風(fēng)云T9是奇瑞旗下新推出的中型SUV,共推出4款車型,售價(jià)區(qū)間為12.99-16.99萬元。新車搭載一套插電式混動(dòng)系統(tǒng),結(jié)合它的售價(jià),市場同類型選手不少,面對的挑戰(zhàn)也挺大的。日前,我們到線下拍攝了一組實(shí)車照片,一起來看看它的亮點(diǎn)。

外觀設(shè)計(jì):中規(guī)中矩,長在預(yù)期之中

風(fēng)云T9的車頭造型比較圓潤,大燈樣式狹長,下方做了封閉式處理,為了平衡視覺效果,加入了很多豎狀的飾條。不過畢竟還有臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)氣口被設(shè)計(jì)在最下方的黑色區(qū)域位置。

車長接近4.8米,側(cè)面看線條還是比較協(xié)調(diào)的,還能看到隱藏式車門把手,這也是當(dāng)下的流行元素之一。

展車的輪轂采用多幅樣式,相比傳統(tǒng)的五幅更容易呈現(xiàn)豪華感,輪胎規(guī)格也比較高,為245/50 R20。

D柱角度帶點(diǎn)傾斜,使整車看上去更加年輕一些。尾燈不出意外的采用了貫穿式設(shè)計(jì),這年頭沒有這個(gè)都不好意思出門打招呼。
內(nèi)飾設(shè)計(jì):清爽簡約,有一定質(zhì)感

座艙的第一眼印象不錯(cuò),上深下淺的配色再加上木紋飾板看起來挺精致的。整個(gè)中控臺(tái)給人的感覺比較清爽,迎合了當(dāng)下行業(yè)的潮流,當(dāng)然也帶來了同質(zhì)化的問題,如果遮住方向盤的Logo,大部分人都認(rèn)不出這是一臺(tái)什么車。

方向盤采用內(nèi)外拼色的設(shè)計(jì),看起來更有質(zhì)感,展車為真皮材質(zhì),觸感不錯(cuò)。前方是10.25英寸的全液晶儀表盤,邊框略粗,不過考慮到價(jià)格,問題不大。中控屏呈懸浮式,尺寸為15.6英寸,分辨率2.5K,內(nèi)置驍龍8155芯片,沒上8295有點(diǎn)小遺憾。功能方面,支持CarPlay、HiCar、雙區(qū)域語音識別、聲紋識別等。

這塊區(qū)域集成了很多功能,空調(diào)出風(fēng)口下方是手機(jī)無線充電區(qū)域,功率達(dá)到50瓦,并有主動(dòng)散熱口,防止手機(jī)過熱。杯架左側(cè)有一處按鍵區(qū)域,提供了模式切換、空調(diào)控制等功能。
乘坐表現(xiàn):五座/七座兩種布局,二三排座椅支持電動(dòng)放倒

風(fēng)云T9的座椅材質(zhì)全系為仿皮,功能方面,入門版比較寒酸,舒適型給到了主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和老板鍵,豪華型和旗艦型還有前排座椅按摩、主駕腰部支撐和副駕腿托調(diào)節(jié)。

風(fēng)云T9有五座和七座兩種空間布局,展車為七座,采用2+3+2的形式,第二排座椅支持前后和靠背調(diào)節(jié)。

后排地板幾乎是純平的,對中間乘客十分友好。

全景天窗全系標(biāo)配,而且是可開啟的。

將二三排座椅放倒后,可以得到一個(gè)很平坦的平面,裝載能力擴(kuò)展至2065升。值得一提的是,頂配的第二排和第三排座椅支持電動(dòng)放倒,這在同價(jià)位是不多見的,點(diǎn)個(gè)贊。
動(dòng)力續(xù)航:1.5T插混系統(tǒng),純電續(xù)航120公里

動(dòng)力方面,風(fēng)云T9搭載一套插電混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.5T,最大功率115kW,最大扭矩220N·m。單電機(jī)前置,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,系統(tǒng)綜合功率為265kW,綜合扭矩為530N·m。傳動(dòng)部分為一臺(tái)單擋DHT變速箱,0-100km/h的加速時(shí)間為7.8秒。續(xù)航部分,風(fēng)云T9搭載一塊19.43kWh的三元鋰電池,CLTC純電續(xù)航里程為120km,同時(shí)在70升油箱的加持下,WLTC綜合續(xù)航達(dá)到1400公里。
全文總結(jié)
從價(jià)格區(qū)間來看,奇瑞風(fēng)云T9走的是性價(jià)比路線,綜合素質(zhì)也沒有什么短板,兩種空間布局在同價(jià)位市場不多見。上市后,它將直面比亞迪宋PLUS DM-i,兩者價(jià)格相近,不過風(fēng)云T9有尺寸、空間布局和純電續(xù)航等方面的優(yōu)勢。那么它能從老將手里搶走多少市場呢?只能交給市場檢驗(yàn)了。