前段時間上市的比亞迪秦L，把2000km續(xù)航的中型車價格，直接拉到10萬級，一時間引起了廣泛的熱議。

 

不知道大家有沒有察覺到，新能源化的趨勢確實在步步逼近。最為明顯的表現(xiàn)，在于車企對于續(xù)航的“瘋狂”追求，純電動車型逐步將續(xù)航“卷”到1000公里，而插電混動直接將續(xù)航拉到2000公里。其實，除了秦L和海豹06，還有幾款車型在實際續(xù)航測試中，跑出了2000km以上的成績。到底都有誰？一起來看一下。

1.雅閣e:PHEV

指導價：22.58-25.88萬

全新雅閣在去年完成了換代，取消了油電混動車型，主推e:PHEV插混版本。在本田舉辦的綜合續(xù)航比賽中，雅閣e:PHEV的滿油滿電的成績?yōu)?132.7km，百公里綜合油耗低至2.02L。

 

 

作為電驅混動的先驅，本田i-MMD技術如今已經進化到第四代。新雅閣搭載2.0L自吸加單電機，搭配E-CVT雙電機變速箱和PCU動力控制單元，電機可迸發(fā)335N·m的最大扭矩，發(fā)動機熱效率高達41%。雅閣e:PHEV油箱容積只有43L，搭配17.7度的動力電池，理論饋電油耗能做到4.88L/100km。

 

2.東風風神L7

指導價：12.89-15.69萬元

L7是東風風神旗下首款插混車型，價格區(qū)間為12.89萬元-15.69萬元，這款車型主打長續(xù)航、低油耗。就上市前的一周，風神L7通過直播的形式完成了2000公里的長測，是國內實測突破2000km超長續(xù)航的混動SUV。

 

 

風神L7的長續(xù)航表現(xiàn)，主要得益于其所搭載的馬赫電混PHREV技術。該技術首創(chuàng)融合了“功率分流+多擋串并聯(lián)”，實現(xiàn)了功率分流和多擋串并聯(lián)的融合，可純電、可插混、可增程。

 

動力參數(shù)上，風神L7風神L7搭載由1.5T發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合功率為265KW，綜合扭矩達615N.m，系統(tǒng)效率93%，發(fā)動機高效區(qū)利用率達95%，零百加速進入了6s級。

3.星紀元ET增程版

指導價：18.98萬元

5月初，奇瑞星途星紀元ET開啟了長測，挑戰(zhàn)測試車輛從安徽省蕪湖市出發(fā)，歷經42.5小時抵達廣州大學城外環(huán)綠道，最終跑出2141.4公里的續(xù)航。

 

星紀元ET是奇瑞旗下高端子品牌星途的新能源序列，這款新車定位為中大型SUV，基于E0X平臺打造而成，既有增程版也有純電版。

 

其中，星紀元ET的增程版配備了奇瑞自研的增程專用發(fā)動機，擁有44.5%的熱效率增程，額定功率達到了115kW，只需1L汽油就能發(fā)電3.65kWh，WLTC饋電油耗為5.2L/100km， 官方綜合續(xù)航里程超過1500km，頗有“反向虛標”的意思。不過，星紀元增程版的油箱容積為67L，搭載32kWh的電池包。

 

除了上述的三款車型，今年3月份奇瑞風云A8也發(fā)起了“一箱油跑2000公里”的挑戰(zhàn)。奇瑞風云A8遠航版油箱容積為60L，雖然實際測試結果未能達到預期目標，但最終成績?yōu)?917.9公里和1935公里，距離2000公里的目標已經相當接近了。

 

另外，吉利也放出了消息，今年雷神電混平臺將推出新一代電混系統(tǒng)，滿油滿電最高續(xù)航也將突破2000公里，百公里油耗進入“2L”時代，新技術將在年內首發(fā)。

 

小結

可見，行業(yè)內已然掀起了2000公里續(xù)航的“內卷”。從實際用車場景來說，2000公里續(xù)航意義非凡，意味著絕大部分的出行場景都不用考慮中途加油。

當然，從另一個角度看，國內的插混市場也逐漸成熟，包括長安、上汽、奇瑞、吉利、長城、比亞迪等紛紛推出了自己的插混技術，中國品牌的插混車型已經超過百款，各家車企呈現(xiàn)出你追我趕，百花齊放的態(tài)勢。對此，你又怎么看呢？