2024年對中國的汽車市場來說確實是個“卷年”，各品牌之間的競爭愈發激烈，各大車企都在“做加法”，把車越造越大，配置也日益豐富。

然而，來自北歐的沃爾沃卻走了一條不隨大流的路線，用“做減法”的造車思維打造了一臺特別的“小車”，它就是 EX30。

在市場高度內卷的情況下，這樣的一款“小車”究竟有何競爭力？

小 = 弱 ？

昨天晚上，在歐洲暢銷的沃爾沃 EX30 正式在國內上市，新車共有 4 個SKU，按照續航和驅動形式進行區分，分別是后驅 Core 版、后驅長續航版 Plus 版、后驅長續航版 Ultra 版、雙電機四驅高性能版 Ultra 版。

 

其中「后驅 Core 版是丐版」車型，售價 20.08 萬元，裝備了 49kWh 的磷酸鐵鋰電池，續航 410km，其它各項配置也相對簡單。

「后驅長續航版 Plus 版」和「后驅長續航版 Ultra 版」是進階款車型，價格分別是 21.98 萬元和 23.28 萬元。

相比于入門版車型，兩款進階車型在三電方面換裝了更大的三元鋰電池，容量為 66kWh，續航同步升級到了 590km；

此外，在舒適性配置方面，還增加了前排電調座椅、通風加熱等功能；最后在智能化方面，還額外提供了 L2 級輔助駕駛功能。

不過，在兩款進階車型中，更高級的 Ultra 版似乎有些多余，僅僅是多了自動泊車、360 環影和遙控移動車輛三項功能，價格卻差了 1 萬多，性價比不高。

 

「雙電機四驅高性能版 Ultra 版」是全系唯一的四驅車型，售價25.58萬元，相比「后驅長續航版 Ultra 版」貴了 2.3 萬，主要是加上了四驅，百公里加速提升至 3.6 秒，其它各項配置完全相同。

整體來看，「后驅長續航版 Plus 版」更值得推薦，該版本在擁有 590km 長續航的同時，還增加了諸多舒適性配置，如主副駕電調、哈曼卡頓 9 揚聲器、輔助駕駛等，性價比更高。

有意思的是，沃爾沃還給 EX30 做了不少很有心思的小設計。

例如把車門上的音響改為前置回音壁，換來了更大的車門儲物空間，還有將手套箱移到中央位置，使駕駛員能更方便地拿取物品等。

 

然而，EX30 也有一些反直覺的設計，例如它把升窗按鍵放到了中央扶手處，并使用了和大眾 ID. 系列一樣的升窗按鍵，開關后排車窗時還需要先激活后排鍵才能操作。

另外，沃爾沃一貫強調的安全在EX30上也沒有缺席，全系標配了同級最多的 7 安全氣囊、開門預警、主動剎車等主被動安全配置。

浩瀚三兄弟，怎么選？

很多人說，EX30 就是沃爾沃版的極氪 X 或者 Smart 精靈 #1。

盡管它們的目標受眾都是大城市中的年輕群體，但面向的是不同的細分人群。

 

我們就拿這三款車的入門款來進行對比，看看哪一款小車更適合國內消費者。

 

先從尺寸來看，三款車都基于浩瀚架構打造，但在尺寸上有一定的差異。

極氪 X 和 Smart 精靈 #1有著相同的軸距，只是長寬高略有不同。

而沃爾沃 EX30 的軸距要比它們短上 10 厘米，后排空間表現會更局促一些。

 

在智能化方面，作為一款 20 萬級別的車型，極氪顯然比沃爾沃更有追求一些，盡管都是丐版車型，但極氪 X 不僅有基礎的 L2 級輔助駕駛，而且還多了自動泊車功能，很顯然，極氪“做加法”的造車理念會更符合中國消費者的需求。

在動力配置方面，沃爾沃 EX30 和售價 15.49 萬的 Smart 精靈#1 有著相同的動力總成，都是 49 度磷酸鐵鋰電池 + 后置 200kW 電機的組合。

 

而極氪 X 是三款中性能最強的車型，延續了其主打動力的品牌調性，入門版車型就提供了四驅版本，搭載了 66 度三元鋰電池 + 315kW 雙電機的動力總成，性能和續航最強。

不難看出，同平臺的“三兄弟”有著截然不同的“性格”。

極氪 X 的性價比最高，有最強的性能和最高的智能化程度；而如果你是女性用戶，我會更推薦你買 Smart ，它的設計會更圓潤、精致一些，15.49 萬元的價格也相對最實惠。而 EX30，則留給了相信沃爾沃操控和安全的用戶。

寫在最后

不難看出，沃爾沃 EX30 似乎并不是一款迎合中國消費者的產品，過于高昂的定價和“做減法”的配置，在競爭激烈的中國市場中似乎并不符合主流，也會讓很多喜歡它的中國消費者望而卻步。

不過，如果把視角打開一些，你會發現 EX30 在海外市場已經取得了一定的成功，在過去的 4月份，這臺車在歐洲賣出了近 8000 臺，在純電動車型里僅次于特斯拉雙雄。

 

很顯然，在海外市場中，沃爾沃 EX30 是一款更合理的產品，但這樣的造車思維在中國能不能行得通，恐怕只有銷量能給我們答案。

你會選一臺這樣有個性的“小車”嗎，歡迎在評論區留下你的看法。