奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍提出“再造一個奇瑞奇跡”一年之后，奇瑞商用車初步完成了“攪局者”的角色，開始向全球新能源商用車領先品牌的目標奮進。

近日，2025年奇瑞商用車合作伙伴大會在安徽蕪湖召開，會議吸引到1400余人參會。相比上次的開瑞汽車2024合作伙伴大會，本次大會人數增加了近2倍，也是第一次以奇瑞商用車的身份整合重卡、中卡、輕卡、微卡、面系等全商用車產品以及產業鏈伙伴共同亮相。

會議現場，奇瑞商用車2024年銷售業績正式公布。據奇瑞控股集團執行副總裁鮑思語透露，2024年全年奇瑞商用車輕商業務同比增長20%，位居行業頭部；新能源微卡同比增長307%，位居行業第二；零米輕卡上市以來累計訂單超2000輛。奇瑞商用車整體表現良好，已經扮演起新能源商用車行業“攪局者”的角色。

2025年劍指11萬輛 奇瑞商用車目標世界領先

2024年初，在開瑞汽車2024合作伙伴大會上，尹同躍提出，“把奇瑞乘用車的經驗、成功的創業故事，把乘用車的體系能力、基礎資源，移植到商用車板塊，為商用車板塊做貢獻，實現后發優勢，實現后來者居上，再造一個奇瑞奇跡！”

時隔近一年，再次出現在2025年奇瑞商用車合作伙伴大會上，尹同躍給奇瑞商用車提出了新的更加明確的目標，那就是做好自己，不復制其他商用車企業模式，成為全球新能源商用車領域的“斯堪尼亞”與“ISUZU”。

使命在前，奇瑞商用車如何規劃布局？鮑思語表示，行業不缺少一個新的商用車企業，但缺少對社會和行業有價值的企業。所以，面對新能源改變格局的新時代，奇瑞商用車的發展理念是為客戶價值而生，成為以技術驅動的用戶型企業。奇瑞商用車的目標是，通過5年規劃，到2029-2030年實現銷量100萬輛，成為全球新能源商用車領先品牌。

這和2024年初發布的奇瑞商用車“1211”目標保持一致，即到2030年，奇瑞商用車要實現100萬輛銷量、2000億銷售額、2000億的產值。按照這個規劃，到2030年，奇瑞商用車如果能夠達成目標，將會從中國新能源商用車市場的“攪局者”變成全球新能源商用車市場的“領軍者”。

夢在遠方，但路在腳下，面對2025年奇瑞商用車如何布局謀篇？對此，奇瑞商用車認為行業仍處于深度調整階段，但2025年新能源和出口仍會保持持續增長，其中新能源商用車國內銷量有望達到79萬輛，滲透率將提升至26%；商用車海外出口有望達到110萬輛，同比增長22%。

鑒于此，奇瑞商用車將繼續錨定新能源商用車賽道，全面布局國內國外兩大市場，挑戰2025年全年銷售11萬輛，同比增長142%；營業收入120億元，同比增長112%。同時，奇瑞商用車明確提出，2025年要通過產品引領和技術創新為客戶創造更多價值，并將發布全新的皮卡產品，目標全年實現皮卡銷量2萬輛。

奇瑞商用車不靠價格搶市場 要靠真誠打動客戶

2025年劍指11萬輛，相比2024年銷量要翻倍增長，奇瑞商用車如何去實現？

面對這一問題，開瑞控股有限公司副總經理、開瑞新能源汽車有限公司總經理李杰，開瑞汽車國內營銷公司執行副總經理唐斌，開瑞新能源微卡營銷公司總經理黃利鋒，聯合重工有限公司營銷公司副總經理蔣鵬，奇瑞商用車零米輕卡副總經理兼零米輕卡營銷公司總經理張德貴等高管與媒體進行了坦誠交流。

李杰表示，奇瑞輕商系列產品2025年銷量目標是國內7.2萬輛、國外2萬輛，其中輕卡整體目標是1.5萬輛、微卡是3.6萬兩、面系是3萬輛，看著是制定了一個很高的增長目標，但實際上有很強的操作性，“零米輕卡是2024年打造的新品類，2025年將是一個凈增長；微卡也將開辟新產品，等于有了新的細分市場，又將是一個凈增長；面系產品銷量穩定的基礎上，將會繼續上新品，增長也值得期待，所以高增長不是天方夜譚。”

蔣鵬則從聯合重卡的角度進行了補充。他告訴搜狐商用車，面向2025年，聯合重卡將圍繞新能源和傳統能源兩大類進行發力，一季度聯合重卡全新2.0平臺的純電產品和增程式燃油產品將會上市，目標是銷售8000輛。同時，聯合重卡還會加強渠道建設，2025年計劃增加80家渠道，整體達到200家渠道，從而助力聯合重卡和奇瑞商用車全年銷量目標的達成。

值得注意的是，隨著新能源商用車的快速增長，新能源商用車市場的競爭也日趨激烈，價格戰也不可避免。對此，李杰認為，頭部企業打價格戰會影響市場生態，導致整個產業鏈都不掙錢，沒辦法進行正向循環，非常不值得提倡。他表示，“得人心者得天下，得客戶心者得市場”。奇瑞商用車不會去打價格戰，我們要去打客戶價值，選擇為客戶創造價值，靠真誠打動客戶，客戶選擇了我們，我們就等于變相打贏了競爭對手。

蔣鵬也表示，沒有利潤就沒有服務，聯合重卡絕不內卷。他告訴搜狐商用車，現在新能源重卡行業已經意識到了惡性內卷的危害，三一、徐工等企業正在帶頭反對內卷，提出要漲價。

唐斌、黃利鋒和張德貴則從保衛價格的角度進行了交流。唐斌表示，盡管新能源面系產品面臨著市場下滑的問題，但開瑞面系產品主要是分銷客戶，不是平臺客戶，月度銷量基本穩定，沒有太大壓力，所以不會卷價格。同時，目前競爭激烈的中面市場，開瑞的產品最大最能裝，有競爭優勢，未來會更加注重客戶價值，不會搞低價競爭。

黃利鋒表示，目前新能源微卡整體滲透率是13%，未來滲透率還會不斷提高，這是對開瑞小卡是一個利好，我們沒理由在增長性的市場搞價格戰。目前開瑞小卡的產品系是市場上最全的，2025年還將推出8款新產品，覆蓋更多細分市場；渠道方面，我們將會提高渠道質量，培育大經銷商，預計年內培養10家年銷千輛的大經銷商。

張德貴表示，面對價格戰，提升品牌是關鍵，只有品牌脫穎而出，才能不打價格戰。所以零米輕卡會繼續做好品牌，從品牌層面進行競爭。同時，為了給客戶創造更好的價值，零米輕卡還會從產品、渠道和服務三個方面布局。產品方面，2025年零米會推出7款升級產品，滿足客戶更細化的需求；渠道方面，零米會開發有客戶資源的經銷商，做好渠道關系的管理；服務方面，零米組建了專職服務團隊，真正把“服務零距離”做好。

零米輕卡小鋼炮上市發布 全新皮卡產品年內上市

為客戶創造價值，產品是最直觀的體現。為此，奇瑞商用車明確提出，2025年要通過產品引領，為客戶創造更多價值。

作為奇瑞商用車在輕卡板塊的重要布局，零米輕卡肩負著挑戰2025年銷1.5萬輛的目標。本次合作伙伴大會現場，開瑞控股副總經理、開瑞新能源總經理李杰也親自為零米輕卡站臺，發布了全新的零米輕卡小鋼炮產品。這是針對新能源輕卡細分市場的一次布局。

李杰說，純電輕卡市場需求因人因地而異，必須要以創始人思維破局，精準定位。當前，新能源輕卡面臨著不能多拉貨、重載爬坡難等痛點，零米輕卡小鋼炮搭載兩檔電驅橋，峰值功率200kW，最大扭矩400N·m，輪端可輸出高達9000N·m的動力，覆蓋山區、復雜路況等90%的輕卡運輸場景，可以平替柴油3.0L的輕卡，正是基于用戶需求打造的全新細分產品。

據李杰透露，2025年零米輕卡還將根據場景需求進一步布局，拓展7款全新車型，覆蓋“山區、跨城、清障、房車、甩箱”等全場景。李杰相信，零米輕卡通過完善產品矩陣，細化市場需求，能夠更好地為客戶創造價值，并將會在全貨運場景下成為輕卡用戶的最優選擇。

輕卡之外，奇瑞商用車在重卡市場也要打一場翻身仗。為此，奇瑞商用車副總經理、聯合重卡總經理朱宏發布了全新的2.0產品。據了解，新產品在安全可靠、輕量化、高效節能、電動技術創新等方面均實現了突破。

同時，針對中短途運輸場景，聯合重卡新平臺產品全面升級煥新，將一對一場景定制化標定，打造純電、增程等整車平臺，產品覆蓋600km以內零擔、倒短、港口等運輸場景，滿足用戶標載、復合、重載等不同承載的運輸需求。另外，聯合重卡還首創了大功率交流充電技術和大電量小增程技術兩大黑科技，可更好地解決新能源重卡補能、續航等問題。

產品引領之下，奇瑞商用車還將布局全新的皮卡產品。這是奇瑞商用車一直想做但仍未做的一個品類。這一次，奇瑞商用車決心要做。據奇瑞商用車透露，2025年內一定會發布全新的皮卡產品，目標是年內實現銷量2萬輛。

據了解，奇瑞商用車的皮卡產品定位全球車型，皮卡新物種，要顛覆傳統皮卡。全新皮卡產品基于全新平臺打造，具有驚艷造型和強大動力，布局了混動、純電、全尺寸車型，將是最具質價比的家商皮卡。但雄心之外，一個不可忽視的事實是，當前國內的新能源皮卡市場需求并不大，奇瑞皮卡能走多遠，還需要看能否全球破局。