰電池包，純電續航里程超過160km，綜合續航超1400km。

 

從目前的市場來看，風云T9其實有著很大的機會，首先目前卷的最厲害的是十萬級家轎市場，比亞迪旗下的熱銷SUV車型比如宋PLUS還沒有傳出要推出榮耀版的消息，同時SUV市場本身的需求量也更高，當前15萬元左右的新能源SUV能打的就那幾個，消費者也需要新的產品來擴充選擇范圍。

所以風云T9的目的其實比較明顯，既然秦PLUS把A級家轎市場攪亂，那風云T9就去搶占宋PLUS的市場。如果新車正式上市能夠給消費者帶來足夠的驚喜，那么這并非不可能的事情。

 

寫在最后：

對于奇瑞而言，如果真要不客氣，最要緊或許是抓住機會趕緊上新車，作為理工男，奇瑞對于產品品質的高要求有目共睹，但新車上市節奏給人感覺總是慢人一步，趁現在友商們打得不可開交，奇瑞風云T9完全有機會火一把，那么大家認為這款車值得期待嗎？