昨天晚上理想汽車公布2024年第一季度財(cái)報(bào)，整體情況喜人。

一季度營(yíng)收256億元，同比增長(zhǎng)36.4%。

理想汽車第一季度交付量為80,400輛，同比增長(zhǎng)52.9%，當(dāng)然他也是毫無意外的蟬聯(lián)了18個(gè)月的30萬元以上新能源汽車銷量冠軍。

在目前的造車新勢(shì)力三強(qiáng)當(dāng)中，理想、蔚來、小鵬這樣的排名，其實(shí)已經(jīng)維持了很長(zhǎng)的時(shí)間。

蔚來汽車方面，今年四月份他的銷量有所增長(zhǎng)，跑進(jìn)了1.56萬輛，但其實(shí)對(duì)于蔚來汽車而言，這樣的銷量肯定是不夠的，李斌在去年信誓旦旦的說蔚來會(huì)跑進(jìn)每月2萬，其實(shí)一直以來都是沒有實(shí)現(xiàn)。

反觀理想汽車，自從理想的L系列逐步穩(wěn)定以來，先拋開MEGA不說，理想L系列在短短的一年半時(shí)間內(nèi)可以如此的扎根到家庭用車市場(chǎng)當(dāng)中，不得不說，理想汽車真的非常的聚焦。

而且對(duì)于理想汽車而言，他已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了20%的毛率增長(zhǎng)，也是造車新勢(shì)力當(dāng)中，唯一的一家轉(zhuǎn)虧為盈的新勢(shì)力車企，在這些方面他的確可以很驕傲。

雖然說有些時(shí)候可能驕傲過頭，就會(huì)被反噬。

OK，先來看一下理想汽車2024年第一季度營(yíng)銷營(yíng)收，第一季度總收入為256億元，同比增長(zhǎng)36.4%，屬于創(chuàng)新高。

我們來看一下在2023年第一季度時(shí)候理想汽車的營(yíng)收，第一季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收187.9億元，同比增長(zhǎng)96.5%；向用戶共計(jì)交付52584輛新車，同比增長(zhǎng)65.8%。

2023年車輛交付5萬+，到2024年8萬+，上升的3萬空間，對(duì)于一家車企來說這個(gè)就是進(jìn)步的節(jié)奏。

第一季度經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為13億元（扣除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用），毛利率為20.6%。

2023年理想汽車毛利率為20.4%，今年也是有所提升的。

在研發(fā)費(fèi)用上，第一季度，理想汽車研發(fā)費(fèi)用為30億元，這個(gè)費(fèi)用在目前的新勢(shì)力出氣第一季度當(dāng)中算不算多，我們不得而知，但是根據(jù)昨天晚上小鵬汽車AI DAY發(fā)布會(huì)當(dāng)中所公布的，他們要在智駕方面所投入的資金為35億元，從這個(gè)比例上來看，理想汽車也不算太多。

理想汽車公司總收入為256億元，同比增長(zhǎng)36.4%，環(huán)比下滑38.6%。凈利潤(rùn)為5.91億元，同比減少36.7%，環(huán)比減少89.7%。

其實(shí)今年以來理想汽車所遭受到了一些變故，也都是非常明確地?cái)[在了臺(tái)面上，各路網(wǎng)友也好，同行朋友也好都是在為他做分析。

很多時(shí)候，大家都會(huì)把理想汽車所失利的最重要的原因，歸結(jié)為他過于自信和自負(fù)錯(cuò)誤的判斷了，目前市場(chǎng)對(duì)于大型純電MPV的需求。

這就是為什么理想汽車通過理想L系列嘗到了市場(chǎng)給予的甜頭之后突然之間就馬上敗北，由于純電車型理想MEGA推出上市后遭遇市場(chǎng)壓力，理想汽車不得不為他所錯(cuò)誤，判斷，市場(chǎng)行情付出代價(jià)。

這里相應(yīng)的代價(jià)，簡(jiǎn)單來說就是降價(jià)。

3月12日，理想汽車宣布對(duì)2024款理想L7和L8的車型序列進(jìn)行調(diào)整。

2024款理想L7 Air、L8Air售價(jià)均比相應(yīng)的2023款售價(jià)低了1.8萬元。用及時(shí)的降價(jià)行為來刺激消費(fèi)者購買欲，雖然在他們的措施當(dāng)中，只字未提降價(jià)，但市場(chǎng)和用戶都知道，理想汽車將的行為就是變相降價(jià)。

不僅如此理想汽車，還降低了對(duì)于2024年的總銷量的預(yù)期。

早前基于2023年理想汽車總銷量的一路狂飆，理想汽車提出了2024年銷售80萬輛汽車的目標(biāo)，可在MEGA車型遭遇敗北之后，理想汽車也是迅速地做出判斷。

理想2024年的銷量目標(biāo)也從原來的65萬- 80萬輛銷量預(yù)期下調(diào)至56萬 - 64萬輛。

更為夸張的是，大家有看到最近網(wǎng)端再說裁員的事情，再次我們不做展開的說明，官方也沒有正式明確的說過這件事情；但我們想說的是，無論企業(yè)做多大的變動(dòng)處理，都是一系列事情的量變到質(zhì)變。

理想汽車 4 月 22 日宣布將 2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 價(jià)格下調(diào)，其中理想 L9 全系下調(diào) 2 萬元，L7/8 下調(diào) 1.8-2 萬元，MEGA 下調(diào) 3 萬元至 52.98 萬元。

繼續(xù)下調(diào)價(jià)格，不僅如此，他們所推出的全新理想L6，也是目前理想汽車、以及理想L系列當(dāng)中最為重磅的銷量車型。

有那么一個(gè)時(shí)間段，感覺仿佛理想MEGA突然之間就消失了，雖然在官網(wǎng)端傳播還在繼續(xù)，但在銷量榜單上，其實(shí)我們已經(jīng)很少能看到理想MEGA的身影。

這款作為50萬元價(jià)格區(qū)間的純電MPV，到底做錯(cuò)了什么？市場(chǎng)用戶端如此不買賬。

以目前的形勢(shì)來看，理想汽車也只能去靠L6的熱度為他賺得最新的銷量，

展望第二季度，理想汽車季度交付量預(yù)計(jì)達(dá)到105,000輛至110,000輛，同比增長(zhǎng)21.3%至27.1%；收入總額為299億元至314億元，同比增長(zhǎng)4.2%至9.4%。

然而，資本市場(chǎng)去非常的清醒，在理想汽車發(fā)布2024年第一季度財(cái)報(bào)內(nèi)容之后，理想汽車的股票并不是很理想，美股盤前跳水，跌幅近5%。

對(duì)于理想汽車而言，他目前最大的王牌就是他的增程，但大家也知道這樣的一個(gè)表現(xiàn)形式，也只是電車市場(chǎng)的過渡，我們最終抓住的還是純電。

但從目前理想汽車旗下的眾多車型來看，純電MPV的失利，也導(dǎo)致了理想汽車，并不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)繼續(xù)深挖這個(gè)領(lǐng)域，雖然目前理想汽車的5C還在全國繼續(xù)的布局……

而目前理想，汽車方面也沒有給予市場(chǎng)更多的有關(guān)于在純電方面的其他進(jìn)展，在這些方面資本肯定也有所考量。

目前來看理想汽車的主要對(duì)手問界品牌，哪吒品牌，零跑品牌，這些品牌當(dāng)中不乏有和理想L系列作為對(duì)抗的車型，但目前來看，無論是品牌溢價(jià)還是車型的設(shè)計(jì)，理想汽車的主要對(duì)手還是來自于問界品牌。

而在新勢(shì)力三強(qiáng)當(dāng)中，蔚來目前正在為旗下的樂道汽車，而小鵬汽車方面剛剛召開了XNGP5.0發(fā)布會(huì)，小鵬在智駕方面，希望自己更加的遙遙領(lǐng)先。

所以理想汽車所擁有的冰箱彩電大沙發(fā)到底能夠走到多遠(yuǎn)？這個(gè)問題誰來回答一下？