盡管特斯拉Model Y已有一段時(shí)間沒(méi)有推出新款車型，，似乎看起來(lái)更新很不 積極，哪怕在網(wǎng)絡(luò)上被很多人唱衰，但這并未阻擋其在市場(chǎng)上的熱銷勢(shì)頭。今年5月，這款電動(dòng)SUV在國(guó)內(nèi)創(chuàng)下了4萬(wàn)臺(tái)的驚人銷量，讓那些看衰它的人啞口無(wú)言。

 

特斯拉在中國(guó)的5月總銷量更是超過(guò)了5.5萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率達(dá)到30%，環(huán)比更是飆升了77%。除了Model Y，Model 3也以1.5萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年增長(zhǎng)率為32.9%，環(huán)比增長(zhǎng)更是200%，完全翻倍。

端午節(jié)期間，馬斯克在社交平臺(tái)上透露，雖然今年不會(huì)有新款Model Y問(wèn)世，但特斯拉會(huì)通過(guò)每半年一次的OTA（Over-The-Air）升級(jí)，為車輛帶來(lái)顯著的性能提升。

 

而最近的一次OTA更新，又給Model Y帶來(lái)了什么新功能呢？

這次升級(jí)的重頭戲是“全息座駕”的沉浸式交互界面。全新的車機(jī)界面設(shè)計(jì)讓用戶的操作體驗(yàn)更加直觀便捷。首頁(yè)上的音樂(lè)播放器卡片經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，更多播放功能一鍵直達(dá)，常用功能則通過(guò)靈動(dòng)的小窗快捷交互，輕松觸達(dá)。

 

城市車道級(jí)導(dǎo)航的上線，為駕駛者提供了更為精準(zhǔn)的3D導(dǎo)航體驗(yàn)。街道建筑以3D形式渲染，路況信息在大屏幕上一目了然，大大提高了導(dǎo)航的實(shí)用性和觀賞性。

行車界面也得到了全面優(yōu)化，首次實(shí)現(xiàn)了大屏沉浸式顯示。導(dǎo)航信息可以自由拖拽至無(wú)界懸窗，車輛周邊的行人、道路標(biāo)識(shí)以及周圍車輛的剎車燈、轉(zhuǎn)向燈都能清晰識(shí)別，為駕駛安全提供了更多保障。

 

自動(dòng)泊車功能也迎來(lái)了升級(jí)，全新的“泊車精靈”搭載在配備EAP或FSD的車輛上，在低速行駛時(shí)能智能推薦停車位，并實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)泊車，大大簡(jiǎn)化了停車過(guò)程。

路線切換功能的改進(jìn)，使得駕駛者能夠更快地一鍵切換路線，轉(zhuǎn)彎列表頂部的提醒和備選路線的快速切換，都讓行程規(guī)劃更加靈活高效。

最后，后備廂自動(dòng)開(kāi)啟功能的出現(xiàn)，讓搬運(yùn)重物變得更加輕松。只需攜帶手機(jī)靠近車尾，后備廂便能自動(dòng)打開(kāi)，這一貼心的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了特斯拉對(duì)用戶體驗(yàn)的深思熟慮。

那么對(duì)于特斯拉Model Y這次OTA升級(jí)，你覺(jué)得是噱頭，還是真的為車輛注入新活力呢？ 或者說(shuō)，依然在智能化方面不如中國(guó)汽車呢？