在2024年中國汽車重慶論壇上，廣汽集團總裁曾慶洪發表了對當前汽車行業價格戰的看法。他指出，持續了17個月的價格戰給企業帶來了巨大壓力，即使通過裁員20%也無法完全補救其帶來的損失，在此之前吉利集團董事長也發表了類似的言論。

 

自2023年初以來，汽車市場開始了長達17個月的激烈價格戰。多家車企通過大幅降價、促銷等手段搶占市場份額，導致行業整體利潤率下降，企業運營壓力倍增。曾慶洪在論壇上指出，。

 

為了應對價格戰帶來的沖擊，廣汽集團采取了一系列措施，包括優化生產流程、降低運營成本和裁員。然而，盡管裁員比例高達20%，但仍無法完全抵消價格戰帶來的經濟損失。曾慶洪表示，價格戰不僅削弱了企業的盈利能力，也對員工的士氣和企業的長期發展產生了不利影響。

在論壇上，不僅僅是曾慶洪表達了對價格戰的不滿，吉利創始人李書福也指出，過度的價格競爭會削弱整個行業的創新能力和發展潛力。他認為，企業應更多地關注產品質量和技術創新，而不是通過價格戰來爭奪市場。

 

相比之下，一些車企如長安汽車和奇瑞汽車則持不同觀點。他們認為，價格戰在某種程度上有助于提高市場競爭力和產業集中度，是市場經濟的自然現象。長安汽車的一位高管表示，價格戰可以淘汰那些缺乏競爭力的企業，促進整個行業的健康發展。

隨著新能源汽車市場的快速發展，行業競爭將進一步加劇。企業需要在價格策略、產品創新和市場拓展等方面進行全面布局，以應對未來的挑戰。曾慶洪呼吁，車企應共同努力，避免無底線的價格競爭，通過提升產品價值和技術創新來實現可持續發展。