“曾幾何時 中國汽車還不如中國足球”……

這句有些調侃意味十足的臺詞，來自比亞迪6月11日發布的一則6分多鐘的視頻，片名為《奔跑吧 中國足球少年》！同日，世界杯亞洲區預選賽，男足0：1不敵韓國……

 

全片由膠片機拍攝，展現細膩的畫質和頗具藝術感的畫面效果，比亞迪化身“制片廠”，看著片中那奔跑的少年，電視上0：1的比分，思緒在夢想與現實之間來回穿梭……

請小球員親赴德國歐洲杯現場，比亞迪相信，中國足球一定行？

上面的短片，是比亞迪成為歐洲杯贊助商之一后，臨近歐洲杯，一次小小的價值輸出。按照比亞迪的計劃，在歐洲杯之前，比亞迪將挑選、邀請多位中國足球少年親赴德國，現場觀戰歐洲杯，讓小小的足球夢想更加茁壯成長！

0：1不敵韓國，男足幾十年如一日，依然在“底線”徘徊，比亞迪難道相信，這些小朋友，將是未來打破男足“僵局”的希望？

 

曾幾何時 中國汽車還不如中國足球，如今，中國新能源汽車令世界“膽寒”

在過去的半年時間里，北美、歐洲相繼推出了針對中國新能源汽車的加稅計劃，言辭鑿鑿但用心昭然若揭！崛起的中國新能源汽車，不僅讓中國汽車在國內市場完成了彎道超車，誕生了類似比亞迪這種300萬產銷量的新能源巨頭。

而且絕對的技術和供應鏈優勢，讓這些新能源汽車一旦大規模出口海外市場，當地燃油車和新能源汽車必將毫無招架之力，“膽寒”的他們，不惜用上非市場手段，他們要“耍賴”！

從瀕臨散攤子到年產銷300萬輛，比亞迪是“長期主義”的代名詞

2008年，當比亞迪下線第一臺插混車型F3 DM的時候，國內還沒有新能源汽車一說，比亞迪的產品沒有對手，同時也沒有“舞臺”。但是這種面向未來的技術和理念，給了比亞迪持續研發、迭代的動力，在很長一段時間里，比亞迪都瀕臨出局，燃油車被合資車打壓，新能源汽車沒有出頭之日。

 

2013年，第二代DM技術量產，比亞迪全年累計銷量50.6萬輛，當年國內乘用車銷量2198.41萬輛，新能源汽車仍不值一提……

2018年，第三代DM技術量產，比亞迪新能源汽車全年銷量22.72萬輛，當年國內乘用車銷量2371萬輛，新能源汽車依然是少數派……

2021年，第四代DM技術量產，比亞迪新能源汽車全年銷量59.37萬輛，兩年后，這一數字變成了302萬輛，新能源汽車成為比亞迪絕對主力，當年國內乘用車銷量為2140.8萬輛，……

2024年，第五代DM技術量產，4.8米中型轎車售價9.98萬起，百公里虧電油耗2.9L，綜合續航超2100公里，行業為之震驚……

 

這些年里，比亞迪但凡動一點后退的心思，如今這家年銷量300萬輛級別的新能源汽車巨頭，就不會存在了，甚至中國汽車市場都不會迎來插混、純電、燃油百花齊放的新局面。比亞迪用十幾年的堅持和篳路藍縷，詮釋了一個道理，只要方向是對的，那么堅持長期主義、不拋棄、不放棄，就會有希望！

中國汽車，相信中國足球？

作為曾經和男足有一拼的中國車企，比亞迪和眾多自主品牌車企一道，在新能源汽車賽道盡情馳騁，工程師、設計師肆意揮灑他們的才藝和創意。這些“小伙伴”，絕大多數都經歷過中國汽車產業被支配、最無助的那些年，正如過去很長時間的中國足球一樣。但是他們的成長、學習、努力，最終帶來了中國新能源汽車的崛起，于是有了比亞迪、理想、蔚來……

 

比亞迪行，中國新能源汽車行，現在的中國足球少年，多年之后一定也行！

達者兼濟天下，比亞迪助力中國體育走向世界

記得在2020年年初，國內遭遇普遍性公共衛生事件的時候，比亞迪第一時間調整產能產線，快速生產出一大批一次性口罩產品，一度成為國內最大的口罩供應商，初期的口罩短缺能得以緩解，比亞迪貢獻了自己的力量。

如今的比亞迪，在營收、利潤等核心財務數據層面，已經是國內車企中妥妥的“大戶”了，但是比亞迪贊助歐洲杯，帶小朋友們去歐洲觀戰，同時長期支持傳統龍舟入奧，這些事情本質上是很難得到“財務”回報的，但卻能讓一代足球少年見世面、漲志氣，讓龍舟這種傳統運動項目登上世界舞臺，這些事情總要有人去做，而已經成為“達者”的比亞迪，承擔起了這份重任，這份良苦用心，日后很多人自會知曉。

 

再說兩句

如今的比亞迪，或許已經讓那些心里默默堅持的人們看到了希望，從名不見經傳到成為全球新能源汽車銷量巨頭，從瀕臨散攤子到年產銷300萬輛，從跟隨者變成技術的引領者，比亞迪的歷程完全詮釋了一個道理：長期主義行得通，堅持就能看到曙光，比亞迪行，你也行。