中國市場合資中級車能有多卷？

今年3初，第九代凱美瑞以17.18萬元的起售價上市，相比2023款車型門檻降低8000元，加上定金膨脹和置換補貼，裸車最低能去到16萬以內(nèi)。

本以為九代凱美瑞已經(jīng)是合資中級車市場的卷王，沒想到3月末第十一代索納塔更是掀翻了桌，13.98萬元的起售價，疊加3000元抵扣10000元購車款和10000元置換補貼，裸車去到12.28萬，把B級車卷到A級車價位，第十一代索納塔正式打響北京現(xiàn)代在中級車市場的反擊戰(zhàn)。

 

全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計，實力上演B級美學(xué)標(biāo)桿

聽勸，就是最大誠意。想必北京現(xiàn)代也聽到市場和用戶對上一代車型的意見與反饋，第十一代索納塔在造型設(shè)計上實現(xiàn)了脫胎換骨的變化，其采用了ONE MODEL全球統(tǒng)一設(shè)計，前照燈、格柵、前保險杠、進氣格柵等前臉細節(jié)設(shè)計整合一體，層次分明更具視覺沖擊力；短前/后懸、長軸距、溜背造型等側(cè)面細節(jié)設(shè)計，展現(xiàn)出優(yōu)雅純粹的車身姿態(tài)；貫穿式H立面尾燈、鴨尾造型，更加凸顯運動氣息。

 

內(nèi)飾設(shè)計上，第十一代索納塔同步實現(xiàn)了全面升級，包括雙12.3英寸全景曲面屏、旋轉(zhuǎn)式電子懷擋、摩斯密碼真皮方向盤、懸浮式64色氛圍燈、旋鈕觸控空調(diào)、典雅木紋飾板等，質(zhì)感遠超同級車型水準(zhǔn)。欣慰的是，第十一代索納塔內(nèi)飾并未被帶偏，仍保留了常用的實體按鍵，在提升實用屬性的同時，更賦予高層次的情感價值。

 

此外，N Line版車型擁有專屬運動套件，全新汲取現(xiàn)代汽車N的賽道設(shè)計元素，包括專屬標(biāo)識、熏黑LOGO、競速導(dǎo)流尾翼、金屬踏板、雙邊四出運動排氣、專屬運動握感方向盤、運動座椅、碳纖維紋理飾板等細節(jié)設(shè)計，充分滿足年輕消費者的個性化需求。

 

卷價格更卷價值，核心配置豐富度遠超同級

無論時代怎么變，行業(yè)怎么卷，“價值感”三個字一直是消費者衡量一款車值不值的核心。也因此，第十一代索納塔不僅把價格做到同級的下限，更是把價值做到同級的上限。

以入門車型對比為例，第十一代索納塔在配置層面遠豐富于價格更高的第九代凱美瑞，駕駛輔助影像、起步提醒、無鑰匙進入功能、大燈延時關(guān)閉等實用性配置，17萬的凱美瑞沒給到的，13萬的索納塔全部到位。

 

當(dāng)然，更多消費者購車還是會盡量選擇中高配車型，我們不妨拿第十一代索納塔1.5T Pro和第九代凱美瑞2.0GVP豪華版對比：無論是前后駐車雷達、起步提醒、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制等智能科技配置，還是前排座椅加熱、揚聲器數(shù)量、車內(nèi)環(huán)境氛圍燈等舒適性感官體驗配置，第九代凱美瑞缺失的，第十一代索納塔都一應(yīng)俱全，價值感孰優(yōu)孰劣一目了然。

 

1.5T/2.0T雙選擇，全系標(biāo)配8AT一步到位

在動力方面，第十一代索納塔沿用上一代車型1.5T/2.0T“雙動力”選擇策略，其中1.5T發(fā)動機最大馬力達到170匹，基于現(xiàn)代汽車CVVD技術(shù)賦能，使得油耗低至6.25L/100km，讓用車更經(jīng)濟。而搭載于N Line版上的2.0T發(fā)動機，最大馬力則是達到了250匹，比寶馬新3系搭載的高功率2.0T發(fā)動機還要兇猛，8.3s的百公里加速，帶來更強勁的推背感。

 

值得一說的是，當(dāng)同級車型還在采用雙離合、CVT時，第十一代索納塔把8AT作為全系標(biāo)配，更高的匹配度，自研技術(shù)帶來更高匹配度，源源不斷的動力輸出以及高效傳動，進一步提高燃油效率，讓動力更到位，讓駕駛更絲滑。

 

寫在最后：

自1985年第一代索納塔誕生以來，其全球累計銷量將近1000萬輛，歷經(jīng)38年時間驗證，第十一代索納塔在產(chǎn)品力大幅升級的基礎(chǔ)上，價格更是一步到位，擊穿“合資B級車不下15萬”的指導(dǎo)價紅線，徹底“擰干”購車水分。

同級給得到的配置，第十一代索納塔都能給，同級給不到價格，第十一代索納塔也能給。要論合資B級誰才是真“卷王”，想必大家心里已有答案。