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日產(chǎn) Ariya Nismo 435 馬力測(cè)試
法國(guó)里維埃拉、早晨的陽(yáng)光和一輛日產(chǎn) Ariya Nismo準(zhǔn)備在尼斯周圍蜿蜒行駛。這款日本電動(dòng) SUV 正在進(jìn)行 Nismo 升級(jí)，其 435 馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力和靈敏的空氣動(dòng)力學(xué)元素將為您帶來刺激。但它到底值多少錢？山海之旅后的反應(yīng)要素。
更具攻擊性的風(fēng)格
從第一眼看去，Ariya Nismo 就彰顯了其獨(dú)特的個(gè)性。我們馬上說出來，從精神上講，我們更接近 Nismo Juke RS 版本，而不是 GT-R，你已經(jīng)明白了。這些特殊的盾牌經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，可以增強(qiáng)支撐力，并飾有標(biāo)志性的紅色邊框。后擾流板和帶雙擴(kuò)散器的平底優(yōu)化了氣流，使升力系數(shù)降低了 40%。
另一個(gè)引人注目的細(xì)節(jié)：專為 Nismo 開發(fā)的 20 英寸 Enkei 輪輞，配備米其林 Sport EV 輪胎（不具體）。他們可能對(duì)優(yōu)化道路行為負(fù)有很大責(zé)任。最后，后保險(xiǎn)杠上裝有受電動(dòng)方程式賽車啟發(fā)的霧燈，這是對(duì)該品牌競(jìng)賽部門的認(rèn)可。
略帶“賽車”氣息
在船上，Nismo 的處理同樣令人信服。紅色的環(huán)境照明使機(jī)艙內(nèi)充滿了賽車運(yùn)動(dòng)的氛圍，而紅色縫線裝飾著方向盤，其中央環(huán)巧妙地讓人回想起賽車運(yùn)動(dòng)的世界。紅色陽(yáng)極氧化啟動(dòng)按鈕完善了內(nèi)飾的 Nismo 風(fēng)格。
座椅提供最佳支撐以適應(yīng)急轉(zhuǎn)彎，銅質(zhì)嵌件變成紅色以凸顯房屋 DNA。請(qǐng)注意，Ariya Nismo 放棄了經(jīng)典版本的扶手和帶有電動(dòng)抽屜的手套箱。 為了小氣還是為了減肥？
擁有權(quán)力，但自主權(quán)較少
日產(chǎn) Ariya Nismo 擁有 320 千瓦（435 馬力）的功率和 600 牛米的扭矩，可在 5 秒內(nèi)從 0 加速到 100 公里/小時(shí)。其為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟開發(fā)的 CMF-EV 平臺(tái)在此進(jìn)行了優(yōu)化，重量分布有利于后部（60%）。
公布的續(xù)航里程為 417 公里，低于其他版本（經(jīng)典 e-4ORCE 為 515 公里，2WD 為 536 公里），但駕駛樂趣優(yōu)先。與其他 Ariyas 一樣，87 kWh 電池可在 30 分鐘內(nèi)從 20% 充電至 80%，標(biāo)準(zhǔn)的 22 kW 充電器可以輕松進(jìn)行交流充電。
就像超級(jí)“運(yùn)動(dòng)”模式
Nismo 不僅僅增加了動(dòng)力。底盤更加堅(jiān)固，懸架得到重新設(shè)計(jì)，前軸增加了防傾桿。 ESP 和 ASR 已經(jīng)重新校準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)更加引人入勝的駕駛體驗(yàn)，并且 ABS 已經(jīng)適應(yīng)米其林輪胎。高速時(shí)轉(zhuǎn)向變得更加一致。說實(shí)話，我們?cè)疽詾轳{駛的會(huì)是一輛比這更笨重的車。
事實(shí)上，領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)定步伐比我們想象的更有趣。更靈敏的制動(dòng)令人放心，在駕駛?cè)绱顺林氐臋C(jī)器時(shí)這似乎并不是多余的。結(jié)果如何？一款動(dòng)感、穩(wěn)定但絕不復(fù)雜的電動(dòng) SUV。這樣的表現(xiàn)足以讓其他同類候選人無所畏懼。
價(jià)格
日產(chǎn) Ariya Nismo 為電動(dòng) SUV 世界帶來了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。其犀利的外觀、強(qiáng)勁的性能和操控性提升了 Ariya 的駕駛樂趣和多功能性。該車型提供單一全配版本，售價(jià)為 59,300 歐元，截至 3 月底可優(yōu)惠 6,000 歐元。為了保證制造質(zhì)量，日產(chǎn)在日本栃木縣組裝了 Ariya，與傳奇的 GT-R 一起組裝。但其客戶群體究竟如何，以及它是否會(huì)給該系列產(chǎn)品帶來商業(yè)推動(dòng)力，仍有待觀察。