當下的新能源汽車市場可以說是十分火爆的，這也導致越來越多的車企加入其中，合資車企自然也不例外，但是在新能源這個細分市場當中，合資品牌似乎并沒有太大的優勢，它們推出的新能源車型，在銷量上并沒有很大的起色，國內的消費者就新能源汽車而言，還是更認可自主品牌。但是今天我們就為大家帶來了一臺合資純電車型，它便是2024款別克E5，該車目前有著兩款在售車型，售價區間為16.99萬元-21.19萬元。

 

就外觀來說，這臺2024款別克E5的表現中規中矩，儼然是一副新能源純電SUV的樣式，在前臉部分，該車采用了封閉式的格柵設計，但是在格柵中間還是采用了類似于“滿天星”式的裝飾，讓車輛前臉的精致程度更甚，而大燈組該車也是采用了當下主流的分體式設計，配合前包圍兩側的裝飾條，讓該車前臉的運動感也有著不錯的體現。

 

2024款別克E5在側身方面并沒有出眾的地方，與很多純電車型一樣，該車在門把手方面也是采用了隱藏式的設計，可以有效的降低車輛的風阻，并且輪轂方面，該車也是采用了低風阻的輪轂設計，配合車頂上方的黑色行李架，讓車輛整體的運動質感更加的出色。此外，在窗線方面，2024款別克E5也是采用了黑色的窗線設計，在精致程度上也有著不俗的表現。

 

尾部設計上，2024款別克E5同樣采用了柔和的橫直線條勾勒，像尾燈組方面，該車也是采用了貫穿式的尾燈組設計，且尾部上方的擾流板尺寸也比較大，配合黑色的底包圍護板，讓整體的運動質感更上一層樓。

 

在內飾設計上，別看這臺2024款別克E5是一臺合資車型，但是在車內的設計上，它還是符合主流純電SUV趨勢的，像整個內飾，該車并沒有保留太多的實體按鍵，而且在中控臺上，它還采用了曲面雙聯屏設計，讓其車內的科技質感更加的出眾。此外，這塊屏幕在使用起來的時候，流暢程度不錯，在打開功能和關閉功能的時候，并沒有明顯的卡頓情況，更為難得的便是在點開導航縮放地圖的時候，也沒有明顯的卡頓情況，并且在功能配置上，該車也比較全面，像語音助手不僅支持連續交互能力，而且還支持免喚醒功能，有些可惜的就是，該車的語音控制系統并不算很好，常常會有識別不到語音指令的情況。

 

2024款別克E5在動力部分也是采用了一臺前置單電機，它可以為車輛帶來180千瓦峰值功率，330牛·米的峰值扭矩。從賬面參數上來看，2024款別克E5在性能輸出上還是說得過去的，結合該車的價格來看，這個動力表現倒是中規中矩，談不上弱但也說不上強，不過滿足我們城市的基本用車通勤以及城市的高速超車，還是沒啥問題的。當然了，作為一臺純電車型，純電續航自然是大部分消費者關注的地方，在這方面2024款別克E5配備了65千瓦時和68.4千瓦時的動力電池，所對應的純電續航里程為515公里和545公里，顯然這個續航里程在行業內并不算優秀，僅僅能夠滿足大部分消費者中短途的用車需求。

結言

 

其實整體來說，這臺2024款別克E5的表現可圈可點，無論是外觀設計，亦或者是功能配置，它都有著不俗的表現，但是就價格而言，這臺2024款別克E5在同級別的車型中，的確沒有太大的優勢，缺乏一定的競爭力，并且在自身的缺點方面，這臺車也比較明顯，那便是續航能力的不足，但同樣的該車的安全性還是比較能打的，所以2024款別克E5算得上是一臺產品力較為均衡的產品。