6月14日，2024款五菱繽果正式迎來了上市，本次新車共推出4個車型版本，其指導(dǎo)價(jià)為5.68萬-8.48萬元，而作為年度改款產(chǎn)品，本次新車整體變化并不大，可見新車也對版本、售價(jià)進(jìn)行了精簡調(diào)整，而變動最大的集中在動力系統(tǒng)上，像這一次新車也全系標(biāo)配了快充功能，也算是一個比較大的提升。

 

具體到產(chǎn)品來看，新車在造型設(shè)計(jì)方面依然是延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，圓潤精致的造型設(shè)計(jì)也符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美，從其月均銷量達(dá)到了5位數(shù)的成績便可證明，而針對入門版本的輕享款，本次也增加了雪山白車漆。

 

 

在尺寸方面，依然為3950/1708/1580mm，軸距為2560mm，與現(xiàn)款保持一致。

 

而在內(nèi)飾方面并沒有進(jìn)行調(diào)整，同樣是沿用了現(xiàn)款圓潤可愛的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用了雙10.25英寸組合而來的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，以及搭載了Ling OS靈犀車機(jī)系統(tǒng)，在智能化方面的表現(xiàn)也算是相當(dāng)不錯。另外，在車內(nèi)配色方面也增加了空鏡綠的配色。

 

至于在動力系統(tǒng)方面，也是本次改動最大的地方，針對333km和410km的續(xù)航版本，則升級了50kW的三合一水冷扁線電機(jī)，散熱能力會更強(qiáng)，并且最高速度由原來的120km/h提升至130km/h。

 

而入門的203km版本依然搭載了原有的30kW電機(jī)，最高車速僅有100km/h，但此次卻全系標(biāo)配了直流快充功能，從30%—80%的充電時間僅需35分鐘。

寫到最后

細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，在新能源市場內(nèi)卷程度愈發(fā)激烈的大環(huán)境下，它們的購買門檻也變得越來越低，其中最明顯的便是比亞迪秦PLUS，當(dāng)前的售價(jià)都已經(jīng)降至7.98萬起步，加之眾多入門級別的傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品為保銷量，也不惜放出了極大的優(yōu)惠應(yīng)對，在雙重夾擊之下，也對入門級別的低端純電車市場帶來較大的影響。

比如一直主打該領(lǐng)域的五菱，旗下的宏光MINI EV、繽果等入門級產(chǎn)品，如今在銷量上呈現(xiàn)出斷崖般的下跌，雖如今仍有萬臺銷量，但競爭力明顯已經(jīng)大不如前，未來的路該如何走？或許就只剩下降價(jià)、增量了。