2020年北京車展，領(lǐng)克ZEROConcept純電豪華轎跑概念車亮相，驚艷一時(shí)。次年，基于ZERO原型打造的首款量產(chǎn)車——極氪001正式上市，掀起搶購(gòu)熱潮。在過去三年里，極氪001累計(jì)車主用戶量已超20萬，是國(guó)內(nèi)新能源豪華市場(chǎng)不容忽視的一股重要“中產(chǎn)”力量，同時(shí)001直至今天也仍以一己之力在為極氪品牌扛起整片天。
    從6.3-6.9日最新銷量周榜看到，極氪再獲20萬以上中國(guó)品牌純電銷冠，銷量總計(jì)0.42w輛，領(lǐng)先于蔚來的0.35w輛。具體到車型銷量中，本周極氪001銷量達(dá)到0.34輛，不僅身居純電第一名，更占到極氪品牌周銷量80%以上，再次證實(shí)了001產(chǎn)品對(duì)于極氪品牌的市場(chǎng)重要性。
    常有人說：“若是當(dāng)年極氪沒從領(lǐng)克獨(dú)立，并拿走基于ZERO原型的001，那么今天的領(lǐng)克純電或許不會(huì)如此姍姍來遲。”當(dāng)然，假設(shè)終歸只是假設(shè)，001的大獲成功怎能離開極氪的功勞，領(lǐng)克失去的也不可能倒退回來，大家都要向前看。
    當(dāng)年的ZERO不再，那么現(xiàn)在就重造一臺(tái)真正的領(lǐng)克ZERO純電。2024年6月12日晚，領(lǐng)克純電首款車型-領(lǐng)克Z10完成全球首秀，基于THENEXTDAY最新家族設(shè)計(jì)語言，定位中大型轎車。
    是極氪001同胞？更是ZERO靈魂進(jìn)階
    萬變不離其宗。都是源于ZERO概念原型打造，所以在大多數(shù)人眼里，領(lǐng)克Z10和全新極氪001存在諸多重疊相同之處，甚至可以說是名副其實(shí)的親兄弟，比極氪007還要更親近。
    領(lǐng)克Z10整車長(zhǎng)5028x1966x1468mm，軸距3005mm，和極氪001非常相似的532大空間尺寸表現(xiàn)，軸距兩者完全相同；基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)平臺(tái)打造，這也是ZERO當(dāng)年概念首發(fā)的另一大重要使命；整車支持全域800V高壓平臺(tái)，搭載極氪自研“金磚電池”，領(lǐng)克極氪一家親，是不是有這味了。
    還有更親的，據(jù)說領(lǐng)克Z10會(huì)使用001同產(chǎn)線共線生產(chǎn)，動(dòng)力采用和全新極氪001相同的前270kW感應(yīng)異步+后310kW永磁同步雙碳化硅電機(jī)，搭配同款CDC電磁減振+雙腔空氣懸架，大概率底盤構(gòu)成宛如同一臺(tái)車。
    所以，領(lǐng)克Z10被說成是全新極氪001的壓扁版，確實(shí)有幾分道理。但是，作為ZERO以及001曾經(jīng)背后真正的“操刀人”，你覺得領(lǐng)克實(shí)力真就這么簡(jiǎn)單嗎？
    領(lǐng)克看似缺席純電的這三年里，實(shí)則時(shí)刻都在儲(chǔ)糧蓄彈，等的便是Z10歸來的這一刻。首先，領(lǐng)克Z10的都市對(duì)立美學(xué)造型，從當(dāng)年ZERO的一代升華至二代，THENEXTDAY標(biāo)志性日行燈組、流光雕刻側(cè)身腰線、隱藏式水切設(shè)計(jì)、RGB貫穿燈帶等，代表著吉利巔峰原創(chuàng)美學(xué)，外觀造型再度進(jìn)化。
    其次，F(xiàn)lymeAuto智能座艙，以驚人速度和實(shí)力證明了行業(yè)第一梯隊(duì)水平，同時(shí)拉開與極氪自研座艙的差距。自從億伽通收購(gòu)魅族以來，后者便與領(lǐng)克深度綁定，吉利集團(tuán)全系逐漸統(tǒng)一采用魅族車機(jī)系統(tǒng)（極氪除外），而領(lǐng)克就是其中最高端的代表。手車互聯(lián)、一鏡到底、車模動(dòng)效、沉浸交互等等，這些已經(jīng)通過領(lǐng)克08EM-P展現(xiàn)出過的好東西，領(lǐng)克Z10會(huì)更強(qiáng)。
    因?yàn)轭I(lǐng)克Z10的智能座艙這次首發(fā)搭載AMDS2000芯片，算力是目前主流高通驍龍8295的1.8倍，同時(shí)有PC級(jí)高性能AMD獨(dú)立顯卡加持，搭配AR-HUD、儀表屏、15.4英寸2.5K中控屏等，帶來絕佳座艙沉浸體驗(yàn)。
    智能駕駛方面，領(lǐng)克Z10也給大家?guī)砹瞬恍〉捏@喜。高配版確定搭載激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin-X芯片，支持高速NOA和城市無圖NOA，據(jù)傳軟件研發(fā)由路特斯智能駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。
    最后，領(lǐng)克Z10也在座艙舒適性配置方面與全新極氪001形成了差異化。擁有包括哈曼卡頓23揚(yáng)聲器，支持1600W功率和WANOS全景聲技術(shù)，聯(lián)合魅族調(diào)教；尊享舒適后排，自帶通風(fēng)加熱按摩功能；前排座椅背后支持平板Pad互聯(lián)接口等。
    總結(jié)一句話：共同源自領(lǐng)克ZERO，擁有極氪001一脈相承的高性能機(jī)械素質(zhì)，但在智能化方面，卻融入了領(lǐng)克最新最先進(jìn)的創(chuàng)新思考，一定意義上“背刺”了極氪001的保守枷鎖。
    為什么說領(lǐng)克Z10對(duì)極氪001以下犯上？
    以上這些領(lǐng)克Z10的詳細(xì)配置細(xì)節(jié)，是不是看起來很強(qiáng)大全能？不過，從目前外界爆料消息得知，領(lǐng)克Z10的售價(jià)和定位均會(huì)略低于全新極氪001，兩者有嚴(yán)格的等級(jí)限制差異。
    這反而對(duì)消費(fèi)者來說是一件大好事。在SEA浩瀚架構(gòu)+CDC+雙腔空懸同等配置下，領(lǐng)克Z10和全新極氪001該選誰？我的看法是無腦選前者。
    一方面，回溯極氪001強(qiáng)悍機(jī)械素質(zhì)的源頭，無疑仍是領(lǐng)克，那領(lǐng)克Z10還有啥可擔(dān)心的？完全相同的硬件底子，作為路特斯“繁花青春版”的Z10沒道理會(huì)差；
    另一方面，領(lǐng)克Z10的智能座艙和智能駕駛顯然比極氪強(qiáng)。FlymeAuto魅族車機(jī)+英偉達(dá)OrinX自研智駕，對(duì)上風(fēng)評(píng)極差的極氪OS車機(jī)+Mobileye智駕，說實(shí)話兩者都不在一個(gè)層級(jí)，001被吊打也只能毫無怨言。
    三年已過，曾經(jīng)丟失的東西，領(lǐng)克這次全都要拿回來，而且領(lǐng)克也用實(shí)力證明，ZERO正統(tǒng)仍在領(lǐng)克，極氪001“完全體”以領(lǐng)克Z10得以呈現(xiàn)。
    那么問題來了，差異化明顯且更強(qiáng)的領(lǐng)克Z10，為什么售價(jià)會(huì)比極氪低？也許是因?yàn)槠放茟?zhàn)略，但更多的是，領(lǐng)克Z10準(zhǔn)備了高配800V低配400V雙平臺(tái)戰(zhàn)略，并且金磚電池為磷酸鐵鋰，成本更低，也只在極氪001和007入門版中搭載。
    因此，領(lǐng)克Z10有可能會(huì)出現(xiàn)一種現(xiàn)象，即頂配堆料又全又大，但中低配明顯閹割部分核心配置，從而降低價(jià)格，拉開與26.9萬元起售全新極氪001的價(jià)位區(qū)間，避免兩者完全沖突打架。