Copyright 2017-2025 新車測評網(wǎng) 版權(quán)所有 ICP備18049689號-30
隨著油價的連連上漲，越來越多的消費者開始重新審視自己的用車選擇。相比傳統(tǒng)燃油車，新能源車型憑借更低的使用成本逐漸成為市場的新寵。這一趨勢也為自主品牌提供了廣闊的發(fā)展空間，不少品牌通過技術(shù)突破和服務(wù)創(chuàng)新在短時間內(nèi)迅速壯大，甚至在高端市場也占據(jù)了一席之地。例如，蔚來ET7系列作為一款定位豪華的純電中大型車，也因此受到消費者的關(guān)注。對于購車者來說，選擇新能源車的不只是對經(jīng)濟(jì)性的考量，更是一種生活方式的改變。這類車型的普及不僅彰顯了消費者對綠色出行的認(rèn)可，同時也體現(xiàn)了他們對前沿科技以及智能化體驗的向往。作為一個消費者的角度出發(fā)，我認(rèn)真研究了一下這臺車的表現(xiàn)，現(xiàn)在就跟大家好好聊聊我的體驗。
首先，蔚來ET7的尺寸方面，長寬高分別為5101mm×1987mm×1509mm，軸距達(dá)到了3060mm，這是妥妥的中大型轎車的規(guī)格。尤其是超過五米的車長和三米以上的軸距，不僅讓這臺車看起來很修長，而且內(nèi)部空間也得到了充分保障。值得一提的是，它的車身風(fēng)阻系數(shù)只有0.208Cd，這在同級別里算是非常優(yōu)秀的數(shù)據(jù)了，這種低風(fēng)阻設(shè)計對電動車的續(xù)航和高速穩(wěn)定性都有幫助。
至于空間表現(xiàn)，作為中大型轎車，蔚來ET7在這方面絕對不含糊。我身高176cm，坐進(jìn)前排把座椅調(diào)到最低，頭部還剩下一拳半的余量，而后排的腿部空間更是夸張地富裕，膝蓋到前座之間還有足足3拳距離，哪怕長時間乘坐也不會覺得擁擠。此外，車內(nèi)座椅的舒適性也讓我印象深刻，Nappa真皮的材質(zhì)摸起來非常細(xì)膩，填充厚實而柔軟，坐墊長度也夠長，對腿部的支撐非常到位。前后排座椅都支持電動調(diào)節(jié)，還帶有加熱、通風(fēng)和am功能，再加上頂部的分段式全景天幕，讓后排乘客也能享受到開闊的視野和充足的自然光線。
來說說外觀，這車確實很有想法。蔚來ET7提供了七種漆面顏色可選，比如南極星藍(lán)、黎空銀和極光綠，感覺每一種都挺有個性，不管你是喜歡低調(diào)的金屬質(zhì)感還是偏愛一點亮眼的色彩，總能找到適合自己的搭配。車頭采用的是蔚來家族化的設(shè)計語言，看起來簡潔而犀利。分體式LED大燈組像是兩雙銳利的“眼睛”，搭配梯形的進(jìn)氣口，顯得非常有科技感。同時，這種低調(diào)卻不失精致的風(fēng)格，也讓整車看上去更耐看，沒有那種花哨的用力過猛。
進(jìn)入車內(nèi)后，你能感受到一種非常溫馨且高級的氛圍。蔚來ET7提供了四種內(nèi)飾配色方案，包括雪絨白、阿爾卑斯灰、金沙米和帕米爾棕，每一種都帶有不同的視覺效果，可以根據(jù)個人品味自由選擇。頂棚采用的是翻毛皮材質(zhì)覆蓋，這種設(shè)計增加了觸感的高級感，同時也讓車內(nèi)的整體氛圍更有檔次。中控臺是環(huán)抱式布局，大量使用了細(xì)膩的皮質(zhì)包覆，并且搭配貫穿式木紋飾板進(jìn)行點綴，就連門板和中島臺上也用了這種木紋裝飾，既顯得溫暖又有細(xì)節(jié)感，用料和做工完全符合這個價位應(yīng)有的水平。
在科技配置上，中控臺集成了一塊12.8英寸的中控觸屏和一塊10.2英寸的液晶儀表盤，兩塊屏幕的顯示效果都非常清晰，操作起來也很流暢。ET7搭載的是蔚來的Banyan榕智能系統(tǒng)，硬件方面用了高通驍龍8295芯片，這讓它在運行速度和響應(yīng)時間上都表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。而且它的功能也很豐富，支持車聯(lián)網(wǎng)、面部識別、“可見即可說”的連續(xù)語音交互等等。這種語音控制特別靈敏，比如你只要說一句“我想聽點輕音樂”，系統(tǒng)就會自動幫你切換到相關(guān)的播放列表，非常方便。方向盤采用了真皮包裹的平底式設(shè)計，手感不錯，同時支持電動調(diào)節(jié)、記憶和加熱功能。擋把則是小巧的電子式樣式，放在中島臺上不僅節(jié)省空間，也增加了一些科技氛圍。
接著聊一聊動態(tài)駕駛，起步的瞬間，這車給你的感覺很直接。一腳踩下電門，動力響應(yīng)沒有半點延遲，推背感瞬間就來了，整個身體直接被按回座椅上，那種加速的爽感真是令人上癮。官方給出的百公里加速時間是3.8秒，這種成績不僅在新能源車?yán)锼愕蒙峡欤诤芏嗳加托阅苘嚸媲耙餐耆懈偁幜Α６幸馑嫉氖牵谔崴贂r不會像一些性能車那樣發(fā)出震耳欲聾的排氣聲，而是非常安靜地完成這一切，讓人甚至產(chǎn)生了一種“這就是未來”的錯覺。
不過，動力雖然強(qiáng)勁，但它并不是那種一味追求刺激的暴躁性格。在城市道路上駕駛時，蔚來ET7顯得非常平順，動力輸出柔和且線性，不會因為強(qiáng)大的馬力而讓你覺得難以控制。它的調(diào)校顯然是為了適應(yīng)更多場景，無論是日常通勤還是偶爾想飆一下，都能輕松滿足需求。而在高速路段，這臺車的表現(xiàn)更加從容，無論是超車還是再加速，動力儲備都顯得游刃有余，同時車身的穩(wěn)定性也非常好，加上低至0.208Cd的風(fēng)阻系數(shù)，即便速度到了120km/h以上，依然能夠保持一種很“沉著”的姿態(tài)。
當(dāng)然，作為一臺純電動車，續(xù)航也是許多人關(guān)心的問題。蔚來ET7提供兩種電池容量版本，分別是75kWh和100kWh，根據(jù)不同的CLTC工況測試數(shù)據(jù)，續(xù)航里程從520公里到705公里不等。這些數(shù)字看起來挺亮眼，但實際駕駛中的續(xù)航表現(xiàn)如何呢？我的試駕路線涵蓋了市區(qū)、高速和郊區(qū)混合路況，大概跑了200公里左右，行車電腦顯示耗電量為17.5kWh/100km，跟官方公布的標(biāo)準(zhǔn)差距不大。所以如果按照這個耗電水平來換算，哪怕是選擇75kWh的小電池版本，每次充滿電也可以輕松覆蓋400公里以上的實際用車?yán)锍獭?/div>
不過，新能源汽車的續(xù)航問題其實并不只是電池大小的問題，更重要的是充電或者補(bǔ)能的便利性。蔚來ET7全系支持400V高壓快充平臺，在理想條件下，從10%充到80%電量只需要30分鐘左右。如果你習(xí)慣傳統(tǒng)的“加油站節(jié)奏”，可能會覺得半小時稍微久了一點，但是蔚來獨特的換電服務(wù)就完美解決了這個問題。說實話，換電服務(wù)應(yīng)該算是蔚來的殺手锏之一了。當(dāng)電量不足時，只需要開到最近的換電站，刷卡確認(rèn)后，工作人員會迅速幫你把舊電池?fù)Q成滿電的新電池，全程下來真的只需要幾分鐘，比普通加油還要快，特別適合那些趕時間或者實在懶得等待的人。
而且這套換電系統(tǒng)還有一個很貼心的地方，就是每次換電都會自動檢測電池的健康狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)某塊電池性能下降，會及時把它淘汰掉，所以你根本不用擔(dān)心電池衰減的問題。另外，蔚來的換電站布局也越來越密集，目前全國已經(jīng)有2000多個站點，尤其是在一二線城市，幾乎隨處可見換電站的標(biāo)志。根據(jù)數(shù)據(jù)，有超過80%的用戶家附近三公里內(nèi)至少有一個換電站，這種便利性確實讓我感到驚喜。
總結(jié)來看，蔚來ET7確實體現(xiàn)了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。它既有行政轎車應(yīng)有的舒適和優(yōu)雅，又在性能方面展現(xiàn)出了鮮明的個性。從強(qiáng)勁的加速能力到穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，再到蔚來獨特的換電服務(wù)，這臺車不僅能滿足日常代步的需求，還能給你一些“不安分”的駕駛樂趣。如果你喜歡一輛既能優(yōu)雅“談判”，又能激情“撒歡”的車，蔚來ET7或許正是你所尋找的那個答案。當(dāng)然，這一切最好的檢驗方式，還是建議你親自去試駕一次，畢竟只有踩下電門的那一刻，你才能真正體會到這臺車的與眾不同。