新能源時代，燃油車到底有沒有活路？尤其在業內一片唱衰聲浪之下，還有人愿意為燃油車買單嗎？答案是肯定的，現在，新能源車型雖然有流量、有聲量，但銷量表現并沒有想象中那么高。

相反，燃油轎車的銷量表現也沒有想象中那么差，日前，乘聯會發布1月零售銷量數據，鬼哥整理出燃油轎車銷量排名前二十的榜單，接下來，看看哪些車型榜上有名？哪些車型名列前茅？

榜單上，排名第一位的車型大眾速騰，1月零售銷量達到25745輛，很多人沒想到，這款德系車型一開年，銷量一路走高，登上榜單“銷冠”的位置。

大眾帕薩特排名第二位，1月零售銷量達到25411輛，這款德系轎車不斷迎來高光時刻，在新能源時代，突破重圍，沖到榜單前端，成為1月燃油轎車銷量榜上的亞軍。

日產軒逸排名第三位，1月零售銷量達到23959輛，這款日系轎車口碑與銷量一直很不錯，但在比亞迪、奇瑞、吉利等旗下同級對手阻擊之下，軒逸的銷量表現想要像之前那么強勁，很難、很難。

大眾朗逸排名第四位，1月零售銷量達到23863輛，這款德系家轎不斷調整市場策略，全力保住銷量與市占率。吉利星瑞排名第五位，1月零售銷量達到23294輛，這款國產燃油轎車憑借著比合資對手更高一級的產品力贏得銷量與認可。

奧迪A6L排名第六位，1月零售銷量達到19710輛，這款德系“老將”的表現很出彩，盡管，新能源高端轎車不斷搶單，但穩定的性能與品質表現，讓這款轎車還有很強的圈粉度。

紅旗H5排名第七位，1月零售銷量達到17627輛，國產高端燃油轎車，性價比優勢不可忽視。吉利帝豪排名第八位，1月零售銷量達到17508輛，經濟又實惠的產品力，讓帝豪以性價比取勝。

排名第九位，1月零售銷量達到17013輛，這款國產燃油轎車也是主打高性價比，品質靠譜。本田雅閣排名第十位，1月零售銷量達到16763輛，雅閣的壓力顯而易見。

大眾邁騰排名十一位，1月零售銷量達到16247輛，全民智駕的時代，改變思路應對當下的競爭很重要。奇瑞艾瑞澤8排名第十二位，1月零售銷量達到16195輛，跟合資對手拼市場，價格、品質、技術一樣不能少。

豐田凱美瑞排名第十三位，1月零售銷量達到15696輛，這款老牌日系中高級轎車有些增長乏力。寶馬3系排名第十四位，1月零售銷量達到14075輛，德系運動轎車中的標志性車型，即使在新能源時代，純粹的運動性能也無法被替代。

奔馳E級排名第十五位，1月零售銷量達到12100輛，寶馬5系排名第十六位，1月零售銷量達到10625輛，銷量與排名小有下滑，但還是保持住銷量過萬的水平。

此外，進入前二十榜單的車型還有豐田卡羅拉、奔馳C級、本田思域以及奧迪A4L，這些車型都是傳統燃油轎車，1月零售銷量都在8000輛以上。

從這份榜單上可以看到，國產燃油轎車的勢頭也很猛，吉利、奇瑞、長安旗下的產品跟合資對手正面競爭，戰斗力很強。如今，對合資燃油轎車提供更多新的考驗。