MAGE市場失利的“后遺癥”出現了。

據21世紀經濟報道發布的報道，理想汽車在“五一”假期之后，啟動了新一輪全公司范圍的人員優化，預計優化比例超過18%。

若按照理想汽車發布的2023年財報，截至2023年12月31日，公司員工總數近3.16萬人，以18%的優化比例計算，本次優化計劃會涉及超過5600人。這個數字還沒有算上今年年初理想汽車加大招聘力度后的員工人數。

 

報道中還提到了更具體的優化人數，招聘部門員工數量將從200余人削減至40—50人，銷售服務運營部門員工總數將減少超過400人，智能駕駛團隊員工人數將減少至1000人以內。

好消息是理想汽車足夠大方，對于被優化的員工實行N+1賠償。另外，理想汽車希望在6月15日員工股票解禁之前完成大部分的人員優化計劃，從而節省為員工進行股票兌現的成本。

 

其實在4月份的時候，網絡上就曝出了理想汽車關于“裁員”的征兆。比如新職業錄用審批暫停；17崗以上的員工，員工股票將與績效評估掛鉤，績效不佳的員工有可能無法變現；公司整體預算縮減超過30%。

當時理想汽車針對以上言論回應辟謠，表示關于裁員和預算大幅縮減的網傳消息均不屬實。但畢竟空穴來風，而且大規模“裁員”對企業來說也不是什么好消息。

其實特斯拉和廣汽豐田在近日也傳出了大規模裁員的消息，理想的這個裁員比例，其實也算不上什么“丑聞”。只不過“裁員”風波并非理想汽車遇到的唯一麻煩，在5月15日，名為“國際律師”的公眾號發文《理想汽車全球投資者集體訴訟（及目前全部在征集的美股集體訴訟）》。

 

起訴理由是：“理想汽車以及部分高管虛假陳述，夸大了市場需求和自己的運營策略，違反證券法令，導致股價下跌，投資者受損”。

理想汽車曾在5月16日晚間回應稱：確實存在相關訴訟，但這個指控毫無依據，我們會全力保護公司和股東利益。

關于這樁訴訟，主要邏輯在于理想汽車首款純電動MPV判斷失誤，實際銷量沒能達到此前發布的一季度交付量預期（10萬-10.3萬輛），最終導致股價下跌投資者受損。此前在3月21日，理想汽車曾發布公告，由于銷售訂單不及預期，2024年第一季度的車輛交付量預期調整為7.6萬至7.8萬輛。

 

誠然這起訴訟有“耍賴皮”的嫌疑，但理想MEGA市場失利是不爭的事實。據懂車帝發布的理想MEGA銷量數據，理想MEGA在3月份上市首月只收獲了3000多臺的成績，遠遠不如8千輛的預期，在4月份銷量甚至已經下滑至1145臺，低于小鵬X9的1959臺。

 

 

其實這份成績已經算得上出色，畢竟MEGA本身就不是面向大眾市場的車型，與理想L系列的增程式、家用、SUV等標簽相比，MEGA的標簽是純電、50萬級、MPV，這些標簽單個拎出來都不利于走量。

 

但相較于銷量，由于MEGA過于怪誕的外觀，理想汽車受到的輿論壓力更大，再加上李想本人此前在社交平臺過于高調激進的形象作為背景板，獲得了多少流量，就會被多少流量反噬。

有趣的是，正如傳聞所說，“李想是一個很有危機感的領導者”。一方面，理想汽車推出了更便宜的L6，如今訂單量超過41000臺，挽回了不少聲量，并且在L6的幫助下重新奪回新勢力銷量榜冠軍。

 

另一方面，理想汽車丟掉了2023年急速膨脹的欲望，年度銷量目標從80萬臺調整為64萬臺。如今前四個月累計銷量為106189輛，剩下8個月差不多要達到月均6.75萬輛的水平，仍有挑戰，但不是完全沒有機會。