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47800到50008這個價格你猜到了嗎？沒錯了，就是那個大家已經(jīng)期待比較久的能夠開側(cè)滑門的純電的小車它來了。五菱之光EV正式上市。這臺車一共有兩個版本，一個是標準性，另外一個是舒適性。
不管是哪一個款式，全車都預(yù)留了20處可拓展的區(qū)域，都搭載了對外放電以及座椅純平放倒的功能。而且全車預(yù)留的20處的可拓展空間都使用的是M6標準的螺紋安裝孔，與市面上目前賣的其他車是一樣的，都可以提供對外最大可以達到3.3千瓦的對外放電。車內(nèi)的12伏直流電源接口最大的放電功率可以達到120瓦。
五菱之光EV的整車尺寸為長3685毫米，寬1530毫米，高1765毫米，軸距達到了2600毫米。超窄的車身具備極強的適應(yīng)性，無論是穿山下鄉(xiāng)還是走街串巷應(yīng)該都非常的方便。雖然是一臺四座車型，但是雙側(cè)滑門的設(shè)計絕對滿足大部分人對于小空間利用率高的需求。同時尾門可以進行90度的打開，打開之后的尾門門洞方正，面積大約一平方米。
看到這里我估計可能很多小伙伴會比較好奇，這么小的一臺車它有多大的馬力？它的電機只有41馬力，最高車速標的是可以達到100公里每小時。但是您看一下它的質(zhì)量只有892公斤，也就是不到一噸。最大的滿載質(zhì)量是1.22噸，也就是說這輛車差不多可以拉將近300公斤。
通過查詢還可以知道這輛車的后備箱容積在正常情況下大概是527升，但是只要把后排的座椅全部放倒就可以獲得1117升的大空間了。由于是單電機，所以不出意外這輛車依然還是后置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)。
除此之外大家最關(guān)心的就是這輛車的后懸掛是不是傳說中的板簧？不說板簧，就說它是不是整體式的，沒錯，它采用的是整體橋非獨立懸掛，全系都只有織物的座椅。它的續(xù)航CLTC是201公里，搭載的是一塊國軒高科的17.7度的電池。
這樣的一款車是否符合你的需求？你對它有多大的期望？或者是有沒有多少人想真的拿來買了之后開始一番自己的事業(yè)和創(chuàng)造？把你的想法留在公屏上。Leave your thoughts on the public screen。
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