40歲的上汽大眾，帶來了年輕的途觀L Pro。為這款老牌中型SUV注入了新的活力，也向國內市場，注入了一絲新鮮血液。

5月30日，途觀L Pro正式上市，售價23.68-26.68萬元。從“Pro”這個后綴，我們就能看出上汽大眾途觀產品重新定義的決心。這不是一個單純的字母變化，而是產品力的全面提升。從外觀到內飾，配置到動力，途觀L的推出，讓我們看到上汽大眾正在走出一條自己的路。近日轱轆哥也搶先拿到實車，帶大家一起來深度體驗一下這臺不一樣的，途觀L Pro。

里外大翻新，打破刻板印象

在新能源汽車和油車的對比中，“智能”被認為是新能源汽車的絕對優勢。在電動化趨勢下，車企將大部分精力投入電動車的研發，油車用戶的智能化需求被忽視。而上汽大眾就看到了智能油車的市場空白，推出這款號稱“最聰明的油車”途觀L Pro。

途觀L Pro還真沒托大，從其所搭載的IQ. Light高分辨率智慧投影大燈就可見一斑。IQ. Light不稀奇，但它還擁有專屬的車道照明功能，將車道等寬的“光毯”鋪滿本車道，并支持隨動轉向，時刻給予到駕駛員最清晰的視野。既有儀式感，又具實用性。

 

而對于消費者的多元化審美，途觀L Pro也沒有落下。帶來經典穩重的先鋒前臉，和動感前衛R-Line運動前臉兩套設計，同時提供光爆藍/星系灰/輝光粉/弧光白/量子黑共五款漆身。車身尺寸來到4735*1859（1842）*1682mm，軸距為2791mm。

來到車內，途觀L Pro主打一個屏幕管夠。10.3英寸液晶儀表+15英寸中控屏+11.6英寸副駕娛樂屏+HUD+黑晶流光智控旋鈕，再聯動手機，整車能實現6屏互聯。為了保證屏幕的操作速度、流暢度和響應速度，8155芯片也安排上了。有的消費者可能會說現在一些車都上8295了，但其實8155對于絕大部分人日常用車來說，其功能就已經過剩了，如有必要，相信大眾也會跟上腳步的。而除了車載騰訊生態，新車還擁有科大訊飛技術加持的語音交互，像免喚醒詞、方言識別、連續識別等等你之前在電動車上才能看到的交互形式，在途觀L Pro身上也是一個不少。

 

很顯然，途觀L Pro打破了“油車不智能”的刻板印象。合資在華存在的問題，還得用“中國藥方”來解決。

此外，途觀L Pro還提供了不少舒享配置。比如集加熱/通風/按摩于一體的打孔超纖絨云感座椅/軟皮質云感座椅、30色星空格調氛圍套件、智能香氛系統，以及9揚聲器哈曼卡頓音響系統。不得不說合資車玩起氛圍感，也是絲毫不輸新勢力的。

 

攜手大疆車載，打造舒適行駛質感

為了能更貼合國內用戶的習慣和路況，上汽大眾特地找了國內的大疆車載團隊聯合研發，將高階智駕也帶上了油車。途觀L Pro擁有L2+級智駕輔助，這離不開雙目攝像頭和超聲波雷達等24個傳感器和2個全新控制器的智駕硬件支持。

 

新車搭載的這套IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，是更適合中國路況的高階智駕輔助。其擁有高級自適應巡航系統Pro版，支持360s以內，車輛自動跟隨前車行駛。在擁堵路段中，能夠自動調整跟車距離，過彎時也能自適應調節速度，讓你駕駛起來更加游刃有余。車道保持系統Pro版，通過雙目攝像頭識別各類車道線，輕松應對混亂車道線或無車道線情況。此外，還有智能撥桿變道、智能加塞應對等功能。停車不熟練的小白也不用擔心，IQ. Drive泊車管家提供智能及記憶泊車輔助，親測好用。在這一系列智駕配置的加持下，途觀L Pro的實力，已然遠超同級燃油車。

 

途觀L Pro依舊提供2.0T高低功率版本可選，轱轆哥試駕的這臺是380TSI 四驅 R-Line頂配車型，擁有最大162kW的功率和350N·m的扭矩，在7擋濕式雙離合變速箱的配合下，動力輸出是非常充足的。再加上它還新增了越野和雪地模式，也能給到不錯的駕駛信心和駕駛樂趣。駕駛過程中，其初段動力表現有點日系風，沒有過于追求推背感和靈敏度，整體以平順、線性加速為主，這點非常符合家用需求。而且再加上一系列的舒享配置，能夠最大程度給到車內乘客一個舒適的乘坐體驗。

從油電同價，到電比油低，而途觀L Pro則做到了“油電同智”。這款車的出現，也標志著上汽大眾的全面“智能化”時代正式來臨。

結語

面對新變化、新形勢，上汽大眾積極應對。途觀L Pro，就是上汽大眾在下半場的出招。俞經民表示，未來帕薩特、途觀、途昂這些市場排名靠前的“國民神車”，都會推出命名為Pro的換代車型。上汽大眾要把智能化在燃油車市場的相對缺失進行拾遺補缺，而且要持續發展。

目前家用SUV市場競爭非常激烈，老款途觀L月銷量保持萬臺左右。而產品力得到全方位提升的途觀L Pro，上市后與老款途觀L同堂銷售，為消費者提供更多選擇，也將進一步增加途觀L家族的實力。那么在了解過途觀L Pro之后，你還會選擇老款車型嗎？