轎車市場萎縮的情況下，本田雅閣和豐田凱美瑞等重量級車型仍然占據主導地位，這意味著 Altima 必須拿出最佳表現才能成為有力的競爭者。

 

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2025 款日產 Altima 并非“駕駛者之車”，但駕駛起來充滿樂趣

看看這些數字，你可能會被蒙蔽，以為 Altima 開起來很費勁。畢竟，2.5 升四缸發動機通過可怕的無級變速器 (CVT) 只能產生微不足道的 182 馬力和 178 磅英尺的扭矩。這很難讓人享受駕駛的快感，但這些數字很少能說明全部情況。

日產Altima擁有超過 33 年的生產歷史，壽命很長。目前的第六代汽車于 2018 年推出，并于 2023 年進行了小幅外觀更新。雖然關于這款車停產的謠言四起，但我們仍未得到日產官方確認，即 Altima 是否會在 2026 年繼續存在。但它現在的表現如何？

2025 款日產 Altima SR 為您提供哪些功能

我們花了一些時間試駕 2025 款日產 Altima SR，它位于頂級 SL 飾件的下方。一些新增功能使 SR 與眾不同，包括 19 英寸車輪、換擋撥片、獨特的懸架調節、特殊的“深色鍍鉻”格柵、運動座椅和人造革包裹的方向盤。我們的汽車可選的青銅色車輪又花了 670 美元，其他附加功能如水坑燈和地墊使測試的總價達到 34,580 美元，包括目的地費用。

 

汽車越來越大，最令人討厭的事情之一就是柱子越來越粗，導致外部視野變差。然而，Altima 的車艙給人一種開放的感覺，A 柱總是感覺易于操控，而且四面八方的視野都很好。這讓你感覺與道路緊密相連，更重要的是，能敏銳地感知周圍的環境。

還有很多讓“真正的駕駛者”喜愛的地方。在高速公路上，Altima 的轉向輕便但精確，方向盤的粗細恰到好處。剎車踏板堅固，行程線性，能有效降低速度。更棒的是，Altima 做到了許多真正的運動型轎車無法做到的事情，即使在崎嶇的路面上也能保持相當沉穩和舒適。

 

Altima 的內飾也很不錯

我們承認，激進的平底方向盤、換擋撥片（對于 CVT 來說，一點兒也不遜色！）和特殊的超抓地力運動座椅可能有點過頭了。然而，結果是內飾感覺遠非禁區，尤其是當它與笨重的按鈕、旋鈕和開關結合在一起時，使用起來還是很令人滿意的。

 

質量和材料總體上是可以接受的，不過仔細檢查后，你會發現一些削減成本的跡象。例如，儀表板裝飾看起來很高檔，但感覺就像 90 年代的全息書簽。我們的車配備的 8.0 英寸觸摸屏有一個簡單的收音機和藍牙功能，一切都很好用。駕駛輔助系統包括盲點和車道保持，這兩項功能也都很好用，而且重要的是，在需要時很容易禁用。

最后的想法

放棄全輪驅動和瘋狂的車輪，并堅持使用白色、黑色或銀色的油漆，您就可以得到一輛與我們駕駛的汽車功能完全相同的汽車，價格略低于 30,000 美元。

最接近的凱美瑞價格高出 8%，最接近的雅閣價格高出 12%。總體而言，2025 款日產 Altima 仍然足以在同類車型中脫穎而出，只需謹慎選擇即可。