最近看到一則新聞，德國(guó)的薩爾路易斯工廠將在明年正式關(guān)閉，正在尋求收購(gòu)。而這一工廠正是福克斯的產(chǎn)地。不出意外，福克斯這一經(jīng)典車型也將會(huì)在明年停產(chǎn)。后續(xù)可能會(huì)有純電版車型接替。不得不感嘆這一經(jīng)典車型的停產(chǎn)，或許就是一個(gè)時(shí)代的落幕。但問題似乎并不是出在沒有需求，這到底是怎么一回事兒呢？

一代經(jīng)典福克斯

福克斯在國(guó)內(nèi)的前兩代車型賣得都不錯(cuò)，剛國(guó)產(chǎn)的那一代，手動(dòng)擋都要賣到12.98萬元，之后有改款有換代，賣的都挺好的，路上能見度非常高，那時(shí)候主打運(yùn)動(dòng)的緊湊型車還不多，福克斯正是抓住了這一要素吸引了年輕消費(fèi)者。

當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)還處于一個(gè)比較初級(jí)的階段，基本是來什么我們要什么，沒有自主研發(fā)的能力。因此福克斯這樣造型個(gè)性、底盤緊致、兩廂/三廂可選的車型，就很討巧。路上全是速騰、寶來、騏達(dá)這種家用車，福克斯算是脫穎而出的感覺。

但隨著市場(chǎng)格局轉(zhuǎn)變，國(guó)產(chǎn)品牌的崛起。緊湊型車這個(gè)分類，變得不好做了。一樣的價(jià)格國(guó)產(chǎn)配置高，一樣的配置國(guó)產(chǎn)價(jià)格低，就是動(dòng)力性能，國(guó)產(chǎn)也追上來了。這讓很多普通平民品牌的緊湊型車變得不好賣了。福克斯就是其中之一。

但“殺死”福克斯的，并不只是競(jìng)品變強(qiáng)了。自己的戰(zhàn)略失誤也是很大問題。在國(guó)內(nèi)，沒有及時(shí)做新能源，沒乘上風(fēng)口。那也就算了，燃油車好好做也不會(huì)這么快衰敗，非要拿3缸這種消費(fèi)者不喜歡的東西出來。

福特賣不動(dòng)了

福特在國(guó)內(nèi)的銷量從去年的7、8月份開始一路走跌，事實(shí)上早已停產(chǎn)，只不過在去庫(kù)存罷了。不光是福克斯沒人要了，福特其他車也賣得不咋地。3月份賣得最好的是蒙迪歐，不過五千臺(tái)，第二名領(lǐng)睿2266臺(tái)，第三名銳界2033臺(tái)。還不如某些新勢(shì)力賣得好。

福特的產(chǎn)品力只能說一般，有一些小亮點(diǎn)，現(xiàn)在賣的銳際、銳界、探險(xiǎn)者、領(lǐng)裕、領(lǐng)睿這幾個(gè)產(chǎn)品線都很不錯(cuò)，價(jià)格也馬馬虎虎吧，有些車優(yōu)惠完了還能接受。但一樣花錢了，我可以選的就太多了，沒必要死磕福特。再加上沒及時(shí)跟上新能源浪潮，這點(diǎn)比較可惜，這是大勢(shì)所趨，版本T0你不用，怪不得別人。

無獨(dú)有偶，曾經(jīng)作為高性價(jià)比代表的雪佛蘭邁銳寶，也將在今年年底停產(chǎn)，這一車型歷經(jīng)9代、60年，終究是沒能逃過停產(chǎn)的命運(yùn)。

百年福特是怎么混成這樣的？

福特在國(guó)內(nèi)賣不動(dòng)，原因也是多種多樣的，主要是市場(chǎng)環(huán)境變化了。前面提到的國(guó)產(chǎn)品牌崛起，是最大的原因。國(guó)產(chǎn)車價(jià)格更低，產(chǎn)品力更強(qiáng)，除非是真的很喜歡，不然沒有必要選這些傳統(tǒng)合資。

再有，沒跟上版本更新，在新能源領(lǐng)域起個(gè)大早趕個(gè)晚集。蒙迪歐插混6年前就上市了，雖然技術(shù)一般，但那個(gè)時(shí)候比亞迪也沒起來呢。如果能及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，不可能混成現(xiàn)在這個(gè)樣子。

還有一個(gè)雖然不是很重要，但也不得忽視的問題——質(zhì)量問題，比如當(dāng)年蒙迪歐的天窗，就一直沒有解決的方案。福特的口碑一直不咋地，本來就不強(qiáng)勢(shì)了，這些問題也就成了大問題。

不過在海外，福特倒是混得還能看。也就比通用和豐田差點(diǎn)，能排個(gè)老三。福克斯停產(chǎn)更多的是大家不再喜歡小尺寸的轎車，更喜歡SUV。或者是像凱美瑞這樣的中型轎車。畢竟老美喜歡的皮卡、大尺寸SUV，福特有很大的優(yōu)勢(shì)。

從福克斯的停產(chǎn)，可以看出福特正在轉(zhuǎn)變，他們更傾向于造SUV。不過在國(guó)內(nèi)這么卷的市場(chǎng)，福特靠這些產(chǎn)品還能撐多久，還真不好說。