買(mǎi)什么：吉利 Monjaro 還是 Jaecoo J8？我們比較了兩種跨界車，并試圖選擇最好的一種

吉利Monjaro是俄羅斯汽車市場(chǎng)的一個(gè)新紀(jì)元，第一款外形像“歐洲車”，駕駛起來(lái)也幾乎像“歐洲車”，而且價(jià)格合理的大型跨界車。它雖然上市僅兩年，但已成為該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。而不久前，它就遇到了一個(gè)從紙面上看各方面都超越它的對(duì)手——Jaecoo J8。哪一個(gè)更好？回答這個(gè)問(wèn)題并不容易，但我們嘗試了。

這兩款跨界車似乎都是專門(mén)為我們打造的。從外觀上看，它們故意設(shè)計(jì)得又大又重，但同時(shí)卻沒(méi)有第三排座椅。顯然，它們可以被放置在這里的后備箱里，但這種選擇在這里很少有需求，所以中國(guó)人決定不讓事情復(fù)雜化。我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)吉利很久了，它已經(jīng)成為路上常見(jiàn)的景象，但每次靠近它，你都會(huì)忍不住贊嘆它線條的精準(zhǔn)。真正的歐式風(fēng)格，毫無(wú)折扣。那么獨(dú)特的藍(lán)綠色車身顏色和淺綠色 Alcantara 又如何呢？當(dāng)我第一次看到這個(gè)時(shí)，我很高興！在過(guò)去的兩年里，Monjaro 已經(jīng)成為道路上常見(jiàn)的景象，但情況肯定沒(méi)有變得更糟。除此之外，還有配備經(jīng)典自動(dòng)變速器、久經(jīng)考驗(yàn)的裝置，一個(gè)合乎邏輯的問(wèn)題出現(xiàn)了：是否值得尋找其他的東西？但這是我們的工作，我告訴你一個(gè)秘密，我喜歡它。于是我睜大眼睛看著Jaecoo J8 ，它也用巨大的散熱器格柵向我“微笑”。引擎蓋高度比吉利更高，整體感覺(jué)更加厚重。這究竟是優(yōu)點(diǎn)還是缺點(diǎn)，每個(gè)人都會(huì)自己判斷，但從視覺(jué)上來(lái)說(shuō)我更喜歡 Monjaro。

但在技術(shù)方面，我們還存在一些嚴(yán)重的分歧。根據(jù)我們駕駛奇瑞汽車的經(jīng)驗(yàn)，我們記得它們的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)明顯更具活力。在其本土，該發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為 260 馬力。 s.，盡管他們給我們帶來(lái)了一個(gè)擁有 249 匹“馬”的版本。 J8 的扭矩為 385 Nm，而 Monjaro 的扭矩為 350 Nm。變速箱也不同：7 速“濕式”機(jī)器人變速箱和 8 速自動(dòng)變速箱。傳統(tǒng)上，流體力學(xué)被認(rèn)為更好，但從理論上講，它在加速時(shí)間和燃料消耗方面明顯較差。但這還不是全部。我們的 J8 有一個(gè)有趣的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。不僅像吉利和絕大多數(shù)其他跨界車一樣在后差速器前面配備了 Haldex，而且在半軸上還配備了兩個(gè)離合器，可以將扭矩分別傳輸?shù)矫總€(gè)車輪，并模擬后差速器的完全鎖定。類似的方案也用于Range Rover Evoque，Jaecoo 部分借鑒了其創(chuàng)意，以及Toyota RAV4的一些版本。

為了測(cè)試新產(chǎn)品，我們?nèi)〕鋈齻€(gè)轉(zhuǎn)鼓，并在上面放了兩個(gè)前輪和一個(gè)后輪。這樣說(shuō)比較有誠(chéng)意，考慮到越野時(shí)最經(jīng)常懸空的是后輪，而我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主驅(qū)動(dòng)是前輪，后輪是可插拔的。是的，新的傳動(dòng)裝置運(yùn)行良好！如果說(shuō)普通的奇瑞跨界車之前從未在起步時(shí)表現(xiàn)出色，那么 Jaecoo 卻可以瞬間做到這一點(diǎn)，就好像它的后部真的有一個(gè)機(jī)械鎖一樣。很難說(shuō)主人多久會(huì)需要一次這個(gè)，但從視覺(jué)上看，差異是顯而易見(jiàn)的。 Monjaro 打滑了很長(zhǎng)時(shí)間，電子設(shè)備盡力幫助它，但是當(dāng)三個(gè)輪子打滑并且一個(gè)輪子掉在瀝青上時(shí)，它無(wú)法擺脫困境。

就離地間隙而言，從紙面上看，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是相同的，均為 210 毫米。電機(jī)下方有塑料保護(hù)層，因此安裝鋼制電機(jī)時(shí)可能會(huì)有輕微下垂。在前保險(xiǎn)杠下方，它們大致相等，每個(gè) 28 厘米，但是，如果 J8 真的以很小的間隙通過(guò)了我們 200 毫米高的輪胎，那么吉利會(huì)稍微抓住它，盡管它沒(méi)有移動(dòng)它。

駕駛員頭枕配有一對(duì)揚(yáng)聲器，乘客頭枕配有腳凳，兩個(gè)前排座椅均配有通風(fēng)和按摩功能。

駕駛員眼前是圓形表盤(pán)，方向盤(pán)可電動(dòng)調(diào)節(jié)。

說(shuō)實(shí)話，夏天的時(shí)候我們不敢把跨界車浸入泥里。這些車很重，涂漆的保險(xiǎn)杠很低，輪胎完全符合道路行駛規(guī)定。所以它們會(huì)去最近的空地或沙灘，但你可能不應(yīng)該指望更多。讓我們比較一下瀝青上的動(dòng)力。這就是不和諧產(chǎn)生的地方。從紙面上看，吉利更快，幾乎快了一秒，但實(shí)際上我們得到的結(jié)果卻相反。我們?cè)谕患佑驼窘o兩輛車都加滿了同一款 95 號(hào)汽油，然后駛上了一條荒蕪的路段，結(jié)果 Jaecoo 的速度比護(hù)照上的數(shù)據(jù)快了將近一秒，而吉利則相反，沒(méi)有達(dá)到所宣稱的性能。從移動(dòng)開(kāi)始平行移動(dòng)，情況也類似。盡管略有不同，但 Monjaro 在動(dòng)態(tài)方面仍然較差。盡管如果我們拋開(kāi)紅綠燈賽車的想法，兩輛車都相當(dāng)活潑，而且引擎可能也足夠了。但是那些對(duì)瞬間秒殺感興趣的人應(yīng)該關(guān)注 Jaecoo。