目前國內汽車市場正在經歷著多方面的大變革，首先就是新能源化，今年1-5月份，新能源車滲透率已經達到了40%；另一方面，今年1-5月份，中國品牌銷量占比已經達到56%。除了這些，各大品牌在營銷上也是花樣不斷，“500萬以內最好的家用SUV”、“50萬以內最好的SUV”，“50萬以內最好開的轎車”，諸如這種大膽的“王婆賣瓜”式吆喝聲此起彼伏。

而這種“王婆賣瓜”式的營銷是可以理解的，都想做最好的，也算是能夠促進技術進步、產品進步。而有少數品牌對友商競品進行拉踩式的“罵街”營銷則就是屬于行業畸形了，大部分品牌都是反對拉踩式營銷。

 

近日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在其個人社交媒體平臺發布信息，稱：收到多方舉報，有組織用黑公關手段對比亞迪品牌及產品，進行貶低、拉踩和惡意詆毀等不正當競爭行為，近期會有批量詆毀比亞迪品牌、產品的視頻出現在網絡上。

 

在各大自主品牌中，比亞迪可以說是“被黑的最慘”的了，從十幾年前比亞迪推出首款爆款車型F3，比亞迪開始在汽車市場逐漸嶄露頭角開始，比亞迪的品牌名稱、車標就被惡意貶低。而隨著近年來比亞迪的成功轉型，成為新能源市場以及整個自主品牌銷量最好的品牌，比亞迪又開始被拉踩詆毀了。而且每當比亞迪推出重磅車型，都會被施以超出常規的“折磨拷打”。

 

前不久，全新的比亞迪秦L和海豹06上市，這兩款車型的產品力又是屬于“顛覆性”的，雖然比亞迪方面表示，由于這兩款車型訂單量太大，怕引起行業震動，不敢公布具體訂單數據。但是比亞迪的善意顯然沒有被理解，比亞迪方面所說的“近期會有批量詆毀比亞迪品牌、產品的視頻出現在網絡上”，基本就是沖著秦L來的。

一次次的遭遇拉踩，也就不難理解這一次比亞迪為何要發起征集黑公關線索，呼吁各界抵制黑公關，反對拉踩式營銷了，據悉，比亞迪將會為有效線索及證據提供者獎勵20萬-500萬人民幣。

 

行業第一真的不好當。奇瑞集團董事長尹同躍在此前的直播中曾表示，希望奇瑞年底做到新能源第二。在前幾天的重慶汽車論壇上，比亞迪李云飛點贊奇瑞的出色和成就，希望奇瑞當第二，與比亞迪同行，這樣比亞迪能少受些的火力，這個“火力”顯然就是指的那些不友好的拉踩。

在市場經濟下，良幣驅逐劣幣，拼的是技術，是產品力，不是打嘴仗罵街，與其花大把時間拉踩友商，無中生有、吹毛求疵，不如把精力放在研究產品技術上，營銷方式不健康了，怎么能夠造出健康的產品？

 

比亞迪為何能夠取得新能源市場第一？除了正確的戰略布局，從進入汽車行業就開始布局新能源技術，另外比亞迪認為：“最大的對手永遠是自己”，這種格局和智慧也是成功的根基。