在汽車市場的“賣方”時代，消費者購車幾乎只能被動接受，不管品質如何，能買到就算幸運；然而在“買方”時代，消費者有了更多的自主選擇權，車企也會為了消費者手中的一票，而拼命地提升產品力、提升品質。  

在如今由年輕人主導的汽車市場，不少年輕人、駕駛愛好者，都希望獲得一臺價格不貴，但集合了性能、豪華、智能等綜合品質的座駕。于是，不少品牌立足于消費者的需求，并以此為中心點，對車輛進行創造性的更新。被譽為“陸地小坦克”的問界新M5，就是一款相當典型的“用戶取向型產品”。對此，我們通過對四大關鍵點的提取，看到了這款新車的真實樣貌。

第一點、問界新M5，何以看到年輕人的第一層需求？

在“全民顏值控”的時代，買車首先不能忽略的一個問題就是它到底好不好看。

特別是年輕群體，大家在選購新能源車的時候，都比較忌諱“同質化”的問題，希望獲得更加個性化的風格。

在圍繞用戶造車的過程中，賽力斯汽車從“第一層級”就關注到了年輕人的喜好，并且將其轉化為真實的產品力。

在整體的設計風格中，問界新M5新車保持極致簡約、純凈的運動SUV設計語言。封閉式格柵、優雅流暢的車身特征線條，持續呈現出強烈的運動豪華氣息，呈現出較高的品質感。

當然，賽力斯汽車也看到了用戶更加獨特、個性化的審美需求，為此特意推出了RS版本。在這個版本中，車輛擁有黑曜套件，針對運動包圍和輪轂等細節做出黑化處理，呈現出年輕運動的美學風格，吸引到更多年輕用戶。

可以看出，AITO問界在規劃一款產品時，其實一開始就思考到了“為誰造車”“把車賣給誰”“如何滿足用戶”這些問題，并以這樣的用戶思維，讓問界新M5直接與用戶契合。

第二點、強悍且全面的性能，為年輕用戶而來

對于大部分年輕消費者/駕駛愛好者而言，一款優秀的座駕，離不開出眾性能。其實在新能源時代，不少車型都能打造出強勁的動力性能，但只有少部分掌握核心技術的車企，才能讓性能面面俱到。

問界新M5的RS版本擁有 365kW、675N·m的性能參數，在Sport+模式下，其零百加速時間僅為4.3秒；而即便是后驅版車型，也具備200kW、360N·m的動力儲備，零百加速時間僅需7.1秒。

可見，問界新M5在華為驅動技術的賦能下，性能幾乎無可挑剔。而更重要的是，問界新M5用技術，保障著用戶更多用車場景下的實際需求。

問界新M5搭載華為DriveONE高效電驅平臺和全新1.5T四缸增程器，帶來了超高的效率。255Km純電續航、1440Km綜合續航，再加上5.2L/100km的饋電油耗，不僅體現了動力技術的先進性，更展現出它的日常通勤便利性，讓新能源變得好用起來。

當然，在問界新M5擁有良好且均衡的性能之后，我們也容易忽略車輛的底盤品質。

新車不僅采用了前雙叉臂+后多連桿的高階懸架結構，同時采用全鋁用料，實現高強度、高輕量化的優勢。

從問界新M5的動力技術再到底盤技術就能看出，AITO問界的技術轉化聚焦于用戶的實際需求；這種以用戶為核心的產品力構造，不僅塑造出更完善的產品力，更體現出了AITO問界品牌的“長期造車主義”。

第三點、與華為共同發力，問界新M5的智能實力“贏麻了”

進入到新能源時代后，年輕消費者對于新產品必不可少的一個訴求，就是“智能化程度高一點、再高一點！”作為賽力斯汽車與華為共同打造的產品，AITO問界的智能化水平一直都很高。而在筆者看來，問界新M5的智能化表現其實是有很大進步的，它不僅配置更完善，而且它能將智能技術轉化為豪華體驗，賦能于日常出行。

在問界新M5上，基于鴻蒙智能座艙系統，真正實現了萬物互聯。新車HUAWEI Maglink®魔吸車載接口，可以打造百變魔力空間。而在此同時，HUAWEI SOUND音響重構座艙沉浸聽音體驗，以華為的智能技術賦能，帶來更豪華的座艙感受。

當然，作為“華為智駕卷王”，新車標配的HUAWEI ADS 2.0高階智駕系統，在使用層面也有大幅度的進步與升級。問界新M5標配的HUAWEI ADS 2.0具備L2+級輔助能力，帶激光雷達的融合感知系統，能夠實現全天候、全路況的精準感知，為各種場景下的智駕做好準備。

這樣來說吧，問界新M5這款華為智駕卷王，只要是路，就能開智駕，這種全國都能開的智駕實力，不是每家廠商都能實現的。另外，智能泊車也是問界新M5的拿手好戲，在低速情況下，它不僅可以自動搜索車位，還能輕松識別并泊入不劃線的小車位，讓高階智駕的用車場景形成完美閉環。

賽力斯汽車與華為的合作，如同雙劍合璧，為AITO問界品牌、為問界新M5帶來了更加全面的科技優勢。而這些優勢，皆立足于用戶的實際需求，也能獲得用戶的普遍認可。在筆者看來，這樣的智能科技，才能真正脫離車企間的“軍備競賽”怪圈，真正服務于用戶、帶來好體驗。

第四點、背靠強大工廠體系，AITO問界以品質突圍

一款優秀的汽車產品，其實更應該從“底層邏輯出發”關注車輛的核心品質。

而車輛的核心品質，一看用料、二看工廠的生產實力。在這么多新能源品牌中，由賽力斯汽車與華為共同打造的AITO問界，無論是用料還是生產工藝，都可以說達到了業界的頂級水準。

以問界新M5這款車為例，它除了采用全鋁底盤結構外，在車身用料方面，也拿出了公路小坦克的高度自信。

在白車身結構中，這款車的熱成型鋼材用料占比達到了19.5%，并且高強度鋼材的用料占比超過60%。厚實可靠的用料，再加上科學合理的車身結構，使得問界新M5的車身扭轉剛度可達特斯拉Model Y的1.5倍。

在看到產品的核心品質之后，我們可以得出這樣一個結論：賽力斯汽車，是真正在為用戶而造車。需要一提的是，在為用戶造車的過程中，除了以更厚道、更有誠意的方式去打造產品外，更需要從源頭確保高品質。

問界新M5的工廠，可謂是“工業4.0模式”的典范。

從某種角度來說，賽力斯汽車智慧工廠，是真正意義上的“黑燈工廠”。問界新M5的生產流程，幾乎可以用“100%自動化”來概括。

在它的流水線上，從沖壓焊接到組裝檢測，實現了關鍵工序100%自動化，且通過自主研發的自動化檢測技術，每一臺車在生產中全程留檔可追溯。相較于部分采用人工流程的生產線，問界新M5的裝配精密程度、良品率表現大幅提升，從而帶來真正穩定可靠的質量。

其實對于工業品來說，在生產過程中，能達到0差錯、100%精密，其實就已經堪稱完美了。而賽力斯汽車智慧工廠作為問界新M5的“超級母體”，也通過高標準、嚴要求的生產制造環節，向造出“完美工業品”這一目標進發。

當然，在日常用車過程中，車輛如何生產、工廠有多強大，這都是消費者不容易關注到的環節。但是在這一“隱秘環節”中，賽力斯汽車也力圖面面俱到，這也說明了車企的一個態度，那就是以長期主義的姿態對用戶全面負責、對自己的產品負責。所以，我們對問界新M5有足夠的信心。

結語

問界新M5，作為一款新能源中型SUV，它的整體產品力已經達到了一流水準。

這款車面向年輕市場，不僅以高性能、高智能以及合理的價位，成為了年輕人第一臺智能SUV的更優選擇。同時，它更加關注長期用車體驗與內在核心品質，并且帶來了獨樹一幟的安全性、可靠性。

所以，在目前的中高端新能源SUV中，問界新M5的上限可以說是相當高的。而它最大的特點，就是既能為消費者帶來“初見即歡”的愉悅感，也能帶來“用得住、超可靠”的踏實感。