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相比國產(chǎn)新能源品牌的快速發(fā)展，傳統(tǒng)豪華品牌在轉(zhuǎn)型速度和積極性上似乎有些偏弱，同時在定價方面似乎延續(xù)了此前燃油車時代的思路，期望保持住豪華品牌應(yīng)有的溢價水平，但當(dāng)前國產(chǎn)新能源車無論是三電技術(shù)還是智能配置水平均超越了豪華品牌，要想獲取此前的利潤顯然不現(xiàn)實，今天我們帶來的這款奔馳EQE就是奔馳EQ系列的代表車型，24年12月的銷量為307輛，目前新車全系優(yōu)惠18萬，那能夠改變其銷量頹勢呢？
從三電系統(tǒng)的表現(xiàn)來看，奔馳EQE全系均采用了前后雙電機的動力組合，能輸出300kW（408Ps）的最大功率和858N•m的最大扭矩，能在4.9秒完成破百，強勁的電機讓整車在不同路況下均有充沛的動力輸出，雙電機的協(xié)同也讓整車具有了四驅(qū)功能，遇上一些濕滑路面，整車也能通過扭矩的分配保證整車的行駛穩(wěn)定性。
在續(xù)航方面，奔馳EQE搭載了一塊96.1kWh的三元電池組，能為整車提供681km的CLTC純電續(xù)航里程。整車配有122kW的快充接口，能在0.62小時完成80%電量補充。在底盤方面，整車采用雙叉臂和多連桿的懸架組合，調(diào)校上延續(xù)了奔馳家族一貫緊致的德系風(fēng)格，從實際駕駛表現(xiàn)來看，整車能將路面大部分顛簸進行化解，不過參考新車所處的價格區(qū)間，大部分國產(chǎn)車型均配備了空氣懸掛，這讓其在配置水平上略有差距。
外觀方面，奔馳EQE采用了爭議較大的弓形車身輪廓設(shè)計，整車重心前低后高，形成了類似俯沖的效果。前臉機蓋形成了清晰的下傾延伸，兩側(cè)筋線從A柱延伸并向著中軸匯聚，帶來了分明的立體輪廓，前臉采用了封閉式的黑色背板中網(wǎng)，兩側(cè)大燈與格柵相連，上揚的燈腔加上內(nèi)部三燈區(qū)的組合也增強了科幻的燈效。前包圍的設(shè)計也較為注重運動感，三塊倒流區(qū)域的設(shè)計加上鋒利的唇邊和組件造型讓車頭的戰(zhàn)斗氣息相應(yīng)提升。
EQE的A柱傾斜角度相較尾柱還偏大，幾乎與機蓋的下傾角度趨近一致，車窗采用了鍍鉻飾條封邊，并在前后窗角均形成了相對銳利的結(jié)構(gòu)，腰身的線條多以型面的起伏來彰顯，尤其是后輪拱肩部分明的邊角輪廓和車門下方的內(nèi)凹處理，讓整車腰身力量感進一步增強。車尾在較高的重心設(shè)計下保持了相對寬厚的輪廓結(jié)構(gòu)，貫穿式的尾燈組內(nèi)在兩側(cè)帶有螺旋狀的燈帶，配合上底部運動化的組件，也增強了車尾的戰(zhàn)斗氛圍。
進入車內(nèi)，奔馳EQE與目前S級主導(dǎo)的全新家族化數(shù)字座艙設(shè)計保持一致，中控臺與中央扶手區(qū)構(gòu)筑起對稱翼展式的臺面結(jié)構(gòu)，并且在表面采用了大面積的斜向飾板進行包覆，同時圓潤的中控臺邊角與車門板區(qū)域形成了環(huán)繞式的車內(nèi)氛圍。科技感也是車內(nèi)的主打特色，儀表區(qū)域采用了懸浮式橫屏顯示，而中控區(qū)為一塊豎向的液晶屏，由于大部分控制功能均內(nèi)置其中，因此實體按鍵數(shù)量相應(yīng)減少。也保證了中央控制區(qū)域的簡約風(fēng)格。
在配置方面，OLED的中控屏內(nèi)集成了MBUX智聯(lián)系統(tǒng)，并有著8GB內(nèi)存搭配，保證了相對流暢的系統(tǒng)響應(yīng)和運行速度，車機內(nèi)也涵蓋了目前主流的應(yīng)用功能，還包含AR實景導(dǎo)航、道路救援、車聯(lián)網(wǎng)和5G功能，車內(nèi)還提供了指紋識別和主駕的連續(xù)語音控制，從實際使用感受來看識別率還算不錯。而在智駕功能方面，入門的先鋒版車型配有L1級輔助，而其余車型均升級為L2級，帶有自動變道輔助和全速自適應(yīng)巡航功能，同時自動泊車功能也讓整車在城市路況下?lián)碛懈咝У牟窜圀w驗。
空間方面，奔馳EQE有著4969*1906*1514mm的車身尺寸和3120mm的軸距，座椅方面保持了與E級類似的人體工學(xué)設(shè)計，整體采用仿皮面料包覆，內(nèi)部填充較為飽滿，同時在腿托和腰部區(qū)域均進行了加長加厚處理，確保了整體的舒適乘坐感受。后排從實測表現(xiàn)來看，以我178cm的身高來看，縱向的腿部距離能達2拳左右，頭頂也有1拳余量。后備廂方面能提供430L的裝載容積，足夠滿足老板們?nèi)粘８郀柗蚯虬姆胖谩?/div>
寫在最后
作為奔馳旗下EQ系列的代表車型，奔馳EQE在產(chǎn)品表現(xiàn)上可以排在目前主流中上的水平，但在定價戰(zhàn)略上還需認真調(diào)研市場，目前國產(chǎn)品牌的內(nèi)卷還在加劇，奔馳EQE目前雖然已經(jīng)大降18萬，但相比同樣定位的車型仍略顯性價比不足，不知道你會選擇這款奔馳EQE嗎？