新普拉多定價不算親民，但2.0T油電混動帶大梁，越野實力很強

在硬派越野車市場，現在競爭也變得越來越激烈，不過在很多越野老炮的心目當中，日系硬派越野車型依然是有一定地位的，比如當年的三菱帕杰羅，日產途樂等等，當然在中國市場上影響更深的還是豐田普拉多。今年全新一汽豐田普拉多已經上市，現階段確實面臨著更多的競爭者和挑戰。

 

從定價策略來看，全新2024款一汽豐田普拉多起步指導價45.98萬，最高配版本指導價54.98萬，這個價格區間相比原來的老款車型算是有一些下探的誠意。不過說實話這個價格對于現在的國內越野車迷而言，確實是不太親民了，特別是對比長城坦克系列同級別車型，全新豐田普拉多價格上是高調一些的。

 

不過全新豐田普拉多在硬件配置方面還是有兩把刷子，尺寸定位屬于中大型SUV，車身總長度4925mm，而且現在是沒有尾部全尺寸小書包備胎的，這個尺寸也就是凈長度，軸距做到了2850mm，其實和國產領域的長城坦克500屬于同一水準，空間表現不錯，而且新普拉多依然提供有5座和6座兩種配置。

 

近兩年硬派越野圈子里開始流行方盒子硬派復古的風格，全新豐田普拉多也是如此，車頭前臉是棱角分明方方正正的感覺，而且這次大燈的設計有兩種方案，方形和圓形都可以選擇。

 

車身側面同樣非常個性化，整個車頂很平坦，邊角位置的處理都是棱角分明，再加上比較豐富的拼色套件，不可否認全新普拉多的辨識度明顯提升了。后尾門變成了向上打開，相比側開尾門是有利有弊。

 

如今豐田也在積極擁抱智能化配置，全新豐田普拉多已經提供了12.3英寸中控車機大屏幕，而且有4G網絡互聯，智能化需求也是可以滿足的。這次內飾整體用料方面還是有些小遺憾，比如入門版本依然是塑料方向盤以及紡織面料座椅，但除了最低配，其他版本都是真皮座椅，還提供了加熱通風功能，而且車內有主動降噪，新車整體NVH效果是不錯的。

 

關鍵核心賣點還是三大件，全新普拉多采用了2.4T雙擎混動，本身2.4T發動機輸出就達到282馬力，匹配了8at手自一體變速箱，除此之外還有電動機系統輔助，整套系統的綜合輸出功率可以達到330馬力，峰值扭矩630牛米，這如果相比原來的自然吸氣V6發動機是明顯更強的，而且底盤依然是帶大梁的非承載式結構。

 

所以從硬件上來看全新豐田普拉多還是硬派越野的好手，全系都是油電混動四驅配置，雖然價格上不太親民，但硬派越野實力以及可靠性是毋庸置疑的。