5月21日，奇瑞風云新能源產品系列第二款車型風云T9正式上市，官方指導價為12.99萬—16.99萬元。新車定位中型SUV，提供5座和7座版本，搭載的是由1.5T發動機和電動機組成的插電混動系統，CLTC工況下純電續航里程為120公里。

 

看完這個價格，不得不說還是挺有吸引力的，畢竟15萬左右就可以買到一臺中型SUV。如果是增程式動力的話可能還沒有什么，但考慮到風云T9搭載的是插混動力，而且還是1.5T的，讓人覺得挺香的。

 

既然是插混SUV，核心賣點肯定是動力總成。風云T9搭載的是鯤鵬超能混動C-DM系統，綜合功率265千瓦，綜合扭矩為530牛·米，1.5T混動專用發動機最高熱效率44.5%，饋電狀態下百公里綜合油耗為5.2升。

 

續航方面，新車CLTC工況下純電續航里程為120公里，WLTC工況下綜合續航里程可達1400公里。作為參考，比亞迪唐DM-i的起售價為17.98萬元，純電續航里程為112公里。

 

由此可見，除了比亞迪之外，其它品牌的插電混動車型在采用了結構更加簡單的單擋DHT變速箱之后，成本有所降低，價格其實也能夠降下來，只是看愿不愿意而已。

 

就像吉利，人家不愿意走低端路線，所以堅持采用3擋DHT變速箱，因此旗下插電混動車型的價格看起來略貴。而奇瑞之前也采用的是3擋DHT變速箱，但消費者不買賬之后，果斷換成了單擋DHT變速箱，因此價格自然就降下來了。

 

總結下來就是，沒有哪個廠家會做虧本的買賣，看似自降身價的車型其實只是讓出一部分利潤，并不是賠本賺吆喝。由此可見，在價格戰之前某些車企的利潤可以說非常夸張，如今大幅降價之后依然有的賺。

 

市場只會記得第一個吃螃蟹的人，比亞迪成功的主要原因是第一個通過在耐用性和成本之間找到平衡，將新能源車型的價格打下來的品牌，而對于價格，消費者無疑是最敏感的。

 

雖然后續其它品牌新能源車型的價格也和比亞迪差不多，甚至還要更低一些，但大家只會認為是比亞迪的功勞，其它品牌不過是在追隨比亞迪。

 

對于風云T9這款車，共推出了4款車型，選擇起來也比較容易。如果你只是上下班代步，以城市用車場景為主，并且想買5座的話，直接選擇最低配長續航版標準型就可以了。

 

像7個安全氣囊、胎壓顯示、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、可開啟全景天窗、皮質多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表、全車無鑰匙進入、一鍵啟動、主駕座椅電動調節、15.6英寸中控屏、HiCar、CarPlay、8揚聲器索尼音響、全車車窗一鍵升降、雨量感應式雨刷、雙區自動空調等配置完全可以滿足日常用車需求。

 

如果需要經常上高速跑長途的話，建議選擇長續航版舒適型，相比長續航版標準型多了L2級駕駛輔助系統、540度全景影像、感應式電動后尾門（帶位置記憶）、內置行車記錄儀、手機無線充電、副駕座椅電動調節、前排座椅加熱/通風、老板鍵、自適應遠近光、車內多色氛圍燈、外后視鏡記憶/倒車自動下翻、前排多層隔音玻璃等配置，使用起來會更加方便，并且可花4000元選裝7座布局。

 

如果選擇風云T9最低配的話，12.99萬元的價格看起來還是比較不錯的。參考風云A8起售價為10.99萬元，在4月份賣出了2563臺，因此我們猜測新車未來的銷量可能達不到上萬臺，但每個月幾千臺應該問題不大，只是不知道大家能否接受風云T9的前臉設計。