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二十年前老豐田的車，開著像坦克。十年前的豐田，開著像冰箱。如今的豐田終于開始玩起了顏值，這不，去年底趁著4S店清庫存，9.2萬拿下了這臺2024款卡羅拉銳放2.0L先鋒版。
要說最大的驚喜，還得是這個價格。原廠指導(dǎo)價12.98萬，加上購置稅保險上牌，正常落地得14萬往上。
結(jié)果趕上年底清庫存，硬是砍到了9.2萬裸車，再加上3000多的購置稅和8000左右的保險上牌，總共花了10.3萬出頭。
這么算下來，性價比確實高得離譜。
不過說實話，能降這么多也是有原因的。 這臺車就像是一個精通“精打細(xì)算”的理工男，該省的地方一毛不拔。
先說動力系統(tǒng)。
2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)配CVT變速箱，這套“保守黨”組合確實挺符合豐田的調(diào)性。動力輸出線性平順，但提速嘛...咱就說比龜速快那么一點。特別是高速超車，得提前預(yù)判三百米。
不過這發(fā)動機(jī)是真省油，市區(qū)走走停停6.5個油，高速穩(wěn)定在5.8左右，比官方標(biāo)稱的綜合油耗6.16L/100km還要好。
內(nèi)飾這塊，真的是能省則省。中控臺到處都是硬塑料，敲上去咚咚響，跟90年代的復(fù)讀機(jī)似的。門板包皮也就裹了個邊，摸著手感堪比劣質(zhì)皮革包的課本。
好在關(guān)鍵部位的做工還算扎實，駕駛位置也容易找到合適的調(diào)節(jié)角度。
倒是這車機(jī)系統(tǒng)讓我有點意外，雖然是10.5英寸的懸浮大屏，但這系統(tǒng)響應(yīng)速度比我想象的快多了。特別是語音控制，準(zhǔn)確率相當(dāng)可以，連“我有點冷，把空調(diào)調(diào)高兩度”這種廢話它都能聽懂。不過導(dǎo)航偶爾會抽風(fēng)，好幾次帶我鉆小巷子，搞得跟在玩密室逃脫似的。
說到座椅，前排還算夠用，但后排...這設(shè)計真讓人無語。坐墊短得像教室里的小板凳，腿托根本不存在，坐久了腿懸空難受。好在頭部空間夠大，我178的身高后排還能剩一拳的空間。
后備箱倒是規(guī)規(guī)整整的440L，放倒后排能擴(kuò)展到1320L，平時囤貨完全夠用。
底盤表現(xiàn)算是最大的亮點。
前麥弗遜后扭力梁的組合，調(diào)校偏向舒適，但又不至于太軟。
過減速帶時震動控制得當(dāng)，高速行駛也夠穩(wěn)。 就是這隔音...真不知道豐田是不是把隔音棉省了，還是覺得車主都喜歡聽輪胎和風(fēng)聲的交響曲。
配置上，該有的基本都有了。像自適應(yīng)巡航、車道保持、三區(qū)空調(diào)這些在同級別算是良心配置，不過全景天窗得加錢上更高配。安全性這塊豐田一向靠譜，TSS智行安全這套系統(tǒng)確實好使，特別是在擁堵路段，自動跟車的功能幫了大忙。
最后說說外觀，這可能是近年來豐田最“激進(jìn)”的設(shè)計了。大嘴進(jìn)氣格柵配上瞇瞇眼LED大燈，側(cè)面線條也夠犀利。 不過這個前臉設(shè)計有點兩極分化，有人說像未來戰(zhàn)士，也有人說像被車門夾過。
9.2萬的價格入手這臺車，性價比確實高。它就像是一個會精打細(xì)算的理工男，該省的地方一毛不拔，但在動力總成、安全性這些關(guān)鍵部位又舍得花錢。如果你不在意內(nèi)飾用料，也能接受一般的加速性能，倒是可以考慮入手。
畢竟在當(dāng)下這個時代，想找到一臺靠譜、省油、還有著不錯安全配置的合資SUV確實不容易。